国外海港工程混凝土涂层施工经验浅谈论文_张鹏

国外海港工程混凝土涂层施工经验浅谈论文_张鹏

张鹏

天津港远航矿石码头有限公司 天津 300452

摘要:本文以某海港工程为例,基于该工程的混凝土涂层施工实践,全面介绍了施工策划、工艺选择、过程控制等施工管理全过程。针对国外工程的特点,探讨了决策过程中的侧重点。工程实践表明,根据该工程特点设计开发的施工平台,具有工效高,工艺控制简单等特点,避免了传统水面施工工艺的各种弊端,从而为工程的顺利实施奠定了坚实的基础。

关键词:海港工程;混凝土;涂层

1工程概述及准备

1.1工程概况

非洲某海港工程为典型的离岸式油码头,由1,200m长的引桥和600m长的两个泊位组成,其结构形式为高桩墩式。该码头地处非洲西海岸,具有昼夜温差大、日照时间长、长年多风等特点,腐蚀环境非常恶劣。为了确保码头上部混凝土结构的使用年限,设计采用混凝土涂层保护。该工程具有质量要求高、工期短、安全严格、成本压力大等难点,经过全过程的精心组织和实施,最终得以如期顺利竣工验收。

1.2施工准备

1.2.1人员准备

对于国外涂层工程,作业人员的资质能力是咨询工程师主要关注点。一是作业人员的专业技能,二是检测人员的持证上岗。对于前者,因为缺少国际公认的评定准则,一般以经过国内公证的职业技能证书为主,经咨询工程师现场评定认可。至于后者,国际公认美国防护涂料协会(SSPC)颁发的证书,每年在国内均有相应的培训和考核取证。国外工程另外一个突出问题是当地劳工问题。尽管非洲普遍为较不发达地区,但因长期受欧美殖民影响,基本源袭欧美法律,对劳工的保护比国内严格很多。突出问题是当地劳工配额问题,本工程要求当地劳工与中国工人的比率为3以上,因此除了有限的国内熟悉工人外,需要大量采用当地工人。当地工人除了因语言不便带来的管理和沟通困难外,其操作技能也普遍较差,严重影响工效。

1.2.2材料准备

该工程设计采用常规的三层涂层系统。不同于国内工程,涂层性能指标完全按照EN标准。选择涂料产品时,首要考虑因素是能否得到咨询工程师的认可,其次要考虑产品的可靠性及经济性,最后要适当考虑产品的供货周期。经综合考虑,选定了某著名国际品牌的产品。该品牌产品经既往工程验证其性能稳定可靠,在国内有生产工厂,供货周期短,同时其价格与国内产品相当。工程实践表明,该产品的出厂检验报告完全得到咨询工程师的认可,有力的保障了既定工程工期。

2海港工程混凝土涂层施工工艺分析

2.1表面处理工艺选择

海港工程混凝土涂装前表面处理常用的方法有喷砂和高压水。咨询工程师倾向于喷砂处理,经多番沟通同意采用高压水处理。理由主要有二:一是工程所在地海域为国家级自然保护区,喷砂处理带来的环境问题远高于后者,二是喷砂处理对当地操作者的职业健康的危害也远高于后者。事实上,采用喷砂处理的复杂性远超过高压水处理。喷砂处理机具复杂庞大,需要配备大功率发电机,且工作区域长达1.6km,需要耗费大量的人力和物力多次转移。而高压清洗机功率低,体积小,一个人即可推动,水源可以就近利用附近的混凝土养护水管,无需专人负责喷砂原料。采用高压水处理最大的优势是,表面处理后无需再做混凝土表面清洁处理,而采用喷砂处理则需要再采用水处理,从而减少了一道施工工序,工效得以大幅提升。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

2.2涂装工艺选择

海港工程涂料施工一般常用手工涂装和喷涂。本工程总涂装面积较大,约4.5万m2,施工考虑以工效较高的喷涂为主,同时备用一定的辊筒、毛刷等手工涂装材料,一是用于边角等喷涂不便的地方,二是涂层局部修补处理,三是作为喷涂机械故障备用施工方法,避免混合后未喷涂完的涂料浪费。

2.3作业平台选择及其优点分析

2.3.1作业平台选择

海港工程涂装作业平台普遍采用船只或者浮排等水面移动式作业平台,其最大的优点是机动性强,适合潮差明显的海港工程。然而其缺点也是显而易见的,抗风浪性差,工效低,低潮时需要在其上搭建高处作业平台,安全性堪忧。本工程为大部分为引桥式结构,工程跨度大,且梁板底面距离水面为6~8m,加之当地气候下午必定有3级以上风浪,采用上述传统作业平台则其缺点更为突出。为此,根据工程特点设计了一种简易的悬挂式作业平台。该平台采用钢制框架,四周悬挂在护轮坎或者管架上。

2.3.2作业平台优点分析

经工程实践证明,该平台具有以下优点:(1)稳定可靠,安全性高。该平台具有一定的自重,且悬空高度不大,现场6级大风不会晃动。(2)工效高。完全不受潮汐和风浪影响,可全天候作业。本工程共采用10个此平台流水线作业,大大减少了工序间隔时间。工程实践表明,采用此方法一天能完成至少1,500m2的涂装,而采用水上作业平台则只能完成约1,000m2的涂装,至少提高了50%工效。(3)工艺控制简单。工程管理人员和咨询工程师随时可以到平台现场检查,方便工艺控制[1]。

3海港工程混凝土涂层施工过程控制

3.1表面处理控制

混凝土高压水表面处理的一个关键控制因素是喷嘴水压。水压太低,不能有效去除混凝土表面附着物。水压过高,会损伤混凝土表面,亦给操作者带来很大的危险。经工程实践证明,采用20~25MPa的水压能明显去除混凝土表面大部分松散附着物。难以去除的附着物除了浮浆外,木模拆除时木屑和铁钉残留也较为常见,均采用电动角磨机辅助去除。采用高压水处理后的混凝土表面一般要求自然干燥24h后才能喷涂底漆,表面处理作业时间的选择也是一个重要因素,应根据当地气候灵活确定[2]。当地冬季上午空气湿度大,不适合于涂装底漆,因此多在下午进行表面处理。表面处理是整个工序中工效较慢的环节,因此应根据工程需要配置足够数量的高压清洗机,以便几个班组同时作业。同时尽可能地减少高压清洗机的移动距离和次数。

3.2涂装作业控制

本工程采用高压无气喷涂,根据涂料技术说明书配置足够工作压力的高压无气喷涂机。喷嘴直径在说明书的基础上,应尽可能在国内试验选择确认。因底漆、中间漆、面漆为三种不同粘度的涂料,因此选择了三种不同直径的喷嘴,并配有一定的备件。涂层自身干燥需要一定的时间,因此涂装间隔时间的确定是多道涂装作业的关键因素,直接影响工程进度。根据涂料说明书,底漆在当地温度下表干只需要2h,中间漆需要4h。因此采用早上喷涂底漆和下午喷涂中间漆应能达到工序的最优化,然而实际情况更为复杂。根据工程实际情况采用下午涂装底漆,第二天再涂装中间漆,完全消除了流挂现象的出现。涂层厚度控制涂层干膜厚度是判定涂层施工质量的最为重要的指标,因此膜厚的控制应贯穿涂装作业的整个过程。工程实施中采用湿膜厚度控制为主的方法,取得了不错的效果[3]。施工过程中,每一个工人均配置有湿膜规,完成每一个构件表面的涂装后均需自检,湿膜厚度不得少于表中值。中间漆涂装完成后面漆施工前,均需测量干膜厚度,厚度不够及时补涂。

结束语:

总之,国外海港工程混凝土涂层施工,前期国内的策划准备是成功的基础,特别是人员和材料的准备。良好的表面处理是影响涂层附着力的关键,采用高压水处理完全能满足设计要求。结合国外工程特点,采用合适的作业平台,能大力提高施工工效。涂装作业应因地制宜合理安排涂装时间间隔,做好涂层厚度控制。

参考文献:

[1]王永艺. 海港工程钢筋混凝土结构耐久性相关研究探讨[J]. 江西建材,2017(05):103-104.

[2]罗会文,阳磊. 海港工程钢筋混凝土结构表面防腐材料的合理选用[J]. 施工技术,2016,45(S2):554-556.

[3]石建光,余志勇,林挺宁,李钢. 沿海混凝土桥梁工程的腐蚀环境评价以及耐久性设计要求[J]. 混凝土,2013(12):67-71.

论文作者:张鹏

论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期

论文发表时间:2018/12/29

标签:;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  

国外海港工程混凝土涂层施工经验浅谈论文_张鹏
下载Doc文档

猜你喜欢