忻城县公路管理所 广西忻城546200
摘要：随着经济社会的发展，我国公路交通事业得到大幅度发展提高，同时对公路工程运行安全提出了更高的要求。并且公路工程在长时间运营后，部分公路桥梁、混凝土路面会存在破坏现象，早期的一些公路工程沿线设施也进入维修期，路基出现变形损坏现象，不仅影响了公路工程运输安全，也会对交通行业的社会形象和公路工程发展产生重大影响。因此为了保障公路工程管理中的维修养护有效性，本文阐述了公路工程管理中的维修养护意义及其必要性，对公路工程管理中的维修养护措施进行了论述分析，旨在保障公路工程安全运行。
关键词：公路工程管理；维修养护；意义；必要性；措施
公路工程管理中的维修养护是在公路工程已出现明显病害或部分丧失服务功能的情况下，以恢复技术状况为目标，针对公路工程发生的不同程度损坏而进行的功能性、结构性修复、加固、改造或重建，并配套完善公路工程沿线设施。相关部门应该根据实际情况细致的分析和研究路面的性能评价和等级，并积极的采取维修养护措施，从而保障公路工程安全运营。
一、公路工程管理中的维修养护意义
公路工程管理中的维修养护工作具有重要意义，主要表现为：（1）养护工作具有计划性和针对性，根据地区的不同差异修补路面受损的情况，使市政路面的使用情况有效的恢复，减少了不必要的资金投入，使养护的投资得到整体降低，并且在保障公路工程稳定运行的前提下获得更多的经济效益。（2）减少了路面干扰的影响，路面大修、改建中一般需要封堵公路工程，对交通产生较大的影响，预防性养护一般是按照具体情况灵活施工，机动性较高、速度较快，对整体公路工程的通畅效果影响不大，能保障公路工程交通运行正常。（3）延长公路工程的使用年限，根据公路工程路面的具体情况对其实施预防性的养护措施可以使公路工程的损坏得到有效控制，从而进一步延长路面的改建周期。
二、公路工程管理中的维修养护必要性分析
公路工程长时间运营后，经常会发生凹凸和裂缝损坏情况。路面深陷或拱起是凹凸的重要表现，车辙现象也很常见；裂缝通常包含有横纵方向裂缝、网状和没有规则裂缝等。中国公路工程承受的交通量大，并且由于管理制度问题以及公路工程损坏的原因，造成路面展现波浪形状，内外高低不一，常出现在公路工程交叉口与急转弯处。此外，坑槽、泛油等公路工程损坏情况也相对常见，这种公路工程的损坏会造成各种交通安全事故。面对各式各样的公路工程损坏，确定公路工程的维修和养护，对改善公路工程交通与确保公路工程交通安全具备关键的意义。公路工程要达到设计应用年限就必须对其实施维修和养护，公路工程正常应用的前提是提升公路工程的维修和养护技术。只有提高公路工程维修与养护技术，才有可能避免公路工程上出现交通安全事故，确保公路工程交通流畅，达到便于居民出行的目的。公路工程的及时维修和养护能够减少公路工程建设的成本，使交通事故带来的损失降低，推动城市安定和谐的发展。所以，中国要关注公路工程维修和养护技术的发展，提高维修和养护技术水平，在城市经济发展中可以让公路工程发挥有效作用。
三、公路工程管理中的维修养护措施分析
1、公路工程管理中的维修养护应以预防为指导。公路工程管理中的维修养护应当以预防为主，对公路工程出现的问题进行科学分析，只有这才能对问题进行科学的解决，确保公路工程的畅通性，延长公路工程的使用寿命。一旦发现公路工程出现问题时，工作人员应及时对出现的问题进行修复，避免造成交通堵塞，确保交通畅通。
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2、公路工程裂缝维修养护措施的分析。随着社会经济的发展，公路工程交通运输变得日趋完善，人们在享受交通工程带来便利的同时，也逐渐开始注意到公路工程设施的质量问题，例如公路工程裂缝的情况就受到了广泛的关注。很大程度上，合理的维修操作能够有效避免裂缝的问题，特别是对裂纹的问题，尤其是对温度裂缝的形成，效果显著，在维修时，混凝土结构中相应的变化点主要是围绕自身，并分析外部的变化，能有效地采取保护措施。维修时，要避免外界对维修的影响，尤其在混凝土凝结期时，排除人工清除等不利因素。通过标准化控制养护方法，合理控制混凝土养护的湿度和温度。在维修过程中，要注意保温工作。采用正确的计算，对检修的外部温度进行全面控制。下面对压注胶法封闭裂缝以及注浆料法封闭裂缝进行分析：（1）压注胶法封闭裂缝。第一、采用环氧树脂胶泥封闭裂缝时，先在裂缝两侧（宽20～30mm）涂一层环氧树脂基液，后抹一层厚1mm左右、宽50～60mm的环氧树脂胶泥。第二、抹胶泥时应防止产生小气孔和气泡，要刮平整，保证封闭可靠，在胶泥上涂刷两层环氧树脂胶液。第三、裂缝封闭的质量检验与验收应严格按照公路桥梁加固施工技术规范进行。（2）注浆料法封闭裂缝。第一、注浆过程中应始终保持一定压力，保证将注浆材料注入到裂缝末端，同时均匀缓慢的压力可以将裂缝中积存的空气压入混凝土的毛细孔中，避免产生气阻，从而确保修补质量。第二、清缝处理时用角磨机打磨所有要处理的裂缝表面；剔除缝口表面的松散杂物，用气压0.2MPa以上的压缩空气清除裂缝打磨范围；沿裂缝范围内用丙酮进行洗刷，擦清表面。第三、封缝时无论缝宽大小，原则上都应同时封闭，以防裂缝相互贯通而跑气跑胶。等封缝材料固化后，检查缝的密封效果。对漏气部位进行补封处理。第四、当注入裂缝的修补胶达到7d固化期时，应采用取芯法对注浆效果进行检验，芯样检验应采用劈裂抗拉强度测定方法。第五、根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处设置灌胶嘴，并做好标志，灌胶底座的粘贴间距应为25cm～40cm。
3、车辙维修养护措施分析。一级车辙影响较小，不用进行预防性的养护； 但是二级车辙很容易积水，如果积水不断向下渗透，形成的水损害就会比较严重。所以应该根据实际情况并结合路面的防水需求采取相应的处理措施，如雾封层、微表处、稀浆封层等； 针对三级车辙进行预防性的养护的时候，应该对其平整度、抗滑性能、防水性能等因素进行充分的考虑，并采取合理的处理措施，如微表处、薄层罩面等，在养护的过程中应该严格的按照工艺流程，对各个环节加强质量控制，使预防性养护的质量得到提升。
4、抗滑性能维修养护措施分析。一级抗滑性能对路面工程的质量没有太大的影响，因此不需要进行预防性的养护提升其抗滑性能； 二级抗滑性能可能会发生行车事故，对车辆的安全行驶造成很大影响，因此可以采用微表层、稀浆封层、薄层罩面、超薄磨耗层等措施对严格按照相关的工艺流程进行相应的处理，对各施工环节加强质量控制，使沥青路面的抗滑性能和工程质量得到提升，保障车辆能安全的行驶。
结束语
综上所述，维修养护工作已经成为公路工程安全运行的重要任务，因此只有确保公路工程管理中的维修养护工作切实到位才能保持城市公路工程的畅通状态。并且在公路工程管理中的维修养护具体实施过程中，必须根据公路工程构造及设计状况，选取相对合理的维修养护措施，同时需要拟定公路工程管理中的维修养护计划。
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论文作者:李斌,谭李艳
论文发表刊物:《城镇建设》2019年12期
论文发表时间:2019/8/26
标签：公路工程论文; 裂缝论文; 公路论文; 工程管理论文; 路面论文; 措施论文; 预防性论文; 《城镇建设》2019年12期论文;