齐鲁交通发展集团有限公司临沂分公司 山东 临沂 276000
摘要：截止2017年6月，全国通车里程已达13.1万公里。随着经济发展，受超载、通车时间延长等因素影响，多数早期修建的高速公路已经进入大修期。本文试从一线养护人员的角度，探讨如何快速、高质量、高标准完成高速公路路面大修施工任务。
关键词：高速公路 路面大修 施工方法
1前言
高速公路养护与一般公路养护有着较大的区别，在养护质量、养护速度、养护对策等诸多方面要求更为严格。早期建设的高速公路沥青路面均表现出一定的早期破坏，如何快速、高质量、高标准完成高速公路路面大修施工任务，是摆在每一个养护人员面前的难题。
2 热拌沥青混合料施工
2.1施工工序
沥青路面施工工序：测量放样→沥青混合料拌和→运输→摊铺→压实→检测
2.2施工工艺
2.2.1测量放样
（1）认真测量放样，恢复中桩和边桩。
（2）高程测量采用两级测量制，即一测量组，一复核组，做到数字准确。
2.2.2挂线
LSPM－30大粒径碎石混合料摊铺采用挂线法进行施工，直线段铁桩每10m设一个，弯道上每5m设一个。
其他沥青面层均采用滑靴式平衡梁自动控制厚度与平整度。
2.2.3沥青混合料拌和
（1）沥青混合料用意大利产博纳第3000型间歇式拌和机拌和，以保证能够逐盘打印沥青及各种矿料的用量和混合料拌和温度，装有温度检测系统及保温成品储料仓和二次除尘设置。运输车从拌和站到施工地点运料时间不大于60分钟。
（2）拌和机能分口、分级上料，计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。
（3）对生产出的热拌沥青混合料，试验室分批进行取样检测，混合料的空隙率、饱和度、稳定度、流值均应符合JTG F40－2004的规定。
（4）沥青混合料的拌和、施工温度应根据所用沥青的粘温关系曲线确定。沥青混凝土出厂温度在150－165℃，不准有花白料、超温料,并保证运到施工现场的温度不低于145℃。
对于改性沥青混凝土，温度在普通沥青温度的基础上提高10-20℃。改性沥青存储时温降不得超过10℃，且结和料不能老化、滴漏及粗细集料离析。当气温低于10℃时，将停止改性沥青混合料路面的施工。
(1)正式拌和前进行试拌，全面取样进行马歇尔试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求要进行调整。
(2)正式拌和后，每天上午、下午各取一次试样进行马歇尔和抽提筛分试验，检验矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度。
(3)每天检查各级石料备料质量，一定保证进料合乎要求。
(4)派专人检查沥青拌和站质量，对于生产出沥青混合料温度每半小时抽查一次，不合格的沥青混合料坚决不上路摊铺。
（5）生产过程中，操作人员根据计算、溢料等情况，及时适当的调整皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的数据。
（6）拌和机配有200吨贮料仓，在贮料仓中的混合料温度下降不应超过10℃，且贮料仓的储料时间不得超过24H。
（7）每天施工结束后，根据拌和站打印的各种材料的使用数量，计算平均施工级配、油石比与施工厚度与抽提试验结果进行校核。
2.2.4沥青混合料运输
（1）全部沥青混合料采用干净有金属底板的自卸车运送混合料,车厢底板及侧板内面涂刷一薄层柴油水比为1:3的油水混合液。
（2）沥青混和料运输车的运量较摊铺速度应有所富余，施工过程中摊铺机前方保证有3-5辆料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。
（3）从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
（4）运料车用篷布覆盖，具体施工时的温度必须通过沥青粘温曲线来确定。
（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10－30cm处停住，不得撞击摊铺机。
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（6）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料坚决废弃。
（7）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
2.2.5沥青混合料摊铺
（1）对于仅处理主车道和停车带处，采用一台进口德纳派克F30C/E进行柔性基层、下面层及中面层的摊铺，最后进行一次性全幅罩面。
（2）所有上面层均采用两台ABG423摊铺组成梯队进行联合全幅一次性摊铺。德纳派克F30C/E与ABG423均具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，在倒换车辆过程中能连续摊铺，摊铺宽度可以调整。
（3）LSPM－30摊铺，采用挂线法控制施工，摊铺后明显高低不平的地方用人工筛洒细料找平。
（4）摊铺前应至少提前30分钟对摊铺机进行预热，根据设计层厚，将摊铺机熨平板用木块垫起（木块厚度为该层松铺厚度），调整好传感器的初始状态。
（5）全幅罩面时，摊铺机以3－5m/min的速度匀速前进，两台摊铺机间距应在10m-30m之间，后面摊铺机以前面摊铺机所摊铺的尚未碾压的边缘为参照，用小滑靴控制摊铺，熨平板重叠宽度在5－10cm之间，摊铺机不得随意中途变速或停顿。
（6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整，如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺。摊铺机一次摊铺长度不少于500m，且摊铺过程中尽量不得停机，以提高平整度。
（7）摊铺现场每台摊铺机均设专人测量混合料的摊铺温度，并做好原始记录，对于不符合温度要求的沥青混合料要及时清除。停车待缷的运料车辆，不得过早揭掉保温覆盖蓬布。
2.2.6沥青混合料碾压
根据试验段所确定的碾压组合工艺进行碾压。
压实设备配有宝马BW202D双钢轮压路机2台、英格索兰DD130双钢轮2台、威宝W24T胶轮压路机1台、按合理的压实工艺进行组合压实。
压实分初压、复压和终压三个阶段，压路机应以均匀速度行驶。LSPM－30柔性基层与AC-25下面层初压温度控制在140℃，复压不低于120℃，终压不低于100℃。改性沥青中面层与上面层初压温度控制在160℃，复压不低于140℃，终压不低于130℃。
压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
(1)初压：摊铺之后立即进行（高温碾压）。
LSPM－30柔性基层与AC-25下面层用胶轮压路机完成（1遍）。
AC-20中面层初压用胶轮压路机完成。
SMA上面层采用3台双钢轮压路机低幅高频振压2遍。
初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
(2)复压：复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机并列梯队碾压4遍，即可使其达到规定压实度。
(3)终压：终压紧接在复压后进行，采用双钢轮式压路机碾压2遍，消除轮迹，速度2km/h（下面层终压温度＞100℃，中、上面层终压温度＞130℃）。
3结束语
高速公路要发展，养护市场化、专业化、机械化是发展方向，采用先进的养护手段，利用先进的机械设备，积极探索新材料、新工艺、新技术，并充分运用到养护实际工作中去，是广大高速公路养护人员的一项长期而艰巨的任务。
参考文献：
[1]中华人民共和国行业标准.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004) 北京：人民交通出版社，2004.
[2]中华人民共和国行业标准.《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073.2—2001) 北京：人民交通出版社，2001.
[3]中华人民共和国行业标准.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000) 北京：人民交通出版社，2000.
[4]沙庆林.高等级公路半刚性基层沥青路面.北京：人民交通出版社，1998.
[5]沈金安.改性沥青与SMA路面. 北京：人民交通出版社，1999.
[6]王松根主编/山东公路养护技术应用与研究.北京：人民交通出版社，2005.9.
作者简介：
张磊，41岁，男，工程师，本科
庄晔宇，42岁，男，经济师，本科
论文作者:张磊,庄晔宇
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/23
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