摘要：随着时代的进步，交通量日益增加，道路负载增加，但高速公路要求较高的行车速度，由此导致的高速公路上沥青路损坏现象十分普遍。本文就沥青路面的预防养护的必要性、损坏特征进行分析并提出切实可行的预防措施。
关键词：高速公路；沥青路面；破坏特征；预防措施
引言
改革开放以来，我国的经济得到了飞速的发展，国民的生产总值不断提升，已经跃居成为世界第二大经济体。正所谓欲发展必先修路，在改革开放的40年里，我国的高速公路也得到了飞速的发展，我国高速公路的总里程世界第一。相信大家也注意到，我国的高速公路几乎都是沥青路面，这得益于沥青的优良品质，但我们也注意到，路面在经过几年的使用后就会出现各种问题，不便于汽车的行驶，增加了交通的安全隐患。所以，及时做好沥青路面的预防养护很有必要，好处多多。
1公路沥青路面破坏形式
1.1裂缝
（1）横向裂缝：和道路中线保持近似垂直，并有少数支缝，大多是基层上的裂缝向上反射而成，也有可能是由于低温收缩引发的，初期产生于两侧，不断发展至整个路幅。（2）纵向裂缝：和道路中线保持近似平行，并有少数支缝，大多由路基与基层发生沉降引起，此外，接缝质量较差和结构承载能力较低也会引起。该裂缝通常有以下两种：其一，出现在路肩处，在其边缘向内不断增大，易使路基产生滑移，有很大的危险性；其二，出现于行车道处，以纵向条带型较多。（3）网状裂缝：若干交错裂缝把一个段落的路面分成网状，主要由持续受到行车荷载引起，最初可能只是很少的纵缝，伴随荷载不断作用，缝间产生连接缝，最终形成网状裂缝。（4）反射裂缝：经取芯观察可知，如果基层开裂，则会有很大概率反射至面层，使路面产生裂缝，这一裂缝即为反射裂缝。在半刚性基层中，主要为横向裂缝，其形式和路面上的裂缝大体相同。
1.2车辙
（1）设计方面：路面结构不满足要求，成型后抗车辙性能弱；考虑不充分，在配合比设计上只考虑了冬季路面容易开裂的特征，对防车辙没有予以深入分析；油石比的选择不合理。（2）施工方面：在施工过程中没有对混合料配合比进行严格控制；混合料的拌和时间与温度不满足设计要求；施工过程中压实度不满足技术规范要求；施工中使用机械设备老化严重，无法实现现代化施工目标。（3）气候方面：夏季是产生车辙和车辙发展高峰期，受高温作用后，沥青极易软化，胶浆材料发生流动，减弱整体抗变形性能，产生车辙。（4）材料方面：沥青必须根据工程所在地区的气候条件与交通状况选择适宜的类型，宜采用具有较高稠度、针入度小的沥青。并保证级配合理性。（5）交通量方面：实践表明，表面层所受压应力较大时，会产生形变现象，近年来二级公路超载车辆越来越多，在很大程度上加剧了路面车辙病害。
1.3沉陷
沉陷也是沥青路面经常容易出现的损坏。我们看到路面中间会出现一片区域低于正常路面的高度，那就是沉陷。沉陷基本发生在构造物的两端，当然了，在一些高填方和压实困难的半填半挖路段也容易发生沉陷。沉陷的发生算是比较严重的路面损坏，因为这严重影响了汽车的行驶，影响交通的正常运行，甚至会导致轮胎爆破，发生车祸等。造成沉陷现象的主要原因有：一是路基的载荷力太差，这个可能是当初路面的设计或者施工时就造成的，属于先天现象，当通过路面传至路基层的载荷力过重时，路基就会因为压力太重难以承受，从而出现沉陷现象；二是路基水文的地质条件很差，这样就会导致路基过于湿软，厚实度不够，从而出现沉陷现象。
2公路沥青路面预防养护
2.1裂缝预防养护
2.1.1保证设计合理性
（1）确定合理的结构层厚。当基层厚度从10cm增至25cm以后，承载能力可以提高近3倍。基于此，在条件允许时，应增加其厚度。此外，当面层厚度超过15cm时，还应预防由于受拉疲劳造成的裂缝，并起到降低剪应力等作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）优先考虑密实型沥青混凝土面层，减小空隙率，减慢沥青的硬化速度。（3）混合料级配的选配过程中，应对包含低温情况下的抗裂性、高温情况下的疲劳性能及稳定性进行综合考虑。
2.1.2保证选材合理性
（1）选择具有良好松弛性的沥青，将其作为面层材料，使延度和针入度都能达到设计要求。如果工程所在地区缺少优质沥青，则可在沥青中适量加入添加剂。（2）选择具有良好抗冲刷能力，且干缩与温缩系数相对较小，有着极强抗拉能力的材料，将其作为基层。（3）在条件合适时，可采用SMA与改性沥青，这样可以在防裂中发挥有效作用与效果。
2.1.3正确施工
（1）施工过程中确保集料保持干燥，且所有材料应保持洁净。（2）在混合料配置过程中，应对加热的温度与时间进行严格控制，避免沥青老化。同时，加强混合料的碾压，确保压实度达到要求。（2）对碾压过程中的基层材料含水量进行严格控制，不可超过标准要求的最佳含水量范围，这是保证基层密实性的重要前提。（4）完成基层施工后，要立即进行保湿养护，不得长时间干晒。在完成碾压施工后，要使用乳化沥青进行粘层及透层的施工，并尽快开始面层的施工。（5）混合料摊铺必须连续进行，减少或避免冷接缝，因为接缝是最容易进水的部位。
2.1.4加强养护与维修
对现有的排水系统进行完善，通过检查及时发现和处理裂缝，避免水从裂缝中深入对基层造成破坏，引发更严重的病害。
2.2车辙预防养护
2.2.1设计方面
首先，对公路沿线交通荷载进行调查，确认作用的时间与频率，并对未来的交通荷载进行预测；其次，对矿料级配予以全面优化，保证集料具有足够的嵌挤力；最后，重视并做好配合比设计，增加成型压力，设计完成后还要开展各类试验，以此确认混合料性能能否达到预期要求。
2.2.2施工方面
（1）对混合料温度进行严格控制，包括出场、摊铺和碾压，安排专人对各阶段温度进行测定，并将其控制在允许的范围之内。（2）根据技术规范要求对面层予以压实，必须达到符合要求的压实度，残余空隙率要控制在3%-7%范围内。（3）对施工工序进行合理调整，保证面层摊铺施工的连续性，并防止层间污染，在层间要均匀洒布一层粘层，并且是做好下封层施工，以免施工产生变异性。
2.2.3管养方面
（1）严格控制路段上的超载车辆，对其造成的破坏必须给予高度重视，在保证设计与施工合理性的基础上，有效治理超载和超限。（2）在高温少雨情况下应封闭重载交通，并通过洒水来降低路面的温度。
2.3沥青路面沉陷预防养护措施
一是及时更换填土的材料，再次复填。操作方法是将发生沉陷的位置替换上质量好的填土材料，比如选择塑性比较好的沙砾土。这种方法技术要求简单，施工成本较低。二是采用灌浆法修补沉陷路面。操作方法是采用电化学等方法在地层中注入浆液，并逐步渗透、填充到缝隙之中，长时间作用之后，会形成一个整体，以此保证路层的密度和硬度。这种方法对技术要求比较高，需要专业的人员和仪器操作。
结语
综上所述，路面使用时难免出现一些破坏，对路面正常通行造成影响，对此，应根据路面破坏类型和特征，制定有效的措施及时处理，避免破坏进一步发展，造成较大的损失。
参考文献：
[1]张旭.高速公路沥青路面破坏特征及预防养护措施.黑龙江交通科技，2018（10）：146-146.
[2]王海涛.浅谈高速公路沥青路面的预防性养护问题.黑龙江交通科技，2018（4）：23-23.
论文作者:程龙1 卢逢杰2 易华3
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/23
标签：裂缝论文; 路面论文; 沥青论文; 车辙论文; 面层论文; 路基论文; 基层论文; 《基层建设》2019年第13期论文;