摘要：现如今，地铁行业在我国快速发展，在地铁工程的建设中，暖通空调系统的安装施工是地铁机电设备安装中的重要组成部分。由于地铁工程施工环境的封闭性和局限性，地铁施工技术要比地面及建筑内部的施工技术都要复杂的多，地铁工程中暖通空调系统的施工也不例外。本文从地铁施工中的安全管理、工程不同阶段的施工管理以及地铁暖通空调系统中的一些施工管理技术难点进行分析，对地铁暖通空调系统施工管理的准备、进行及收尾这三个不同阶段进行了研究，并指出了地铁工程中暖通空调系统的施工注意事项以及技术要点，为暖通空调系统在地铁工程中的施工提出了一些意见和建议。
关键词：地铁工程；暖通空调系统；施工研究
引言
地铁暖通空调系统是地铁工程中的一个重要部分，是地铁内部空气质量的重要保障，能直接影响到地铁空气的通风及其他意外状况的发生，因此在地铁工程建设中，其暖通空调系统是首要考虑因素之一。随着地铁的普及，特别是一线大城市地铁系统的不断扩充，人们对地铁的需求量也越来越大，对地铁中暖通空调系统的安装施工也就越来越严格。这就需要我们对地铁中暖通空调系统的施工阶段，包括准备、进行和收尾三大阶段进行严格把控，进行质量监督管理。
1地铁暖通空调系统的施工安全保障
无论任何一项建筑工程，只要涉及施工，那么安全保障必在首位。地铁工程中的暖通空调系统施工更是如此，必须要严格对其实行安全监督，容不得半点马虎。地铁工程相对于路面建筑工程在安全控制方面更难把握，对地质的勘察、地表的结构等因素要做足充分的调研。地铁工程中暖通空调系统的施工错综复杂，类别甚多，包括电焊作业、高空作业、材料搬运、机具使用等，稍有不慎将会引来重大的安全事故。因此，在进行地铁暖通空调系统的施工之前，首先要对施工工作人员进行安全的系统培训，然后再对地铁工程的作业环境进行安全检测，在地铁暖通空调系统施工进行中将安全隐患降到最低。如此，建立一个健全的安全保障体制，才能保障地铁暖通空调系统施工的顺利进行。
2地铁暖通设计的相关基数
2.1 暖通空调设计的基本制式
一般来说，地铁的暖通空调设计系统分为两种，一种是采用屏蔽门式的系统，还有一种就是采用开放式的系统。但是地铁由于在底下受到很多限制，在不同的阶段就需要不同的功能要求。在屏蔽式系统中，通过利用将车站与区间分开，使得两者分别能成为独立的空间区域，这样也更方便可以根据每个区域的要求不同进行设计划分。而在开放式的系统设计中，由于车站和区间是一体化的，相互连通的，这样可以通过空调系统利用季节温度不同的特点进行调试，可以利用外界的变化进行改善。这样也可以保证地铁内的温度变化，还能确保车站内的空气都能合理化，使之相关的参考基数都能处于一个合理的状态关系下。
2.2 有关空调负荷值的参数选择
在地铁隧道和站台的内部中，由于不同的需求因素使得其内部的环境也会存在区别。在这些因素中，由于热能源的释放会随时改变区间内的温度环境。而最大的热能源来自于地铁在运行时，与轨道摩擦产生的热量以及车在运行时释放的尾气，这都是会影响地底下的环境温度的重要因素，也由于在地底下，和外界存在差距，不能进行自我流通调节，所以，这产生的热度会很快提高室内的温度，也会影响地铁的运行速度，影响到其内部的仪器运行。在地铁的运行过程中，由于地铁都是按时的，也就存在一定的周期性。因此我们在设计暖通空调的规划中，必须要确保温度在合理的范围值内，保证地铁能正常运行，减少不必要的安全因素影响。我们可以通过对热源的释放因素和其周期性的变化进行模拟分析，通过模拟分析其产生的问题，以便能提供具体的改善措施，防范于未然。
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3 在地铁建设中，暖通设计的关键问题
3.1 区间通风系统的设计
在每个地铁的乘车区间内，都是需要设置暖通空调调节系统的，通过对换乘的区间位置不同，对空调的要求不同，我们可以将站台内与车间内的进行区别开来，建立不同的空调通风装置。但是由于此项技术的要求高，而目前所掌握的技术也存在限制，在此设计上就存在一定的局限，也会增加经济成本，并且最终的效果也并不一定就能令人满意。目前，我国的空调通风设施还是以开放式进行设计的，这种设计就没有自动进行调节的作用，就会存在很多局限性，也会浪费很多能源，所以，希望未来，我国能在此方面有所进步。
3.2 地铁空调中的水循环系统设计
在地铁内，水循环系统是利用冷水机组成的。通过对地铁的空调设备分析，利用冷热交替的效果，在每个换乘的地方进行设置，安装独有的机房，同时也要确保供应冷源的合理化。但是在运行过程中，也要对每个车站的环境进行实时监测，确保环境的稳定，在合理的范围区间内，这样才能确保地铁运行的安全，以及能准时有效性。这也说明，在地铁的水循环系统中，不同的冷却效果就需要不同的辅助装置进行完善，这样才能确保地铁的运行，还能节省运行成本。同时也需要对水循环系统内的相关基数进行实时检测，确保其变化范围在合理的区间。
3.3 车站管理部门中的通风系统设计
在每个地铁的设备区间和车站的管理部门是独立存在的。一般来说，在地铁内部的两端设置内，会依照其使用的范围和类别进行划分。总的来说，大致可以分为消防区间、暖通空调区间、其他区间。在暖通空调的设计中，虽说其整体的存在所占位置不大，但是由于在暖通空调的设计比较复杂，内部结构也比较精细。因而在进行设计的时候，我们也是需要根据实际情况进行划分，对其实际情况下位置，环境区间大小，通风位置和其功能进行分析，确保其最有效的位置，以及发挥最佳的效果。
4地铁暖通空调系统施工的技术管理
由于地铁的暖通空调系统难度相对比较大，所以在技术的管理上要求会更加严格，特别是一些技术难点，需要进行专业的分析，经过对专业技术人员进行培训等管理，方可保障施工的顺利进行。就拿一些大型的设备，如冷水机组如何进入地铁的狭小的空间，以及怎样进行吊装、搬运，这都需要制定一套专业的安全专项方案，方能进行施工作业。特别是一些危险性程度较高的危险源作业，如在地铁封闭环境下的动火作业，还需要经过相关专家进行审查通过后方可作业。通过分析这些技术难点，形成一个系统的培训方案，在进行施工作业前对技术人员进行交底，确保所有施工技术员都知道如何应对，确保地铁暖通空调系统的顺利施工。
结语
综上所述，在地铁工程的暖通空调施工中，施工和技术管理人员都要根据国家制定的相关标准和规范来熟悉工程设计图纸，编制出有效的施工组织设计，抓住施工过程中的安全、质量、进度等控制要点，对本文中分析的各个要点加以重点关注，完成各项相关施工管理工作，最终确保暖通空调施工有序推进。
参考文献：
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[3]李国庆.城市轨道交通通风空调系统技术发展新趋势[J].都市快轨交通，2004，17(6)：5-7.
论文作者:张佳
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/11
标签：地铁论文; 暖通论文; 空调系统论文; 工程论文; 区间论文; 系统论文; 作业论文; 《基层建设》2018年第22期论文;