江苏新扬子造船有限公司 江苏 靖江 214532
摘要：船舶机电设备评估工作的开展，对于提升船舶机电设备运行稳定性以及整个船舶运行效率具有重要意义。值得注意的是，此项评估工作具有技术性和系统性较强的特点，在实际展开评估工作的过程中，应对设备优劣度指标进行推导，同时还应对执行任务过程中设备能力的可用性指标进行充分应用。在对这些数据进行充分应用的背景下，才能够准确的评价船舶机电设备的具体状态。
关键词：设备状态，船舶机电，评估研究
1前言
随着社会经济的不断发展，科学技术水平的不断提高，船舶机电设备种类越来越多，要想对这些设备进行有效的检修、保养、更新等管理，就一定要加强对这些设备的状态与运行进行掌握。在船舶行业的发展过程中，船舶机电设备的广泛应用以及各项技术水平的提升对于整个船舶行业的发展都具有非常重要的推动作用，因此在船舶管理工作中一项非常重要的管理内容就是船舶机电设备的管理，本文就主要对船舶机电设备管理工作中的设备状态评估予以简单分析研究。
2船舶行业的发展
我国的造船工业是典型的外向型产业，每年有大量的船舶用于出口，目前我国已经成为世界上第二大造船国，近年来，我国的船舶工业的出口交货值及总产值保持着高速增长的发展趋势，同时我国的地方造船企业快速发展，地方造船厂的手持船舶订单、新承接船舶订单、地方造船企业造船产量等有所大幅度的提升，在金融危机的背景下，我国的船舶行业收到了较大的影响，由于全球新船订造需求量出现了明显的下降，使得我国的船舶行业面临着外部需求减弱、同质化竞争严重、融资困难等多方面的困难，在这样的发展背景之下，强化船舶机电设备的状态评估工作，促进船舶机电设备管理水平的提升，对于提升船舶制造企业的竞争力水平是非常必要的。
3船舶机电设备评估的内容
近年来，在科学和信息技术不断进步的背景下，一定程度上推动了船舶机电设备领域的发展，相应的设备种类不断增加，针对同一设备来讲，可以从多个层面出发来反映设备的状态信息，在实际展开船舶机电设备状态评估的过程中，应结合设备特点，有针对性的进行不同种类传感器的安装，为全面搜集设备参数数据、实现有效的物理量测量奠定良好基础，在这一过程中所涉及到的物理量以机械量为主，如时间、速度等，同时还包含电气量，如电流以及电压。尽管这些物理量都具有较高的精确度，但是单纯凭借物理量数据是无法全面评估整个船舶机电设备的实际运行状态的。这是由于没有统一的标准来对比相应数据，设备与设备之间的相关性、项目与项目之间的相关性都无法得到充分的表现。在深入分析所测量的物理量之间关系的过程中，需要对具体的评估模型进行充分应用，全面描述设备的具体状态。同时，船舶使用者在日常工作中，淡出的掌握船舶机电设备状态是不够的，还必须对设备运行过程中完成相关任务的满意度以及实际可用性进行分析，通过对这一内容的分析，能够更加有效的指导船舶机电设备状态后勤保障工作以及维护保养工作等。因此，在科学评估船舶机电设备状态的过程中，不仅应将评估主要内容设置为设备优劣度、设备可用性，在此基础上才能够提升船舶机电设备状态评估科学性。
4船舶机电设备的状态评估指标
为准确高效地评估船舶机电设备的状态，综合考虑船舶机电设备的评估内容，确定船舶机电设备状态评估指标主要有两个：机械设备优劣度和可用性。
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4.1机械设备优劣度
机械设备优劣度主要就是对设备目前状态满足工作程度的一种评价。指的就是设备测量值和设备核定指标间的相对值。不同机电设备的标准值与极限值来源是存在着一定差异的，因此，设备优劣度计算模型也存在着差异，一般包括以下两种：
第一种是阈值模型。船舶机电设备一般会带有一些说明书，其中就会对项目标准值与极限值进行规定。部分参数就是指上标准值与下标准值，以及其各自的上极限值与下极限值。优劣度的阈值模型主要就是在设备状态值基础上计算得出的，表明了设备的目前状态。
第二种是统计模型。在机电设备目标标准值与极限值未知或者设备在运行阶段数值出现变化的情况下，设备优劣度计算就一定要对设备历史数据进行考虑，根据客观存在的历史数据对设备状态进行一定的分析与评估。从另一方面而言，设备优劣度就是某一值达到特定需求时，设备运行具有良好的可信度。不管是将历史数据当成是均匀分布还是其它分布状态，设备优劣度的计算模型都要具有很高的可信度，当历史数据显示设备项目具有良好特性的时候，可信水平可以稍低；当历史数据显示设备项目的可控情况不良的时候，一定要尽可能提升可信度，保证设备的正常、高效运行。
4.2机械设备可用性
简单讲，可用性指的是设备立即完成指定任务的能力程度，或是指设备在设定完成保障计划的条件下，即刻完成任务和达到完成任务(例如设备故障维修)的时间比。设备可用性随着设备工作状态的不同而不同。当设备由于重大故障停用或是等待报废时，其维护修理时间为无穷大，也就是可用性为0。所以，要提升设备的可用性能，必须尽量减少修复时间和后勤保障的延误时间。显然，设备可用性指标不仅与设备硬件特性有关，还和设备的管理水平、维护水平以及后勤保障水平等软实力息息相关。
现时可用性，现时可用性是用来度量和预测船舶机电装置、设备或系统即时执行任务的能力。其具体可以表述为：
(1)IA0=(AQFxPWH)／(ETtR+EMT)
如果对执行任务的类型加以考虑的话，也就是计算任务可用性，其可以表述为：
(2)MA0=(RQFXPWH)／(ETtR+EMT)
(1)式中，AQF指的是即时执行任务能达到的品质，一般根据设备或系统的历史数据计算得出。PWH指的是执行任务人员管理水平以及后勤保障资料的维持时间，ETtR~的是设备恢复功能耗费的时间量。EMT为任务执行的预测时间量。
(2)式中，RQF为执行任务所需的品质，根据执行任务的不同而不同，如果执行的是低烈度常规巡航，RQF值取较小值，执行战略警戒、演习时，RQF值相对要高。从(1)和(2)式可以看出，除EMT由执行的任务决定之外，其它因素都和设备的管理、维护、后勤保障等有关。
5结语
我国作为船舶制造大国，每年的船舶出口量非常的大，随着市场竞争的日趋激烈，船舶制造企业在发展过程中面临着较大的机遇与挑战，在这样的发展背景之下，强化船舶机电设备管理，积极开展船舶机电设备的状态评估工作是非常必要的，本文就结合我国船舶行业发展背景，对船舶机电设备状态评估指标及相关的评估方法予以了简单分析，对于实际的船舶机电设备状态评估工作具有一定的参考价值。
参考文献
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[2]张晓东,胡明,张振中.船舶机电设备评估指标研究[J].船舶工程,2005 (02):45-48.
[3]汲赛.对船舶机电设备故障诊断方法的探讨[J].中国设备工程,2018(24): 196-198.
论文作者:仲舒男,许彬
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/28
标签：船舶论文; 设备论文; 机电设备论文; 状态论文; 可用性论文; 优劣论文; 极限值论文; 《防护工程》2019年第6期论文;