摘要：将板的横截面做成空心的称为空心板。空心板较同跨径的实心板重量轻,运输安装方便,建筑高度又较同跨径的丁梁小, 因之小跨径桥梁中使用较多。本文主要通过某工程就预制空心板梁吊装施工及质量控制进行叙述
关键词：高速公路桥梁；空心板梁；吊装；施工；质量控制
一、工程概况
某桥跨径布置均为五跨（2×21+3×18m），采用预制预应力混凝土简支板梁，仅桥面连续。跨径为21m的空心板主要结构尺寸：预制空心板梁长20.96m，高0.9m，板中空心孔径0.63m，中板宽0.99m米，边板底宽1.245m，边板翼缘悬臂长0.25m，悬臂端部厚0.1m，根部厚0.2m，跨径18m的空心板主要结构尺寸：预制空心板梁长17.96m，其它结构尺寸同20.96m梁。
二、施工工艺
（一）吊装前准备工作
行车路线应通畅、平整、不下陷，工作面处铺3cm厚的钢板。由于板梁系大型构件，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同意；进入现场必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，采取铺设钢板或路基进行处理。盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。
板梁砼养护期达到吊装要求，板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于盖梁垫石上，要注意桥面伸缩缝处的橡胶支座带有四氟板，安装时保证其位置准确。准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。对运输车辆、吊车及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保板梁吊装施工顺利进行。根据预制场与施工现场的距离，以及空心板梁长度21超长构件，故预制空心板梁运输须用专用汽车运输。
（二）运梁安全措施
在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。故预制空心板梁运输过程中支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制梁发生事故。预制空心板梁较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板梁与转盘发生位移及错位现象。因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心板梁在转弯时发生位移和错位现象。
为了使梁体绑扎牢固，采取二点绑扎，尽可能使预制空心板梁受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故。用钢丝绳及手动葫芦将预制空心板梁与车厢板收紧，提高其整体稳定性。在绑扎过程中钢丝绳与预制空心板梁接触部位加设10×10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角。运输、绑扎支点控制在空心板的支座支承点处。半拖挂板运梁车车厢设有底垫木块，各部位应详细检查；运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30公里/小时。
（三）吊装顺序及方法
(1)机具选用
吊车选用：该工程为全幅吊装，板梁最大重量为31t。板梁的吊装采用两台100T汽车吊进行双台机吊装，QY100H-3型汽车式吊车自重为65.8t，吊车在吊臂长度31.9米、旋转半径11m的情况下起重能力为25.7t。根据现场的情况，采用2辆100T的吊车能满足吊装的要求。钢丝绳选用：按预制空心板重约31t，采用四个吊点，每吊点为7.75t吊点钢丝绳选用6×37+1，Φ39mm钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1500N/mm2。卡环选用：按预制空心板考虑：预制空心板最重约31t，采用四个吊点，每吊点为7.75t，应选用美式D型1.75寸卸扣，卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理.卸扣直径为56mm，安全负荷为25t，大于7.75t满足施工要求。
（2）板梁吊装方法
吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200～300mm后停车，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，保持11米回转半径不动，按照示意图方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方，调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁板和梁墩的各中心线符合一致。
汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用6cm木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平。垫平后支座无松动、无位移，否则板梁应重新安装。吊装完成第一跨板梁后，吊机移位并按照相同方法吊装其他各跨板梁，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。
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（四）参数计算
（1）吊机要参数及钢丝绳受力分析计算100吨吊机：回转半径：R=11米；吊臂长度：L=31.9米；额定起重量：Q=25.7吨；
（2）吊车起重量计算Q≥Q1+Q2=15.5+1=16.5(T)，额定起重量Q=25.7T>16.5T,起重机的起重量占额定起重量的64%。考虑1.2的冲击系数：64%*1.2=77%。低于允许荷载的80%，满足要求。
Q--起重机的起重量（T），本工程100T吊车自重为65.8T；
Q1--构件的重量（T），本工程板梁最大自重为31T；
Q2--索具、构件加固等的重量,此处按1T取值（T）；
（3）钢丝绳吊索受力分析计算
板梁采用两点起吊法，两头共设4 个吊点。吊点钢丝绳选用6×37+1，Φ39mm钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1500N/mm2，查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为875KN，则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和Pg=4×875=3500KN钢丝绳吊索的容许拉力计算： ,其中Sb=αPg=0.82×3500=2870KN
S--钢丝绳的容许拉力（KN）；
Sb--钢丝绳的破断拉力（KN）；
K1--钢丝绳的使用安全系数，按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6；
Pg--钢丝绳的破断拉力总和（KN）；
α--考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，按《简明施工计算手册》，对6×37钢丝绳，取0.82；
则有： =478KN> = =438KN,满足要求。
Q--所吊构件的重力（KN），本工程按板梁自重加吊索共380KN计；
β--吊索与水平面的夹角；一般为45°-60°，本工程取60°。
三、质量保证措施
组织全体施工人员学习有关规范、规程、操作方法和技术，做好安全、质量等技术交底工作，对施工方法、技术做到人人心中有数，严格抓好工程中的各个环节，严格按照相关规程规范及监理工程师的指令进行施工。
每片梁板安装之前应确保其质量符合设计要求，在运输、吊装过程中严禁发生碰撞。吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接，并采取临时加固措施。两梁板之间接缝填充材料的规格和强度符合设计要求。梁板填缝必须平整密实。
（一）安全措施
在支座、梁板安装施工开始前，项目部组织对施工人员进行施工安全技术交底。由于该施工作业为高空作业，施工人员必须戴安全帽、穿工作服、系安全带、穿防滑鞋。各种施工小型机具物品如板手、电焊条等严禁
随意堆放，要放于稳妥处，以防止坠地伤人。由于梁板安装属于危险工种，项目部制定了相应的吊车安全操作手册，在梁板安装过程中还必须遵守如下二个方面：
（二）起重吊装规定
凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。吊车移动时必须落杆，信号员、司索工和司吊须注意周围环境，防止臂杆触电和钩头摆晃伤人。
总结
综上所述，在空心板梁吊装施工的过程中，施工人员在施工的过程，一定要对工程中经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中加强质量的控制。在桥梁运营时，还需要做好管理工作，及时的进行养护确保桥梁工程的使用寿命及安全。
参考文献：
[1]预制空心板梁吊装施工及质量控制_谢亚轩
[2]空心板梁吊装施工及质量控制_白婷
[3]桥梁空心板吊装施工及质量控制_裴新文
论文作者:胡伟霞
论文发表刊物:《基层建设》2017年第17期
论文发表时间:2017/10/26
标签：钢丝绳论文; 吊车论文; 支座论文; 作业论文; 过程中论文; 吊索论文; 构件论文; 《基层建设》2017年第17期论文;