摘要：我国公路桥梁工程在飞速地发展，这不仅国力提高的重要象征，也是当前经济环境的要求。合理地应用预应力技术，能够有效地提升市政桥梁的安全稳定性及其整体寿命。在实际施工过程中应用预应力技术，对于市政桥梁工程的社会效益和经济效益的提升都有着积极的作用。本文介绍了预应力技术的特点，论述了预应力技术在桥路施工中的作用，分析了市政桥梁预应力施工技术及质量管理措施，以供参考。
关键词：预应力；桥梁；施工
引言
随着经济技术的发展，人们对路桥的要求也逐渐提高，在交通飞速发展的今天，我国的路桥建设也正在迅速发展起来。在这样的背景下，应该合理运用最新的施工技术来提高桥路工程的承载力与工程的质量，保证交通业的正常运行。预应力技术在路桥工程中的应用，极大提高了路桥工程的抗裂能力、抗渗透能力，并且增加了路桥的刚度、硬度及强度，使其在使用过程中更加安全。因此如何提高市政桥梁工程的建设质量，提高预应力施工技术及质量水平，推动预应力技术的推广和运用，也成为我们今天研究的重要问题。
1预应力技术概述
预应力施工技术主要应用在混凝土结构工程中，是在混凝土结构承受荷载力之前，就预先对其施加压力，使其产生相应的拉应力，以削减外界荷载作用所产生的拉应力，以保证桥梁结构在自身性能正常发挥的同时，确保公路桥梁不产生裂缝的一种施工技术。就当前而言，预应力技术主要包括两种：一种是体外预应力结构，主要作用于混凝土结构的外部，通常用在混凝土结构的维护和加固所用；另一种是体内预应力结构，主要作用于混凝土结构的内部，此种技术在公路桥梁施工中应用较为普遍。
预应力混凝土结构技术在很多中小型的公路桥梁、甚至是大跨径桥梁施工中几乎都被采用，也是优先选择的技术。市政桥梁预应力施工技术的应用主要体现在以下方面：（1）桥梁加固。其实对于桥梁来说特别是城市的高架桥来说，桥梁的稳固性至关重要。因为桥梁要承载的压力往往是很大的，所以提高高架桥的稳固性是桥梁建造的重中之重的问题。后张法预应力工程技术很大程度上就解决了这个问题，它对加固桥梁根基，提高其寿命，提高其承载力具有重要作用。（2）桥梁弯矩构件。在桥梁建造中有一重要构件，它对整个桥梁建设和后张法预应力的实施具有重要作用。起初它对内部加工是存在一定的压力的，同时它在使用过程中是会随着压力的变大而变大的，因此为了提高低弯矩的使用寿命，我们应该不断减少它的压力，避免其处于极限状态。但是在张法预应力应用之后，很大程度上解决了这一问题。它能够减缓其压力以及变化的程度，提高其使用年限。（3）多跨连续梁。在城市的高架上建设中多跨连续梁也是比较常见的一种结构。它多被应用于钢筋水泥混凝土之中，因此它又用正负弯矩之分。何为正负弯矩呢？正弯矩主要是存在于桥梁的中间部分，而负弯矩主要是在桥梁的支柱部分。而预应力在很大程度上能够提高它的抗压性，提高其质量。因其可操作性和高质量，所以其应用较为普遍。
2市政桥梁预应力施工技术及质量管理
2.1锚固和锚具处理
在预应力施工工艺中，墩顶导向槽、锚固端部横梁等是预应力钢绞线的锚固位置。由于墩顶导向槽极容易出现偏折现象，因此，对锚固端部横梁部位的锚垫板提出了较高的要求。同时，在制作转向横肋和墩顶导向槽过程中，要严格规范图纸内容，确保弯折部位曲率半径数据具有较高的精确度，并且要对转向横肋、墩顶导向槽端部进行打磨处理，保证其平滑性，从而避免在张拉施工过程中出现钢绞线挤压现象，影响张拉效果。
2.2穿索和下料
在桥梁加固施工过程中，要高度重视钢管和锚垫板的灌浆。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆基于此，在钢绞线的下料过程中，对于黏结段的PE层和油脂，要及时进行清理。在施工过程中，要对钢绞线的张拉长度和位置进行控制，尤其在钢绞线穿索环节，由于受到长度、设置墩顶导向槽结构等方面的限制，很难确保在预应力施工中，整束穿索定量的钢绞线。因此，要加强单根穿索技术的应用。此外，在钢绞线施工作业过程中，密封盖小孔和工作锚板孔的号码要进行统一编制，在控制钢绞线位置过程中，要借助橡胶垫完成。
2.3孔道压浆
进行孔道压浆之前，需要对混凝土进行调配控制，大多数情况下，需要按照孔道方式和压浆方式对混凝土进行调配，保障设备始终在合理的状态下运行。另一方面，需要及时清洗管道，将管道内壁附着的水抽干，保持管道内壁的清洁干燥。施工过程中，水泥泥浆搅拌需要根据实际情况进行配比，相关步骤必须按照施工顺序有序进行，避免在原材料阶段出现危害施工的因素，降低质量下降的风险。在操作过程中，压浆泵需要始终保持开启状态，并在压浆泵中注入含量适中的水分，不断搅拌，促使浆液最终到达最佳浓度和黏稠状态。当浆液黏稠度达到合适状态后，需要用亚水泵将浆液直接输送到孔洞中进行施工。施工过程需要不断保证持续性，施工顺序需要按照从上至下一次完成，除此以外，还需要关注浆体时间。浆液关闭时需要同时关闭压浆泵，如果没有关闭，则需要提高0.5MPa压力，确保压浆泵可以在自然条件下自动停止工作。
2.4预应力张拉
在预应力工程施工中，为防止预应力钢筋应力加大，应加强预应力材料的检验工作，对各个工序的施工质量进行有效控制。另外在施工中做好混凝土的养护管理工作，在梁体张拉之前，对梁体的混凝土强度进行控制，避免在施工过程中的养护中过早进行张拉，影响混凝土的养护工作。张拉时间的确定应在混凝土浇筑完成10d后进行，张拉频次应反复，并保持一定的持荷时长。在此阶段的施工过程中，应注意预制T梁时，必须第一时间进行清孔处理，这样能有效防止混凝土收缩和渐变过程中造成预应力损失以及梁体返拱度超出规范要求。此外，预应力筋的张拉或放张顺序及张拉工艺应符合设计及施工方案的要求，预应力筋张拉后，孔道灌浆须严格按相关施工、设计规定的要求进行压浆作业。在预应力张拉过程中，一定要注意安全，做好安全措施，防止安全事故的发生。施压前，应调整好安全阀，经检验确认无误后方可作业。管道压浆时，操作人员要佩戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，以确保安全。压浆结束后，应及时封锚，浇筑封锚混凝土，严格控制封锚后梁体的长度。
2.5封锚
在进行梁体封包浇筑过程中时，首先需要清理打扫层板表面的浆液和泥灰浆，用具有防水功能的涂料将电板和夹缝清理干净，做好防水工作，检查管道漏压情况，最终进行管道封口工作。在整个工作过程中，为了保证混凝土的接缝始终处于合适的标准，需要在原有基础上，对混凝土表面进行着毛，并采用钢筋焊接的模式提高混凝土的稳定性和防水性，提高混凝土材料使用强度，在封端施工完成后，需要对混凝土工程进行养护处理。
3结束语
总体上说，在市政桥梁建设过程中，预应力的使用是一项长期且复杂的工程，技术要求高，每个环节都要求精准把握，因此，针对这项技术的实际应用，需要根据项目的实际特点，采用正确的方式进行。不断提高施工作业的精度和准度，提升施工工艺，保障各项施工工艺始终符合行业标准和具体施工需求。从而全面提高预应力在我国公路桥梁中的具体作用。
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论文作者:曾沛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/30
标签：预应力论文; 桥梁论文; 过程中论文; 混凝土论文; 技术论文; 弯矩论文; 浆液论文; 《基层建设》2019年第4期论文;