摘要：近年来，我国城市轨道交通工程的发展迅速，但由于地铁施工基本位于城市市区，常常与既有建筑物交叉，复杂的地下构筑物直接影响了地铁施工的安全质量、进度、效益。因此加强对明挖地铁车站平穿商场通道拆除施工的研究具有重要的现实意义。
关键词：明挖地铁车站；平穿商场通道；拆除；质量；安全
前言：成都轨道交通9号线一期工程孵化园站与1号线采用通道换乘方式，与18号线采用节点换乘。车站西端盾构井主体结构及围护结构侵入现有奥克斯财务广场地下通道范围，围护桩施工前需拆除既有奥克斯地下通道部分结构，既有奥克斯广场连接通道长约74m、（需拆除段长度约20.5m）。连接通道为单层框型结构，宽度18.4m、高度5.05m，埋深约2m，结构拆除侧存在既有奥克斯地下连接通道围护桩，桩径1300mm，间距2m布置，需破除10根连接通道围护桩桩体。
1.明挖地铁车站平穿商场通道拆除施工工艺流程及操作要点分析
1.1施工工艺流程
既有商场通道侵入地铁车站绳锯切割法施工工艺流程：施工准备-既有商场通道加固--确定拆作边线-钻孔、切缝-分块劈裂移除--风镐破除-既然通道改造打围-车站结构范围内围护桩施工-恢复商场通道。
1.2操作要点
1.2.1既有商场通道加固
拆除地下通道前需对影响范围内既有通道结构进行加固，先按照设计要求在通道中部施工打围后安装临时钢管立柱，完成后围挡倒边至需要拆除位置新建砼隔墙进行临时保护。
（1）施工准备。施工前，先对施工区域打围，临时钢管立柱采用成品钢支撑，根据加固高度确定每根临时支撑的长度，长度要扣除千斤顶及钢板的高度；对进场临时支撑的材质、厚度等尺寸进行检查，对现场所有机械及用具进行检查，确保一切正常。进入现场的钢管支撑及配件应分类堆放，妥善保管。
（2）临时钢管立柱安装。完成地下通道打围后，对临时立柱位置进行点位放线，找平后开始安装立柱，立柱采用φ609成品钢管支撑，立柱顶部采用双拼20a工字钢进行连接，连接就位后施加预应力顶紧。施工顺序为：施工打围→测量放线→底座找平→安装钢管撑活络端→逐节安装钢管支撑→安装工梁→施加预应力→立柱装修→拆除围挡。
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图1-奥克斯财富广场地下通道立柱施工
（3）支撑墙施工。完成地下通道临时后，开始施工支撑墙，支撑墙采用250mm厚钢筋砼墙，墙体钢筋锚入地下通道底板及顶板内，墙体采用C30微膨胀砼，减少砼收缩带来的影响。施工顺序为：测量定位→植筋→钢筋绑扎→支架搭设→模板安装调直→砼浇筑（养护）。
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图2-顶板绳锯切割吊出
（4）支架拆除。脚手架拆除前先做好建筑物表面的产品保护措施，脚手架上的杂物和垃圾应清理完毕，并已有周密的脚手架拆除方案，向有关人员进行安全技术交底。做好警戒范围和有关危险标志。
1.2.2既有商场地下通道结构拆除
（1）拆除方式。为减少施工扰动对既有结构安全产生影响，拆除方式采用绳锯切割。
（2）拆除顺序。拆除按照由外向内，由上至下，先围护结构后主体结构的顺序进行分块拆除。按照拆除结构荷载进行起重设备配置。每块切割大小原则上不超过0.5t，现场施工时，根据现场实际情况适当调整单块混凝土切割大小。绳锯切割前对欲拆除部分砼结构先采用直径5cm水钻钻孔，穿钢丝绳进行防坠落加固。吊装设备就位后开始切割，切割完毕后吊离作业面。
（3）混凝土块运输及破碎。混凝土整体切割完成之后，砼块拉出施工之前，在拉出方向的底板上铺设废旧轮胎，做缓冲垫。对于侧墙，采用5T叉车将砼块拉出，对于顶板，采用25T吊车将砼块吊出，砼块吊出施工范围后进行破除施工。
（4）切割线边缘修整。切割完成后，请测量人员在切割边缘位置施放切割控制线，根据测量控制线返出切割边线，剔除前先用切割机沿剔除线切缝，切缝深度以不伤及原结构主筋为宜，沿着切逢边缘采用风镐剔出原有结构钢筋，剔出完成后采用防锈漆做防锈处理以便后期恢复结构使钢筋焊接。
2.明挖地铁车站平穿商场通道拆除施工质量控制措施分析
钻孔桩施工时，护筒内径、高度、厚度、长度及钻孔泥浆的各项指标能满足钻孔的顺利进行，成孔后要确保孔深、孔径、垂直度、泥浆比重和沉渣厚度等符合验收标准。保证钢筋骨架的绑扎和焊接质量，绑扎要牢固，位置要准确，并特别注意保护层厚度。钢筋笼在现场临时存放时，注意上盖下垫，防止钢筋污染锈蚀。认真做好质量标准和作业指导书交底，并严格执行。
3.明挖地铁车站平穿商场通道拆除施工安全管理措施分析
3.1定期由项目经理组织有关人员进行用电安全的抽检和全面检查，发现问题及时整改。
3.2经常检修现场电箱，保证箱内各类电器装置灵敏有效，完整无缺、绝缘良好，无外露带电部分，且安装牢固，布置接线规范。
3.3动力、照明线路分路设置；并选用合理的额定漏电动作电流的漏电保护器，进行分级配合，严格执行“一机一箱一闸一漏”制。
3.4临时支撑安装前充分作好前期准备工作，包括：根据加固高度确定每根临时支撑的长度，长度要扣除千斤顶及钢板的高度；对进场临时支撑的材质、厚度等尺寸进行检查，防止有质量问题的临时支撑被投入使用。
结语
中铁五局成都轨道交通9号线一期工程孵化园站，车站西端盾构井主体结构及围护结构侵入现有奥克斯财务广场地下通道范围，围护桩施工前需拆除既有奥克斯地下通道部分结构，在实际施工时，采用明挖地铁车站平穿商场通道拆除施工工法，最大限度的降低拆除施工对周边行人及环境的影响，加快了施工进度，确保了施工安全、质量、进度和成本，未发生安全事故，未接到环保投诉，受到监理、业主及轨道集团好评，取得了良好的经济和社会效益。
参考文献
[1]陈韧鸣.明挖法地铁车站开挖及支撑体系施工技术应用[J].中国高新区.2017(15)
[2]王晓龙.明挖法地铁车站的施工部署与工艺研究[J].住宅与房地产.2016(06)
[3]张宇明.地铁车站主体结构施工中明挖法的应用[J].中国高新科技. 2019(06)
论文作者:赵海
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：通道论文; 结构论文; 车站论文; 立柱论文; 地铁论文; 商场论文; 地下论文; 《基层建设》2019年第30期论文;