摘要：在我国公路建设中石灰土路路基施工技术被运用的较为广泛。但由于技术的不够完善，在实际施工中仍然出现一些问题和阻碍，严重影响路基的实施建设，使其质量安全得不到保障。因此要结合我国实际情况提高石灰土路基施工技术，为加固公路体系和维护交通安全奠定良好基础。
关键词：公路工程；石灰土路基施工技术；病害防治措施
引言
石灰石路基因为施工工期短，具备很高的安全性，所以得到了非常广泛的应用。但是在具体施工中很多施工人员没有严格按照工艺流程开展施工，没有对质量控制引起重视，因此要想对这些问题进行弥补和解决应该加强施工质量控制，对各项技术进行落实，还要采取一系列措施对病害进行防治。
1 公路石灰土路基施工的过程及技术
1.1 运输好石灰土
关于石灰土在做好拌和工作后就可以把它运输到场地进行施工，在运输装载好的石灰土时要使用挖掘机和装载车辆，并且在运输前作为相关部门要认真检查运输车辆，确保其满足使用性能与运输方面的需求，从而就可以将混合材料运输到施工现场。其次在运输的时候要对倾斜速度进行严格控制，保证石灰土的使用性能没有发生变化，也促使铺设厚度满足要求。此外如果使用自动卸载汽车进行材料运输，既要对倒土密度进行控制，也要对每一层土的厚度进行控制。
1.2做好施工前的放样工作
放样工作时进行公路路基施工前最重要的工作之一。首先，利用悬线的方式对石灰土路基进行放样，严格记录下悬线的数据，为后续工作留下重要档案；其次，在放样施工过程中严格把控标高，准确记载放样的速度和精度，才能够完善科学地进行公路路基工作。
1.3进行石灰搅拌工作
在进行石灰搅拌工作时最重要的就是减少石灰土堆的含水量，以确保路基质量。首先，注意石灰和土的比例问题。根据当地的地质路况等信息，按照规定的比例将石灰和土均匀拌合，按照一层土一层石灰的形式按照取土深度将石灰按照比例掺和进去，将土和石灰搅拌在一起。搅拌后要进行 48 小时的闷料，确保石灰中大部分水分蒸发出来；其次，要注意外部因素，若果是在阴雨季节进行公路路基施工工作，就要注意最好闷料土堆的防水工作，以确保石灰中的水分不会增加，保证公路路基质量；第三，在闷料步骤完成后，利用挖掘机倒推的方式使土堆内外完全解除空气，释放出土堆的热量，可以进一步降低土堆中的含水量，成为石灰土。对已完成的石灰土进行检测，确保其符合用于路基施工的标准，保证公路的质量。
1.4做好石灰土摊铺和整平
在摊铺工作中，要洒水将上层湿润，之后根据设计的厚度和试验系数对每米所需要的虚方石灰土数量进行计算，并且安排专门的人员根据车型、车辆数量以及固定的间隔距离进行材料卸载，由专门的人员通过车辆标示出高程石灰石之后，将推土机于平地机相互配合开展摊铺施工工作。在开展整平工作时，要先使用平地机进行粗平处理，对摊铺中出现的沟槽和凹凸不平的情况进行消除，之后再使用振动压路机进行稳压，保证路床石灰土具备稳定性和压实度，最后采用平地机对其进行二次刮平，从而对整个公路的平整度进行提升。
1.5路基压实
当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。随着路基施工技术进步，对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。针对处理软土地基施工技术：①灰土挤密桩。②轻质路堤。③土工合成材料加固。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆浅层（一般小于3m厚）的软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。软土层厚度3-5m，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也有在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定，通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量40％左右。
1.6路基排水
路基排水的目的的使路基及底路基经常处于干燥、坚固和稳定状态，把含水量、气温变化对路基引起的破坏性应力减小至小于交通荷载所造成的破坏，从而提高路面的耐久性能。多数道路的损坏是由于路基发生变形及缺少抗负载能力所造成的。如果做到防水、保湿，可防止路基形成软点，也可减少因冰冻引起的路面冻胀作用，减少路面病害。
2 探讨公路石灰土路基施工中的病害防治措施
2.1 防止石灰土弹簧、松散、起皮、拥包现象出现的措施。
在石灰土形成过程中，由于局部含水量过大，拌和不均，部分粗细颗粒离析，石灰土表面湿度不够等原因导致石灰土弹簧、松散、起皮、拥包等病害的出现。要解决这些病害，首先，土块的粒径要小于 15mm。其次，原材料的含水量要适中，拌和均匀的混合料的含水量要控制在低于或高于 1%最佳含水量范围之内。再次，碾压时，石灰土的表面不能过于干燥，湿度要保持适中，还有压路机要轻重有序、边中有序和快慢有序，在规定时间内，达到要求的密实度。最后，石灰土进行平整时，要结合人工操作，及时清除灰土表层的土块和石块，保证最后的刮平顺利进行。
2.2防止石灰土开裂和鼓包问题的措施
石灰中常含有过火石灰，在石灰土成型后，过火石灰颗粒才逐渐消解，体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，形似“蘑菇”。为消除这种病害， 通常将生石灰提前 10~12 天运到施工现场进行充分消解。 实际施工过程中，经常会发现石灰土成型 1~2天出现大量裂缝现象，高温季节尤为明显。 这主要有两方面原因造成：一种是石灰土自身含水量过大，保湿养生不及时，水化反应后，石灰土含水量减少，产生干缩裂缝；另一种是降温过程中石灰土材料产生体积收缩，形成温缩裂缝。 为了减轻或消除这种病害，石灰土宜在接近最佳含水量时成型。
2.3防治石灰土的搅拌不均匀的出现
石灰土的搅拌不均匀，直接导致材料中的粗细颗粒分崩离析，部分材料含水量过大，部分湿度又不够，容易導致后期石灰土松散、起皮等病害的出现。要想防治这些病害的发生，在选择土块材料上要下一定的功夫：①土块颗粒的直径不得大于 15mm；②原材料的含水量不得过多或是过少，最好将拌和的混合土材料的含水量控制在最佳含水量的范围之内。在接下来的材料碾压过程中，石灰土的表面湿度要保持适当，另外大吨位的压路机也应根据实地情况来决定压路的轻重和快慢，尽可能的在规定的时间内，完成需要达到的压实度。综合以上的考虑，每一步都不可以掉以轻心，石灰土进行铺平过后，实地工作人员对石灰土进行平整度检查时，要及时清除整压过程中残留的多余土块和石块，保证路面的干净整洁，促进后续刮平工作的顺利进行。
结束语
路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂。在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，只要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高路基路面的耐久性。
参考文献
[1]李少丽.灰土路基施工技术及质量控制策略[J].交通世界. 2017(17).
[2]马占宝.公路工程石灰土路基施工技术分析[J].中国新技术新产品. 2018(08).
[3]司殿平.公路工程中石灰土路基施工技术分析[J].绿色环保建材. 2017(04).
论文作者:胡晓辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/26
标签：石灰论文; 路基论文; 含水量论文; 病害论文; 土路论文; 公路论文; 工作论文; 《基层建设》2019年第7期论文;