中国葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北宜昌 443002
摘要：在现阶段的公路桥梁施工中应用预应力技术具有积极意义，因为预应力技术具有一定的优势，它的结构比较简单，重量比较轻，同时在安装的时候也比较方便，安全性比较高，这些优势还能够在一定程度上节约原材料，这样的方式正和可持续发展战略相吻合。虽然在预应力技术上得到了一定的应用，但是也存在一定的问题，比如出现堵管等问题，这会给公路桥梁的施工带来一定的安全隐患。因此，合理控制钢筋的安装、后张的预应力施工、混凝土的浇筑施工是我们现在急需进行的工作。
关键词：公路桥梁施工；预应力技术；有效应用
引言
新时期下，随着我国建筑行业的飞速发展，更多的施工技术被完善，预应力技术是通过钢筋特性以及混凝土特性，对钢筋施加一定的拉应力，进而防止构件在自重荷载以及外界荷载共同作用下而出现的变形情况，起到优化工程整体结构的作用，其可以有效提高工程的耐久性，延长工程的使用年限，优化桥梁公路工程的质量。
1预应力技术存在的问题
1.1预应力的钢筋管道的堵塞
很多施工人员的专业水平和施工经验较低，在进行预应力混凝土的浇筑时没有严格的按照规定进行操作，而且在桥梁施工工程的很多环节中，没有认识到保养混凝土的重要性，也没有做好相应的养护工作。这样容易使预应力的钢筋管道发生堵塞现象，拖慢了桥梁施工的工作进度，而且对预应力钢筋的实际张拉效果也产生了消极影响。
1.2预应力的钢筋拉伸度不够
在桥梁施工过程中，也存在着预应力钢筋拉伸度不够的情况，这是因为预应力在预留管道时就存在着管道不通畅的现象，在控制张拉应力不发生变化的前提下，预应力钢筋的平均张拉应力受摩擦力影响而降低，导致钢筋伸长量不足或者是在测量和计算的过程中存在失误，导致预应力钢筋的拉伸度不足。
1.3预应力的混凝土张拉容易出现裂缝
虽然，目前通过向混凝土中注入早强剂的方式提升了预应力混凝土的强度，就是在张拉预应力时提前往混凝土中混入3d以后再开始混凝土张拉。但是，这种提升混凝土强度的方式有着很明显的缺陷，容易导致强度模量和增长弹性的提高速度不一样。会发现强度模量的增长速度比较快，增长弹性的增长速度较慢，这样就不能够确定增长混凝土强度的时间。会造成混凝土预应力的损失，容易导致混凝土发生形状上的改变，使桥梁的承载力大大缩小，引起桥梁裂缝。即使在施工时对混凝土的强度进行检测，起到的效果也微乎其微，经过调查研究发现，出现事故的混凝土强度都低于当时测试得出的强度。
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2预应力技术在桥梁施工中的应用
2.1公路桥梁施工中应用预应力技术之钢绞线处理
钢绞线处理对于公路桥梁施工项目具有非常重要的意义，会直接影响公路桥梁建设项目的整体质量和性能，从现代化社会发展机制和运行维度出发，我国现行施工项目要结合其实际特征，建立完整的运行框架和管理要求，保证施工模型和运行维度符合常规化标准。也就是说，在公路桥梁施工项目中，要结合工程施工的实际特征，对预应力钢绞线进行集中处理和综合控制，保证其安全性的基础上，对建筑外形和美观度进行综合考量，从而进一步提升控制体系和钢绞线管理效果。
2.2公路桥梁施工中应用预应力技术之锚具处理
在公路桥梁施工项目中，锚具处理项目也具有非常关键的作用，能在提升整体项目效率的同时，优化升级管理效果。也就是说，锚具的选取过程和公路桥梁施工中机械锚固定以及锚具加固施工质量之间有必然的联系，且会对整体质量产生影响。正是基于此，技术人员和施工项目安全管理人员要结合实际，选择更加贴合要求的工作机制，在实际施工项目中，结合施工实际进程和具体要求，切实维护施工作业的具体要求，创建锚碇工作环境，为整体项目升级和质量优化提供有价值的参考建议，提升整体运行质量后，对施工体系和运行框架进行有效控制，确保管理维度和管理要求之间的贴合度。
2.3在钢筋混凝土架构中的应用
在公路和桥梁的施工和后期运用中，裂缝的产生是一个很大的问题，特别是对于大型公路桥梁的钢筋混凝土结构中。如果将预应力技术应用到这种结构中，能够有效减少钢筋混凝土裂缝的产生，延长公路和桥梁的使用寿命。具体的施工工艺是：在公路和桥梁的钢筋混凝土结构构建之前，先向结构中的受拉区域施加一个压力，使钢筋受到力量过后产生拉伸，在弹性形变内，钢筋会自动回缩。这样的方式能够使钢筋预先受到一个拉应力，混凝土在受到外部拉力和压力的时候，就需要先抵消这个拉力。这种技术能够有效减少混凝土的拉伸，防止裂缝的产生。
2.4在碳纤维片中的应用
公路桥梁一般跨度较大，因此对于其结构的韧性要求较高，这就要求受弯结构一般都采用大型的钢筋混凝土T形梁。这种梁体结构又叫箱梁，在其内部的部分受力区域比较集中，这部分混凝土受到的压力就比较大，要使得该结构的韧度和稳定性得到保障，就要投入大量的成本和资金，如果将其改为碳纤维片，就能有效地节约成本，还能满足性能要求。碳纤维本身具有良好的韧度和强度，投入使用的工艺也比较简单，因此这种技术得到了广泛的应用。将预应力技术与碳纤维片相结合，通过两者优势的结合，有效提高了桥梁公路的结构稳定性。
2.5加强牢固施工中预应力技术的应用
随着经济发展，我国的交通运输也逐渐发展起来，运输量的日益增大，对公路桥梁的安全承重能力和使用周期有了更高要求。目前普遍采用的方法是对桥面的加强加固法和黏贴钢板加固法等。施加预应力的对象是公路桥梁构件，预应力技术在加强牢固施工中起了重大作用。
2.6墩顶湿接缝浇筑
公路桥梁中起主要支撑作用的是混凝土的整体性能强弱。因此，对于混凝土配比方面，必须保证其低收缩、高强度以及高韧性，以此满足施工所需。关于简支结构连续桥梁，需要注意的是，浇筑墩顶湿接缝混凝土前，应提前做好梁端横隔板、梁端面的凿毛工作，也可以进行水泥浆洗刷工作，或者利用粘结剂，以此提升混凝土之间的连接性能。进行墩顶湿接缝浇筑工作，必须严格按照施工要求，规范操作。特别注意的是，墩顶湿接缝浇筑必须充分考虑实际天气温度情况，保证施工阶段在温度较低、变化较小的情况下开展；若天气变化较大，比如温度突然提升，则亦须确保混凝土超过20%强度以上。而如果遇到温差大于15℃的情况，可以通过设置劲性骨架，以此防止墩顶湿接缝的浇筑受到影响。张拉顶板负弯矩预应力钢束，齿板下锚具在使用前，需要对锚具进行硬度试验，检验满足要求才可以投入使用。使用前，须对张拉机具予以配套校验，并绘制张拉力和压力表读数间的关系曲线。
2.7裂缝处理技术
混凝土裂缝属于一种经常出现的质量问题，特别是对于大型公路桥梁施工过程中经常出现的混凝土裂缝，可以将钢筋预应力技术科学的运用在钢筋混凝土中，可以防止出现裂缝，并且会产生较为建筑的效果。一般情况下，预应力通常集中应用在公路桥梁混凝土的构建以及结构之前，对受拉区混凝土施加压力，从而使受拉区感受到相应的拉力。
3结束语
随着预应力技术在桥梁施工过程中的有效应用，桥梁的质量得到了很大程度的提升，良好的推进了我国桥梁建设事业的发展和进步。但是，并不能仅仅满足于此，还要不断地加强对预应力技术的研究和探讨，对预应力技术中尚未发现的作用进行深度挖掘，有效的解决在桥梁建设过程中遇到的问题，提高我国桥梁施工的水平。
参考文献
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[2]饶建辉，张晓峰.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].江西建材，2015，（07）：149.
论文作者:张建国
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/24
标签：预应力论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 公路论文; 钢筋论文; 技术论文; 裂缝论文; 《建筑学研究前沿》2017年第24期论文;