中铁十二局集团第四工程有限公司 西安 710016
摘要：当前，人们物质生活、精神生活都有了很大改善，私家车数量与日俱增，这在很大程度上促进了交通事业的发展，但同时也给路面造成巨大压力，因此，人们对道路使用性能也提出更高的要求。当前，我国应用最为普遍的路面类型为沥青混凝土路面，其具有平整度好等优良特性，但另一方面，由于沥青混合料是一种黏弹性材料，当环境温度较高时，容易产生较为不利的塑性变形，导致路面出现如车辙、波浪等破坏形式，影响道路正常使用，因此道路工作者为改善这种现象开展大量研究，并在太原天龙山区域防火旅游通道工程得到了很好的应用。
关键词：环氧沥青混合料；路面；应用
引言
随着我国钢桥的不断发展，桥面铺装日益受到建设者的重视。现今我国钢桥桥面铺装环氧沥青混合料主要以进口环氧沥青为主，并且采用美国推荐级配，取得了良好的使用效果，但其高昂的建设成本，严重违背了降本增效的建设原则，基于此，国内对环氧沥青及其混合料进行了大量研究。
1环氧沥青混合料的类型
每种环氧沥青实际是一个特定的环氧树脂或环氧沥青产品，具有各自独特的配方和性能特点，一般也具有独立的铺装材料体系。按照混合料拌合温度分类，钢桥面环氧沥青混凝土铺装可分为3类，以3种典型的环氧沥青为基础分析3类环氧沥青的基本特点。
1.1热拌环氧沥青
热拌环氧沥青的拌合温度为160℃~185℃，因温度条件不同，养生时间一般为4~15d，拌合到摊铺允许时间约为3h，没有摊铺窗口时间要求，施工时间和混合料拌合温度允许范围相对较宽，集料要求与普通沥青混合料相似，施工工艺和控制要求条件较严格。
1.2温拌环氧沥青
温拌环氧沥青的拌合温度为110℃~120℃，因温度条件不同，养生时间一般为30~45d，拌合到摊铺允许时间为1~1.5h，摊铺窗口时间为10~25min，施工时间和混合料拌合温度允许范围较窄，要求集料干燥，施工工艺和控制条件非常严格。
1.3冷拌环氧铺装
冷拌环氧铺装的拌合温度为常温，因温度条件不同，养生时间一般为3~10d，拌合到摊铺允许时间约为1h，没有摊铺窗口时间要求，施工时间和混合料拌合温度允许范围相对较宽，要求集料干燥，施工工艺和控制条件严格。
2工程概况
项目位于太原天龙山区域防火旅游通道工程一项目部，分为天龙山连接线1号桥，道路里程K2+178.923～K3+378.923，桥长1200m；天龙山连接线2号桥，道路里程K4+646.780～K5+036.780，桥长390m；西山旅游路1号桥，道路里程，K0+305.00～K0+835.00，桥长530m；西山旅游路2号桥，道路里程K1+290.00～K2+246.947，桥长956.95m；线路全长3076.95m，路面宽度为9m～12.6m，均为钢箱梁结构，道路结构设计为4.5cmSBS改性沥青（SMA—13型）上面层+3cm环氧沥青下面层，考虑到道路所处区域属于温暖带半干旱大陆性气候，四季分明，春季干旱，风多雨少；夏季炎热，雨量集中；秋季凉爽，气候宜人；冬季寒冷漫长；全区多年平均气温9.5℃，最高气温39.4℃，最低气温零下22.7℃；项目地处天龙山区，弯道急，纵坡大，普通沥青混凝土在通车后易出现车辙、拥包以及水损坏等，因此决定在下面层施工时选用环氧沥青，而在上面层施工时选用SBS改性沥青，以提高路面高温性能以及水稳定性。
3环氧沥青混合料在路面施工中的应用
3.1混合料拌和
环氧沥青混合料的拌和过程，最为重要的是严格控制拌和温度和拌和时间，为保证路面施工连续性，拌和楼应设置在施工区域附近，以运输时间不大于60min为宜。在拌和时，首先应将B组分加热至135℃左右，然后严格按照生产配合比，将集料、矿粉等投入拌缸，加热至115℃后再将B组分均匀加入拌缸湿拌45s。拌和完毕后将热混合料卸入热料斗，确保混合料温度在105~115℃之后，将其装入运输车进行运输。
3.2混合料运输
混合料运输时，为避免混合料黏附车厢，宜在车厢内部涂洒一层植物油，另外在运输时还应在车厢顶部覆盖一层苫布，以避免混合料温度下降过快。当混合料运达施工现场后，及时对其温度进行测定，当温度满足100~110℃要求时，方可开展混合料摊铺工作。
3.3混合料摊铺
摊铺时采用摊铺机加挂的环氧沥青A组分喷洒设备对混合料进行喷洒，在该过程中，应确保A组分喷洒量与混合料摊铺量呈线性关系，且A组分的喷洒应尽量均匀。若喷洒设备出现喷洒不稳定情况，应及时停止摊铺过程，避免路面施工质量不佳。
3.4混合料碾压
本项目中混合料的碾压过程不同于常规沥青混合料，在进行环氧沥青混合料碾压时，采用初压和复压的方式，该过程主要用到的机械主要有双钢轮压路机和胶轮压路机。初压时分别采用轮胎压路机、钢轮压路机对铺装下面层和上面层碾压4遍，复压时分别采用轮胎压路机、钢轮压路机分别对铺装上面层、下面层碾压4遍。在混合料的碾压过程中，初压温度应控制不小于85℃，终压温度不小于65℃。
3.5接缝处理
当混合料碾压完毕后，采用手锤式切缝机沿标志线切割，接缝切割深度宜控制在2.5~3cm，接缝处理完毕后，可用高压空气将所有颗粒及灰尘吹出。
3.6路面养生
环氧沥青路面铺设完毕后，需采用自然养生的方法养护3~5d，在路面养生期间，应封闭交通，避免车辆对路面产生不利影响，养生完毕后工作人员根据当地气候环境，确定具体开放交通的方案。
4试验段检测
为研究确定环氧沥青路面试验段的施工质量，本文对环氧沥青路面平整度、抗滑摆值和渗水系数指标进行测定。
4.1平整度
沥青路面平整度对车辆的行车舒适性有较大影响，该指标是沥青路面施工需要严格控制的重要指标之一，本文根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004），采用3m直尺法对试验段平整度进行检测，并计算路面平整度标准差，计算结果如表1所示。
表1试验段平整度检测结果
由表2可知，沥青路面抗滑摆值检测平均值均在50.0以上，试验段路面抗滑性能明显满足规范要求。
4.3渗水系数
为避免路面在水分的侵蚀下出现水损坏现象，环氧沥青路面具备一定的防渗性能，本文根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004），对试验段渗水系数进行检测，结果如表3所示。
表3试验段渗水系数检测结果
由表3可知，试验段环氧沥青路面渗水系数检测平均值明显小于规范要求值，试验段施工完成后具备良好的防渗性能。
结语
环氧沥青混合料作为新兴的一种路面材料，以其良好的物理力学性能受到国内外学者重视。本文结合工程实践，探讨环氧沥青路面施工工艺，提出相应施工质量控制措施，对施工完成后环氧沥青路面平整度、抗滑摆值和渗水系数指标进行检测，结果表明，环氧沥青试验段路面各项指标良好，取得良好的应用效果，可为我国环氧沥青路面施工提供借鉴。
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论文作者:乔明
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/5
标签：沥青论文; 环氧论文; 路面论文; 温度论文; 面层论文; 沥青路面论文; 龙山论文; 《防护工程》2019年第7期论文;