摘要：随着我国车辆数量的上升，路网压力正在不断的增大。为了缓解路网压力，我国也在不断的提升基建水平。其中，道路桥梁工程作为我国基建工程中最为基本的部分，建设项目也越来越多。由于道路桥梁的交叉工程增加，通行效率会提高，也会更加高效的缓解堵车情况。因此，我国道路桥梁工程交叉工程施工的情况并不鲜见。本文主要概述了道路桥梁交叉工程的施工技术及其注意事项，已供广大同行参考。
关键词：道路桥梁；交叉工程；施工技术
引言
作为我国基建工程极为重要的一部分，道路桥梁能极大的改善路网拥堵的情况，为人们的日常生活以及出行提供便利。随着我国城市化进程的加快，道路桥梁的建设规模也在不断增长。在建设的过程中，很容易出现公路与铁路，道路与桥梁之间交叉施工的情况，为了不影响原有道路的通行要求工程师根据实际情况，因地制宜制定科学合理的施工方案。这也是建设施工的重难点。如何有效的提升我国道路桥梁交叉施工，促进工程高效率高质量的完成，是我们当前面对的主要的问题。
1道路桥梁交叉工程概述
在建造道路桥梁交叉工程的时候，要考虑到各种情况，因地制宜制定合理的方案。例如交叉工程所在位置，建造路线与形式。由于道路桥梁的交叉部分，起到了承上启下的作用，将直接影响到公路桥梁的使用寿命与车流量。相对于单独的道路桥梁施工，交叉工程的施工难度系数更高，施工技艺更复杂。在实际的建设过程中，由于交叉工程会受到道路分流与路口方向等各项客观因素的影响，交叉工程的路段也会分为多个不同的形式来建设，并且这些形式会相互影响。尤其是路口方向的因素，会让车流的速度减慢，更容易形成拥堵，或者是导致交通事故，因此在建设交叉工程时，一定要选择正确的施工方法。
2道路桥梁交叉工程的施工技术分析
2.1平面交叉位置的确定
在实际的交叉工程施工过程中，交叉路口的方向分为左转右转，直行，最后通过指示到达不同的车流方向。因此交叉工程施工要考虑各个路网的分流点与交叉点，如何设置才能最大限度的降低路网的拥挤程度，防止出现安全交通事故，这一点我们必须加强规划。
选取道路桥梁的交叉形式是综合各个方面来考虑的，例如公路等级，桥梁通行度，施工管理方式，工程造价等因素。为了保证交叉路段的通畅，工程师必须要确定哪些是冲突区，哪些是分散区，如果无法解决冲突区存在的问题，如何设置管理方式以及信号设施能最大程度的缓解问题。
在交叉区域内，我们一般将道路设置成直线，无法设置直线的情况下也会选取曲线。但是无论怎么选择，道路本身的半径都要小于没有设置超高圆的曲线半径。如果交叉地带存在人行道，如何管理人流量以及最具优势的人流量管理方式。最后我们也要对交叉地带可能出现的交通事故进行预判，在区域内采取合适的管理方式，避免这种情况。
另外如果对四车道以上的交叉工程施工进行设计时，要充分其地理位置与交通情况。对于三级公路和四级公路而言，他们本身的交通量就比较小，因此一般不用于交叉工程的建设。如果在三级公路交叉的转弯处，它的交通量较大，我们必须要根据道路的实际情况，对其作出正确的选择。选择道路桥梁的交叉位置，还必须考虑到交通的拥堵情况，行车是否具备安全等因素。
2.2确定道路桥梁的管理方式
一般而言，在实际的交叉工程施工过程中，工程师的首选是主路优先管理模式，其次才是信号交叉管理模式。因为主路优先，交叉方式适合用在交通量比较大的T字型路口或者是多条道路中存在车流量巨大的公共道路。而信号交叉的管理模式，一般都比较适合两条等级相同或者是车流量对等的公路中。但是这两种情况也不是绝对的，如果公路的双向交通量都超过600，采取主路优先的建设方式很大可能会导致拥堵。另外，如果在主路交通量大于900的情况，如果采用主路优先的交叉方式，会导致车辆很难行驶到主流道路，如此一来就会严重影响交通效率，也容易发生安全事故。因此我们要灵活运用这两种交叉方式。
2.3设计道路桥梁的平面交叉速度
在对道路桥梁进行施工的时候，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。如果交叉岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以降低角度，但必须要保持在60°以上。如果岔数是4条，则要选取环形交叉方式，并根据道路的实际情况来对其进行设计。
3道路桥梁交叉工程施工工艺探析
道路桥梁交叉工程正式施工时，必须要做好万全的准备。在施工之前，要先把施工图纸及交通导行方案交由当地的交通部门审核与备案，工程的可行性要严格调查，待到交通部门批准之后，方可进行施工。施工之前也先要对工程的位置进行勘测，充分了解施工地区的地上与地下管线，及时对这些管线进行迁移或者保护。同时完善施工所需的各项资料与手续，防止与周边的居民、单位出现纠纷。
除了以上的准备工作，施工方案的技术交底必须做好。安全物质的准备也必须提前进行采购，安全物资包含各个交通警示标志牌。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完成后才进行开挖、埋设交通标识。隔离带30m以内的进行拆除，拆除施工时尽量选择行人和车流量较少的时候进行，并安排专人做好交通疏导工作，拆除的材料运到特定场地做好保管，运输距离尽量选在3km以内。
路基填筑时要根据土壤含水量、工程量及气候条件来选用洒水车吨位与数量。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土圆涵管，直径大约是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。涵管埋设完成后再进行分层回填土，高度在涵管顶部的50cm以内的，采用人工回填、人工夯实，50cm以上的方可使用机械填筑、机械压实。在地下水位比较低的路段，则采用石灰土处理，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现重复或遗漏，全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如因冬季到来导致混凝土工程拖延至次年3月后施工的，停工期间应做好半成品、成品的养护与保护等工作，这样便可以保证工程的整体质量。
4结语
由于道路桥梁工程是我国城市化进程中较为重要的基建部分，而交叉工程的施工质量，对于整个工程都有直接的影响。因此在实际施工中，工程师应该因地制宜，选取最合适的方法进行施工，减少车辆的拥堵率，为人们的日常出行以及交通运输带来方便。
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参考文献
[1]许向阳.浅谈道路桥梁施工中交叉工程的施工技术[J].江西建材,2017(24):181+183.
[2]药七一.道路桥梁交叉工程施工技术探析[J].江西建材,2017(12):163+166.
[3]阮继杰.试论道路桥梁施工中交叉工程的施工技术[J].建材与装饰,2017(24):261-262.
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摘要：随着我国车辆数量的上升，路网压力正在不断的增大。为了缓解路网压力，我国也在不断的提升基建水平。其中，道路桥梁工程作为我国基建工程中最为基本的部分，建设项目也越来越多。由于道路桥梁的交叉工程增加，通行效率会提高，也会更加高效的缓解堵车情况。因此，我国道路桥梁工程交叉工程施工的情况并不鲜见。本文主要概述了道路桥梁交叉工程的施工技术及其注意事项，已供广大同行参考。
关键词：道路桥梁；交叉工程；施工技术
引言
作为我国基建工程极为重要的一部分，道路桥梁能极大的改善路网拥堵的情况，为人们的日常生活以及出行提供便利。随着我国城市化进程的加快，道路桥梁的建设规模也在不断增长。在建设的过程中，很容易出现公路与铁路，道路与桥梁之间交叉施工的情况，为了不影响原有道路的通行要求工程师根据实际情况，因地制宜制定科学合理的施工方案。这也是建设施工的重难点。如何有效的提升我国道路桥梁交叉施工，促进工程高效率高质量的完成，是我们当前面对的主要的问题。
1道路桥梁交叉工程概述
在建造道路桥梁交叉工程的时候，要考虑到各种情况，因地制宜制定合理的方案。例如交叉工程所在位置，建造路线与形式。由于道路桥梁的交叉部分，起到了承上启下的作用，将直接影响到公路桥梁的使用寿命与车流量。相对于单独的道路桥梁施工，交叉工程的施工难度系数更高，施工技艺更复杂。在实际的建设过程中，由于交叉工程会受到道路分流与路口方向等各项客观因素的影响，交叉工程的路段也会分为多个不同的形式来建设，并且这些形式会相互影响。尤其是路口方向的因素，会让车流的速度减慢，更容易形成拥堵，或者是导致交通事故，因此在建设交叉工程时，一定要选择正确的施工方法。
2道路桥梁交叉工程的施工技术分析
2.1平面交叉位置的确定
在实际的交叉工程施工过程中，交叉路口的方向分为左转右转，直行，最后通过指示到达不同的车流方向。因此交叉工程施工要考虑各个路网的分流点与交叉点，如何设置才能最大限度的降低路网的拥挤程度，防止出现安全交通事故，这一点我们必须加强规划。
选取道路桥梁的交叉形式是综合各个方面来考虑的，例如公路等级，桥梁通行度，施工管理方式，工程造价等因素。为了保证交叉路段的通畅，工程师必须要确定哪些是冲突区，哪些是分散区，如果无法解决冲突区存在的问题，如何设置管理方式以及信号设施能最大程度的缓解问题。
在交叉区域内，我们一般将道路设置成直线，无法设置直线的情况下也会选取曲线。但是无论怎么选择，道路本身的半径都要小于没有设置超高圆的曲线半径。如果交叉地带存在人行道，如何管理人流量以及最具优势的人流量管理方式。最后我们也要对交叉地带可能出现的交通事故进行预判，在区域内采取合适的管理方式，避免这种情况。
另外如果对四车道以上的交叉工程施工进行设计时，要充分其地理位置与交通情况。对于三级公路和四级公路而言，他们本身的交通量就比较小，因此一般不用于交叉工程的建设。如果在三级公路交叉的转弯处，它的交通量较大，我们必须要根据道路的实际情况，对其作出正确的选择。选择道路桥梁的交叉位置，还必须考虑到交通的拥堵情况，行车是否具备安全等因素。
2.2确定道路桥梁的管理方式
一般而言，在实际的交叉工程施工过程中，工程师的首选是主路优先管理模式，其次才是信号交叉管理模式。因为主路优先，交叉方式适合用在交通量比较大的T字型路口或者是多条道路中存在车流量巨大的公共道路。而信号交叉的管理模式，一般都比较适合两条等级相同或者是车流量对等的公路中。但是这两种情况也不是绝对的，如果公路的双向交通量都超过600，采取主路优先的建设方式很大可能会导致拥堵。另外，如果在主路交通量大于900的情况，如果采用主路优先的交叉方式，会导致车辆很难行驶到主流道路，如此一来就会严重影响交通效率，也容易发生安全事故。因此我们要灵活运用这两种交叉方式。
2.3设计道路桥梁的平面交叉速度
在对道路桥梁进行施工的时候，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。如果交叉岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以降低角度，但必须要保持在60°以上。如果岔数是4条，则要选取环形交叉方式，并根据道路的实际情况来对其进行设计。
3道路桥梁交叉工程施工工艺探析
道路桥梁交叉工程正式施工时，必须要做好万全的准备。在施工之前，要先把施工图纸及交通导行方案交由当地的交通部门审核与备案，工程的可行性要严格调查，待到交通部门批准之后，方可进行施工。施工之前也先要对工程的位置进行勘测，充分了解施工地区的地上与地下管线，及时对这些管线进行迁移或者保护。同时完善施工所需的各项资料与手续，防止与周边的居民、单位出现纠纷。
除了以上的准备工作，施工方案的技术交底必须做好。安全物质的准备也必须提前进行采购，安全物资包含各个交通警示标志牌。在开工后要将原有的标志或其他设施进行消除。通常施工警示标识不要在公路建筑界限内进行安放，与路肩的边缘要保持25cm以上，并采取多柱式设置标志牌的方式。施工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完成后才进行开挖、埋设交通标识。隔离带30m以内的进行拆除，拆除施工时尽量选择行人和车流量较少的时候进行，并安排专人做好交通疏导工作，拆除的材料运到特定场地做好保管，运输距离尽量选在3km以内。
路基填筑时要根据土壤含水量、工程量及气候条件来选用洒水车吨位与数量。排水管的涵管两边要设置排水沟，这样便可以保证排水的通畅。在路基填筑前，排水沟处预埋钢筋混凝土圆涵管，直径大约是80cm，具体的长度要根据路基放坡的坡脚来确定。涵管埋设完成后再进行分层回填土，高度在涵管顶部的50cm以内的，采用人工回填、人工夯实，50cm以上的方可使用机械填筑、机械压实。在地下水位比较低的路段，则采用石灰土处理，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现重复或遗漏，全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有交通标志要复原。如因冬季到来导致混凝土工程拖延至次年3月后施工的，停工期间应做好半成品、成品的养护与保护等工作，这样便可以保证工程的整体质量。
4结语
由于道路桥梁工程是我国城市化进程中较为重要的基建部分，而交叉工程的施工质量，对于整个工程都有直接的影响。因此在实际施工中，工程师应该因地制宜，选取最合适的方法进行施工，减少车辆的拥堵率，为人们的日常出行以及交通运输带来方便。
参考文献
[1]许向阳.浅谈道路桥梁施工中交叉工程的施工技术[J].江西建材,2017(24):181+183.
[2]药七一.道路桥梁交叉工程施工技术探析[J].江西建材,2017(12):163+166.
[3]阮继杰.试论道路桥梁施工中交叉工程的施工技术[J].建材与装饰,2017(24):261-262.
[4]姚世瑞. 考虑排放的桥梁交叉口信号配时优化与应用[D].福建农林大学,2017.
论文作者:汪家军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第12期
论文发表时间:2018/6/25
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