东盟营造工程有限公司 陕西西安 710119
摘要：沥青铣刨料（RAP）在混合料柔性基层中的应用，在江西省较为成熟，配合比的设计参考中国人民共和国行业标准JTG F41-2008《公路沥青路面再生技术规范》、江西省地方标准DB 36/ T 573-2010《沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范》及昌泰高速技改工程AP4标段施工图纸进行的，此次配合比设计在成功经验的基础上，探索和学习配合比的设计流程及试验过程。
关键词：乳化沥青；冷再生；配合比设计
前 言
现阶段随着我国高速公路行业的不断发展，以及各省新建公路的增加，早期修建的高速公路由于不能满足现阶段车流量或荷载的要求，已经进入使用寿命的后期，必然需要进行翻修或改扩建，随之产生过多的沥青铣刨料（RAP），此次配合比设计，选用江西省樟吉高速昌泰段公路面层铣刨料，铣刨料进行二次破碎和筛分后分为RAP0-4.75mm、RAP4.75-9.5mm、RAP9.5-31.5mm三档材料进行配合比设计，乳化沥青再生混合料最大干密度和最佳含水量以及最佳乳化沥青用量都是采用马歇尔击实的试验方法确定的。
一、执行主要技术规范、试验规程和设计依据：
（1）《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011
（3）《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008
（4）《沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范》DB 36/ T 573-2010
（5）《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
（6）昌泰高速技改工程AP4标段施工图纸
二、冷再生混合料设计要求：
根据中国人民共和国行业标准JTG F41-2008《公路沥青路面再生技术规范》和江西省地方标准DB 36/ T 573-2010《沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范》水泥用量取1.5%；因RAP的0.075筛孔通过率低，适当添加矿粉来调整冷再生混合料级配，矿粉用量取2.0%。
五、乳化沥青冷再生混合料最佳含水量确定：
按确定的RAP和新料的掺配比例，乳化沥青用量按预估取3.5%，按预加含水量3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%，选用大型马歇尔试摸（Φ152.4mm）进行马歇尔重型击实试验一次成型，常温双面各击150次，量取成型试件高度并应满足95.3±2.5mm要求，按照质量与体积进行湿密度的计算，击实完成后的试件打碎称取质量，在60℃的烘箱中烘干48h，测其含水量，绘制含水量与干密度曲线图及表9；
八、结论
沥青冷再生配合比设计中的问题汇总分析如下：
（1）通过此次配合比设计，冷再生混合料性能、水稳定性、高温稳定性均能满足设计要求，15℃劈裂强度为0.87MPa，空隙率为9.9%，满足江西省地方标准DB 36/ T 573-2010《沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范》设计要求；
（2）在成型试件过程中分两次装入试摸中，每层分别插捣25次，边部15次，中间10次，两次装模和捣实能够更好的减少成型后的试件表面空隙，试件较密实；
（3）试件的成型是常温进行，湿密度的计算根据成型后的试件量取高度，通过质量与体积的方法计算，平行含水量击实试验中会出现称取相同质量的混合料，击打出的高度偏差较大，这里需要注意：在各档原材料配置混合料时（特别是RAP9.5-31.5mm、9.5-31.5mm新集料）和成型试件装模过程中需要格外注意，保证混合料的均匀性；
（4）在进行不同乳化沥青用量击实成型二次试件时，第一次成型试件的高度应略高于95.3mm，控制在96.0-97.0mm之间较适宜；因第二次成型后试件的高度普遍会低1-2mm；
（5）成型好的试件吸水率不大于2%，试件的毛体积相对密度用表干法。
参考文献：
[1]《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005交通运输部 2005-03-03发布
[2]《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 交通运输部2011-09-13发布
[3]《公路沥青路面再生技术规范》JTG F41-2008 交通运输部 2008-04-01发布
[4]《沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范》DB 36/ T 573-2010 江西省质量监督局 2010-01-20发布
[5]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004交通运输部 2004-09-04发布
论文作者:李乐
论文发表刊物:《基层建设》2015年26期供稿
论文发表时间:2016/3/23
标签：沥青论文; 技术规范论文; 江西省论文; 含水量论文; 沥青路面论文; 公路论文; 运输部论文; 《基层建设》2015年26期供稿论文;