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摘要：近年来，我国经济技术得到了快速发展，因此，各个行业的发展也很迅速，其中桥梁工程的建设越来越多，由于桥梁工程构造十分复杂，所以要对很多地方进行混凝土浇筑。但是，大体积混凝土的浇筑施工具有非常高的要求，包括对施工的条件、结构以及专业水平等等，所以，大体积混凝土的浇筑施工大大增加了桥梁工程施工的难度。
关键词：桥梁工程；大体积；混凝土施工；温控措施
引言
在桥梁施工当中，大体积混凝土施工作用重大，它不仅关系到最终的施工质量，而且还会影响桥梁的使用寿命，因此相关工作者一定要引起重视。在施工期间，大体积混凝土结构经常出现裂缝，给施工造成了很大的困难，基于此，在其施工环节合理采用温控措施可有效解决这一难题，减少裂缝带来的危害。
1.大体积混凝土产生裂缝的原因
1.1水泥水化热
在进行水化期间，水泥里会形成很大的热能，因为大体积混凝土体积较大，热量很难散发出去，在这一情况下，会使混凝土里的温度急剧上升。通常在对混凝土浇筑完毕以后，3～5d左右会让温度上升到最大值。若混凝土表面温度和里面的温度具有很大的差别，就会出现温度变形的情况。所产生的温度变形程度大过混凝土约束力的范围，就会使混凝土发生裂缝现象，进而造成桥梁施工质量下降。
1.2内外温度情况
在建筑混凝土期间，外部温度的情况，能够直接决定混凝土的温度，若混凝土外部温度很高，也会使混凝土温度很高，一旦外部温度出现降低的情况，混凝土内外部会产生较大的温度差，内外部温度差的产生会造成混凝土裂缝的出现。
1.3内外约束
通常，对地基和大体积混凝土的浇筑工作要同时展开，如果温度出现变化，就会因为下部地基的约束而很难形成外部约束力。因为刚生产出来的混凝土没有很好的弹性，但是其应力松弛度很大，这时的混凝土压应力很小。如果温度降低，就会让拉应力变大，若混凝土抗拉力比拉应力低，就会造成大体积混凝土出现裂缝的情况。
1.4收缩变形
浇筑完混凝土之后很容易会发生塑性变形的情况，因为混凝土里具有大量的水分，若混凝土湿润程度不佳、异常干燥，则会使水分被蒸发掉，从而发生干燥收缩的情况。通常情况下，大体积混凝土表面干燥比较快，由于以上原因就导致其容易发生裂缝的情况。
2.桥梁工程大体积混凝土施工技术
2.1配比设计
在对桥梁进行施工期间，如果能够采用完善的措施对混凝土进行配比设计，可以很大程度地降低其出现裂缝的概率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如，选用比普通硅酸水泥的水化热度低的矿渣硅酸水泥；在使用水泥之前，应首先对其水化热程度进行检验；选用含泥程度不高的天然砂当作细骨料；在对混凝土进行配比设计期间，一定要保证结构上的稳定，而且还要降低水泥的使用程度；在对混凝土搅拌的过程中，要合理地掌握好水泥量，最好往混凝土里放入一定量的减水剂。
2.2搅拌和运输
对大体积混凝土进行搅拌的过程中，要采取均匀的搅拌方式，在使用原材料之前要对其进行认真的计算，对搅拌时间也要进行有效的控制，确保搅拌工作的连续性，并严格掌控好混凝土的坍落度。在对大体积混凝土进行运输期间，为了在运输期间避免出现离析情况，要采用最快的方式进行运输。在采用大体积混凝土之前，要再进行一次搅拌，保证所使用的水泥更加均匀。而在进行入模的过程中，如果混凝土自由倾落的高度能够达到2m，为有效避免混凝土发生离析的情况，在下料时要采用串筒。
2.3浇筑
在浇筑的过程中，一定要采用分层浇筑的方式，同时还要根据实际的设计情况来进行分层浇筑。而在进行振捣的过程中，一定要深入上层混凝土至少5cm，并且振捣最好采用快插慢拔的形式。另外，对所有振捣点进行振捣的时间要控制在20～30s的范围，直到混凝土表面再无气泡产生的情况下，才可以停止振捣工作。
2.4养护
在浇筑工作完毕以后，要保证大体积混凝土的温度以及硬度能够达到基本需求，就要采用合理的养护措施。通常情况下，在浇筑工作结束12h以后才能对大体积混凝土进行养护，最好采用蓄水覆盖的形式，而养护时间要通过对混凝土实际硬度了解后再确定，通常情况下为7d。
3.如何做好大体积混凝土温度控制
3.1温度监测
为了全面控制混凝土的温度，需要实时检测其温度。在进行该项工作的过程中，应该遵循“底—中—表”的原则。一般来说，选择的垂直检测点的距离应该至少为80cm；中间、边缘的测温点的距离应该控制在5m 左右。在实际工作中，一般选择的是预留孔洞的方法来测量其内部的温度。温度计的选择要符合实际工作的需要，通常是液晶显示温度计。在测量温度的过程中需要遵循如下的基本原则：温度上升阶段，只要温差超过了25℃，必须采取必要的措施来降低覆盖厚度，以实现温度的降低；如果温度下降的过程中温差超过了25℃。应该采取必要的升温措施，保证其具备较强的保暖效果。
3.2混凝土的温度控制
水、粗集料、砂等对于混凝土的温度影响较大，主要的是其出机温度。因此，混凝土配置的过程中，应该严格控制上述几种材料的温度。夏季施工中，其外界环境温度非常高，需要将建筑材料适当地覆盖以降低石子的温度。
3.3养护温度控制
混凝土养护过程中需要严格控制其温度，还应该满足养护和整体结构强度的要求，这样才能够避免混凝土出现严重的温度裂缝。
3.4施工阶段温控措施
施工阶段温控措施首先可以从混凝土水灰比设置方面入手。由施工经验分析可知，0.6 以内泵送混凝土水灰比为最优比。除了注意水灰比还应当对混凝土塌落度进行准确的把握。例如施工人员可以通过调整砂率、加入减水剂等多种方式来有效防范混凝土塌落问题，但是这一过程中应当注意，不可通过漫无目的加水方式提升混凝土塌落度效果。在大体积混凝土施工作业前期，应当做好相关的准备工作，尤其是施工材料及设备等准备工作是保证整个施工得以顺利进行的基础，对此施工人员应当给予高度的重视。另外分层浇筑是大体积混凝土浇筑使用方式，因此在进行分层浇筑的过程应当对两层之间浇筑时间间隔进行严格的控制，以防范泌水层的出现。另外施工人员可以在分层浇筑面上设一个集水坑，通过泵将多余的水分抽至集水坑中。冷却水管进水流量和温度的调节是以混凝土内部温度值为参考的，一旦内部温度过高可以对冷却水管进行降温，以满足施工要求。
4.结束语
综上所述，桥梁工程建设对我国交通运输业的发展具有十分重要的意义，而如何保证桥梁工程质量是当前思考的重点问题之一。在桥梁工程中，大体积混凝土的施工技术水平、温度控制措施的有效性直接关系到整个工程施工的稳定性，所以，施工方应当全面把握大体积混凝土施工技术的要点，并研发新的温控手段，最大程度上减小混凝土裂缝的产生，为桥梁工程的质量提供一定的保障。
参考文献
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论文作者:刘哲
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/9/19
标签：混凝土论文; 温度论文; 体积论文; 裂缝论文; 过程中论文; 措施论文; 情况论文; 《建筑学研究前沿》2018年第14期论文;