摘要：近年来，随着我国人民生活品质的逐步提升，人们对于国家建设的方方面面均提出了较高的要求，对于城市的道路桥梁工程来说，近些年也成为了人们重点关注的工程项目，其质量是否达标、安全性是否能够得到保障等问题都是人们所看重的核心。与此同时，由于桥梁对于人们的出行而言十分关键，对其进行合理的施工养护，能够有效地确保其使用过程的安全性和稳定性。由此可见，笔者通过本文积极地探究城市路桥工程的巡检养护管理信息系统这个问题，具有颇为重要的现实意义。
关键词：新时期；城市建设；路桥工程；巡检养护工作；管理信息系统
引言
新时期，我国正处于经济发展与转型的关键阶段，城市化建设始终处于高速发展的形势下，而且不断向纵深方向转变。与此同时，由于我国的城市交通安全问题涉及到人民群众的生活满意度，以及社会的整体建设水平的高低，因而必须注重城市道路桥梁工程在施工完成后的养护与管理工作，这是一个不容忽视的重要环节。当前，伴随人们出行频率的不断增多，以及交通方式的多样化发展，我国城市的道路桥梁工程所面临的压力相对较大，因而，急需进一步完善我国城市道路桥梁工程的整个运行网络。同时，要针对路桥工程施工的准备阶段、施工阶段、竣工阶段进行重点的把握，并且，也不能忽略竣工后的养护工作，进而在不同的施工阶段都对整个工程的实际状况进行整体把握和科学分析，从而为人们出行安全提供更多保障，为新时期的城市道路桥梁工程的长足发展提供更多的机会。
一、城市路桥养护工作概述
（一）桥梁结构分析
通常意义上，只有对桥梁的类型和实际构成等问题进行了充分了解之后，方可进一步开展城市的桥梁巡检与养护管理工作，这样才能够在最大程度上确保整个城市的道路桥梁工程的质量符合相关要求，其安全性和稳定性能够得以有效地保证。此外，在具体的建筑工程施工行业中，往往会将桥梁的结构进行清晰划分，主要包括：桥梁的支座及其以上和桥跨的上部；支持上部结构的部分和荷载需承担的部分；桥梁表面铺装和人行要道等等，即上部、下部和桥面这三大组成部分。同时，这三个部分虽然各自区别，但也具有十分密切的关联，我们通常把这三种结构的构成理解为多要素之间的合作。此外，较大型的桥梁结构往往具有多跨和多墩连续性的重要特征，桥梁的每一个部件及构成部分通常会被划分成多个不同的构件形式，而且这些不同的桥梁构件是构成桥梁整体结构的必不可少的重要内容。换言之，每一个不同的结构部件都是一个小型单元，比如：道路桥梁中的一片梁，因而，我们说桥梁部件的具体构成是多个相同构件的组合体形式。
与此同时，区别桥梁类型的方法也是多种多样的，比如：可以根据施工中所需要采用的材料的不同来划分；根据路面的不同位置进行划分；根据平面形状来分类；根据支撑的连续性，以及构造形式的多样性进行分类等等。笔者通过本文对城市道路桥梁巡检养护管理信息系统的每一个部分进行分析，以上是桥梁这个部分的基本情况简述。
（二）桥梁检测分析
桥梁检测分析是我国诸多城市的路桥养护工作的关键组成要素，对于整个城市路桥工程的顺利开展来说，这个环节或者说这项工作必不可少，不容忽视。因而，笔者将在下文中具体对桥梁检测工作进行详细的分析，从而有利于及时发现该项工作在现阶段的发展过程中仍然存在的诸多现实性问题，并对实际的问题进行具体化的分析，进而找到科学的应对途径，使得我国的城市道路桥梁的桥梁检测工作更加科学、专业、高效。
所谓的城市道路桥梁工程的桥梁检测工作实质上是指，对于桥梁的合理养护及维修准备阶段的专业诊断环节，此环节在具体落实与开展的过程中，需要对损坏的具体位置、受到损害的程度、桥梁技术的实际应用情况等几个重要的方面进行检测，与此同时，必须做好相关的检测记录，从而为之后的维护工作及补强工作的顺利进行提供更加科学、合理的应对措施和解决手段，同时，也便于对具体方案的制定提供参考和建议。当前，我们可以将城市道路桥梁的桥梁检测工作划分成两种具体的形式，其一是有损检测，其二是无损检测。需要注意的是，划分为这两种形式的主要依据是桥梁结构的实际受损程度。
所谓的无损检测，其主要的应用原理在于：通过利用声音、光线、电磁等因素来实现检测，这种检测形式通常不会对道路桥梁的结构产生较为严重的损害，因而被称作是一种较为科学的桥梁检测形式。与此同时，目测检测形式的主要应用原理在于：将制定的仪器设备作为检测的主体，安排合适的、专业的检测工作人员进行机器的操作，进而对整个桥梁的结构进行全方位的检测过程。必须明确的一定是，整个桥梁结构的检测过程中，必须对实际的检测过程中的检测位置、损害程度等因素进行科学的检测，并且需要进行详细的记录。可以说，我国当前一个时期的目测检测方式对于城市道路桥梁巡检养护管理工作而言是相对常用的一种形式，而且效果也比较明显，未来可以继续运用，但是必须对其进行创新，从而使其更加符合和适应现代化城市路桥工程的发展，已经整个建筑工程行业的发展需求。另外，在研究和分析无损检测这种形式的过程中，对于桥梁的钢筋的腐蚀性、混凝土材料等因素的检测工作也是十分关键的。而所谓的有损检测实质上是指，对于动态、静态荷载的试验，这项检测工作的圆满完成必须依赖于专业化、科学化且具有国家相关资质和证书的单位或者公司才可以辅助完成。
通常来说，当前我国城市路桥工程在应用有损检测方式的实际过程中，主要针对的内容是日常性的检测、经常性的巡检和定期检测、特殊巡检等几个重要的方面。比如：日常性的巡检指的是需要在行业规定和标准的要求下，对于路桥工程的相关设备进行日常的巡检工作，在整个工作开展的过程中必须对巡检中发现的问题进行细致地记录，并且需要形成电子版数据进行统一的计算机录入处理，在日积月累中不断丰富城市道路桥梁巡检养护管理信息系统，使其涵盖的内容更加广泛、精确。经常性巡检，指的是在专业性的工程师的实际工作中，通过目视、测量等形式来辅助整个巡检工作的顺利完成，同时，所记录的巡检结果在录入管理信息系统之后，可以作为关键性的参考数据。
（三）桥梁维修
在对桥梁进行维修之前，应该将出现问题的位置、问题的严重程度以及产生病害问题的原因进行仔细地分析，这样才能采取有效的维护措施。根据病害发生的种类以及造成危害的程度可以将维护工程划分为不同的类别，根据类别的不同制定的不同的维护队伍，这样不仅能够有效地提高维护工作的效率，还能够有效地提升维护修缮的质量。
二、道路桥梁养护工作的主要流程分析
（一）病害问题登记以及问题处理的流程分析
在日常的工作之中，道路桥梁病害的信息来源主要有三种途径：常规性的巡视检查、相关的投诉问题、发生的交通问题等。病害问题的信息一般是由值班的工作人员发现并及时地上报，按照规定的程序填写相应的等级表。对于病害的处理与登记由值班检查人员全程跟进。同时，所有填写的表格与单据都要进行存档。
（二）对相关设备的维修与检测流程
首先，当监控中心接收到上报的病害问题时，应该立刻向所在地区内的维护中心报告，有维护中心及时地指派相关的值班工作人员对问题进行及时、有效地处理。其次，当值班的相关工作人员接到通知之后，应该开具相应的报修单据，并且，将其移交到维修与检测部门，如果能进行现场的处理与修复，就可以像值班中心回复，并且，将维修及返单填写好之后就可以准备归档。再次，如果不能进行及时地现场处理，则应该立刻向值班中心回复，由其填写相应的派遣单，请相关的技术对其进行处理。最后，待问题全部处理完成，应该由本地区的值班人员进行检查，进行签字，存入档案。
（三）对于重大问题进行上报的流程
首先应该重大问题划分为不同的等级，根据问题的等级采取与之对应的解决对策。可以将重大事件划分为A、B、C、D四个等级，对于A类事件应该在事件发生的最短时间之内，依次地向监控中心的值班人员、监控室的领导、分管领导、主要的领导进行汇报，时间应该控制在两个小时之内。B类的事件在上报的过程之中时间应该控制在4个小时之内，特别是由于工作违纪所造成的事件应该在24小时之内进行上报完成。对于C类事件，一般都是日常工作之内的问题，应该在24小时之内依次向各级主管人员以及分管领导进行汇报。而对于D类事件一般都是交通事故和一些设备故障，应该及时地向监控中心进行报告及时采取有效措施进行解决，时间不应该超过一个小时。在上报完成之后应该及时地进行记录，并且，将其存入到档案之中。
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三、系统设计的原则分析
（一）简易性
在对系统进行设计的过程之中，应该尽量选择易操作并且简单的操作方式以及操作界面，同时，还应该使得系统的每一个模块都保持相同的操作风格，在界面的设计之中也应该尽量保持一致，这样能够在对系统进行操作时降低操作的难度。除此之外，应该通过互联网将子系统与主系统之间进行有效地连接，防止在更换计算机时还需要安装相应的软件，为其使用增添难度。
（二）稳定性
由于系统需要在长时间保持运转，因此，为了防止系统出现故障，影响正常的工作，应该保持系统的稳定性，这样将会在一定程度上降低系统损坏的可能，使得系统在工作时间内发挥其有效的效用。
（三）可维护性
良好的运行系统的主要特征之一便是可维护性，这是系统能够有效运行的重要保障。并且，在对系统进行开发利用的过程之中应该给予高度的关注，使得系统的可维护性与其系统自身的运行保持一致。
（四）安全性
为了防止在对系统进行使用时，数据不丢失，因此，应该要求系统具有较高的安全性。在对系统进行设计的过程之中，应该加强系统对数据的备份以及恢复功能，防止系统出现故障时，影响正常的工作需要。
四、系统的总体设计分析
（一）系统设计的目标
1.建立数据库系统
建立完善的道路桥梁与巡视检查数据库对于系统的设计与正常运转具有重要的作用。在数据库之中应该包括所在区域之内的所有隧道以及道路、桥梁的信息，这样才能在需要的时候，第一时间调度出所需要的数据。与此同时，在对道路和桥梁进行巡视与检查时，应该仔细地收集相关的数据，并且将其加入到数据库系统之中，不断对数据库系统进行完善，提升其功能效用。
2.建立健全道路桥梁的养护管理系统
通过此系统实现对道路、桥梁的可视化管理，加强日常的养护与维护工作，同时，还应该做好对路桥的质量评估与病害排除，实现对道路与桥梁的巡视检查与养护信息的有效管理。
3.完善数据采集与传输系统
在对该系统进行设计与建设的过程之中应该有效地运用安卓等移动终端设备，提升对相关信息的采集与传输，并且，在此基础之上实现远程的检测与信息上报。同时，还应该建设良好的人机界面，以便对信息的查询与利用。
（二）系统设计的架构
1.C/S架构
该架构主要是通过在用户机上安装相应的软件，然后通过服务器与数据库进行连接，这样便可以有效地实现对相关数据与信息的共享，为数据信息的使用提供了极大的便利。在C/S这种计算机结构之中，通过客户端的软件对实际之中的数据进行有效地处理与分析，往往需要体积庞大的客户端软件，为安装和后期的维护带来了很大的不便。因此，该种架构在实际之中的应用范围并不广泛。
2.B/S架构
这种架构也经常被称为是浏览器架构，主要是由服务器与数据库构成。但是，在通常的情况下，该种架构在使用的过程之中经常会存在前端的相应逻辑过少，而后端过多的现象。因此，为了有效地避免此种情况，应该对前后端的工作任务进行科学合理地分配，以分散前后端的计算压力。可以通过浏览器对交互界面进行显示，将业务逻辑交由服务器，以充分发挥该系统的优势。
3.B/S与C/S混合架构
为了实际情况的需要，一般在实际的使用之中也经常会将B/S与C/S架构进行混合使用。这样不仅能够满足现实需要的要求，还能够有效地提高对数据进行使用时的安全性。该架构得以实现运用的基础是网络架构系统，通过该系统可以实现对日常的养护工作、路桥的质量检测以及使用状况进行有效的管理，从而不断提高管理的实际效率。
（三）日常巡护管理系统的设计
1.巡查记录的填写
管理中心的工作人员应该定期按时地对检查记录进行检查，并且根据实际情况的变化对其中的信息进行更新，对其中一些已经没有实际效用的信息应该进行及时地删除，以为后期的信息的录入提供充足的空间。与此同时，在对记录内容进行填写的过程之中，应该严格地按照相关规定进行操作，对信息进行准确地录入。
2.认真填写设备维护与修缮信息
在对设备的维修信息进行填写的过程之中，应该严格地按照规定的几个环节进行，即报修、派遣、维修、反馈。并且，每一个一个环节的负责人应该按照相关要求对信息进行填写。
3.对日常巡查事件的处理与登记
该项工作内容一般是由道路桥梁管养中心的工作人员进行填写，进行填写的主要流程是，首先，对单据之中的信息进行录入；其次，对录入的信息进行科学地编辑；再次，在编辑完成之后对相关信息进行查询；最后，对于在查询过程之中具有问题的信息进行修改。
4.对投诉信息处理的登记
该项工作主要是由道路桥梁管养中心的工作人员进行负责的，在对此项内容进行信息录入的过程之中，需要注意的是，要将投诉的具体内容进行清晰地记录，这样才能在后续的工作之中不断进行改善。
5.其他事项的登记处理
像设备的损坏赔偿与重大事项的处理登记等的流程也基本都是按照以上的工作流程开展的，并且将其中具有代表性的信息进行重点记录。特别是在对重大问题处理情况进行记录时，一定要区分事件的等级，对其进行分别记录。
结束语
综上所述，笔者通过本文针对城市道路桥梁巡检养护管理信息系统的几个相关问题展开了颇为细致的分析和讨论，进一步凸显了现阶段科学的、合理的巡检养护管理工作以及专业的巡检养护管理信息系统对于整个城市的道路桥梁工作所具有的关键性作用。通常意义上，城市的路桥工程在实际的使用过程中往往不会始终保持完好无损的状态，时常会受到恶劣天气和自然环境多变性等诸多因素的影响，进而使得使用年限开始缩短，道路桥梁工程开始出现各种各样的问题。因此，必须针对具体问题进行具体的分析，从而为有效地提升我国路桥工程的实际效率提供更多的保障。在此过程中，需要注意的是，必须将城市的道路桥梁的巡检和养护工作作为相关单位的重点工作内容，完善相关的管理信息系统，并对其加以创新，不断促进我国城市路桥工程的使用安全性和便利性。
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论文作者:陈振钢
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/13
标签：桥梁论文; 工作论文; 系统论文; 道路论文; 有效地论文; 在对论文; 信息论文; 《基层建设》2018年第21期论文;