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摘要：随着我国经济的快速发展，人们的生活质量水平也得到了提升，交通系统也变得更加的畅达。随着城市化的推进，地铁为缓解城市交通压力起到了不可估量的作用。但是随着地铁交通系统的发展，电力的需求也越来越大。而当今，人们对于电网的安全稳定更是持有高度关注，为了提高输电过程的安全性，我们必须要对变电设备进行有效的运维和检修，以此能够让环网供电技术更好地应用于地铁供电系统。
关键词：地铁；供电系统；环网；供电技术
社会经济的不断发展，促进了交通运输业的快速发展，同时也对传统的电力事业进行了改革。在城市化进程加快的今天，城市居民越来越多，为了缓解越来越大的交通压力，地铁等轻轨交通开始大力发展。但是地铁等轻轨交通离不开电力的支持，为了保证地铁交通的安全稳定运行，我们则必须对环网供电技术进行合理的运用，以此实现电力改革，完善供电系统，为人们提供一个相对安全高效的用电环境和交通环境。
1环网供电技术的发展现状
近年来，随着轻轨交通的大力发展，人们的出行方式也发生了巨大的变化，地铁等成为了人们日常出行选择的主要方式，而大部分城市在选择发展地铁等交通方式时，都不约而同地选择了环网供电技术，即电为列车提供了主要能量。所以我们在进行供电选择时就必须十分慎重，如果地铁供电技术选择不当，就会造成电路瘫痪，给地铁运行造成阻碍，严重的还会影响整个城市的交通系统，给人们的生产生活带去极大的影响；更甚者是如果对于地铁运行过程中发生的供电系统故障不能够及时发现，或者是发现了但是不能立即排除，那么将会给人们的人身安全造成极大的威胁，引发不可估量的后果。我国的环网供电技术随着技术的发展，经过多次的改革，许多的问题已经攻克，甚至许多的城市都把环网供电技术应用于城市地铁，进而形成了先从城市电网传送到主变电所，然后再到整个城市的所有地铁的各座车站这样一个较为完善的地铁供电系统，这对于环网供电技术来说是一项巨大的进步。
1.1传统环网供电的缺点
在传统的环网供电系统中，为了保证选择性，过电流的保护动作时间应该是一级一级配合，同时要让电力系统提供的主变电所在进线过流保护过程中确保足够的整定时间。但是我们发现，地铁在实际的供电过程中会出现电流续接困难的问题，出现这种情况的原因是过电流保护的时间存在误差。为了让环网供电达到最佳的供电效果，在大分区供电的中压环网的同一时间内，既要减少变电所之间的配合级数还要完成三到四个变电所的过流保护指令。如果采取这样的方式，那么地铁的环网供电系数的末端或者是母线发生短路时，就会让3-4个变电所同时切断电源，同时扩大影响范围。除此以外，依据过电流保护的顺序来切断电流，那么受到影响的变电所就远远不止是四所，另外，供电系统的运行模式不同则会影响到过流保护时间的配合关系，一旦运行方式有了变化，那么与之相对应的配合关系也必须重新选定，这样就加大了工作量。除了以上缺点，传统环网供电还存在后备保护速动性和选择性相矛盾的弊端。就我国目前对于过电流保护的研究看来，速动性和选择性不能够同时存在，即选择速动性就不能拥有选择性，一旦选定选择性，就必须抛弃速动性。
1.2当前环网供电的优势
随着电力需求的不断增大，电力行业得到了迅猛的发展。在当前的供电系统中，供电较为可靠，在供电过程中，一般不会被外界轻易影响造成断电，在供电过程中，我们也会提供较为专业的变电设备，所以在为地铁提供电时，就会保证供电的质量。因为对于供电都设立了专门的变电设备，就使得人们在管理时就会容易很多，不仅是在电传输上的方便管理，更主要的是对电进行二次分配时，也变得更为容易，且检修的工作相对来说也更加独立方便。.png)
2环网供电技术的概述
环网供电技术被广泛应用于中压供电系统，通过环网供电的方式，原来复杂的线路也得到了简化，原来的线路长度总体缩短，使得整个线路较之之前更加便于管理和监控，而且还可以让两个供电电源同时对重要供电区域进行大范围的送电。在环网供电系统中，开关设备设置的较少，所以故障产生的机率也随着减少，即使是出现了故障，自动化的供电设备也能够为故障排查工作提供较为便利的条件，以此来保障环网供电系统的顺利运行。因为环网供电技术的优越性，不但在国外得到了广泛的运用，在我国一些用电负荷较为集中的地方也得到了极大范围内的推广，在政府的能源部和建设部都以中压配电网建设的指导为中心，并且主要以分段多、联系性好的架空网络形式、双环网配电系统、街道周围架设的格式网络系统和单环网配电系统这四种配电网络形式为主。
3环网的供电方式
环网的供电方式根据不同的分法可以分为各种方式，其中最为主要的三种环网供电方式、分散供电方式和混合供电方式。而三种环网供电方式中，又分为正常运行方式、故障运行方式和应急运行方式。
3.1三种环网供电方式
根据供电的方式，我们可以分为正常运行方式、故障运行方式和应急运行方式。在正常运行方式这种情况下，地铁处于正常运行状态，电则是从城市用电站传送出来并且是在第二次分配都处于一种正常的状态下，分别对各自的系统在正常电源条件、线路条件和设备条件供电的一种运行方式；而故障运行方式，则是指变电站和二次分配电其中一方或者是两方出现故障致使停电，如果是其中一方出现了故障，那么相应的另一方则需要提供相应的故障保护，以此来带动相应故障区的负荷用电，确保地铁供电系统的运行保持畅通；而应急运行方式则是指两个主变电站中的一个解列或是两个主变电站各自的一路电源或者一个主变压器同时发生故障致使停电时，我们采用本主变电站正常的一侧或者环网开关调整之后带故障区段负荷时供电系统的运行方式。
3.2分散供电方式
分散供电方式是根据用电的整体性和局部来进行分类的，它主要是指在地铁沿线，直接采取从城市电网引入多路电源的方式直接为整个地铁站进行供电或者是对地铁降压，这就是所谓的供电源的分散。这种供电方式的优点是它所需要投入的资金量较小，城市电网对于地铁用电的控制也更加便利；而缺点则是整个供电系统比较容易受到外界的影响，只要是其中一个分支出现问题，那么对整个供电系统也会产生影响，且相应的需要管理供电的地方也会变得更多，这样就会加大人员管理力度，造成成本的提高。
3.3混合供电方式
混合供电方式的出现主要是依据分散供电方式的缺点提出来的，我们知道，分散供电方式虽然可取，但是极易受到外界因素的干扰，为了弥补这种缺陷，我们就在分散供电的基础上，增加局部集中供电，这样就可以有效改善部分受影响而影响整个地铁运行的劣势，其主要原理就是一条地铁线路中，部分中压环网系统采取了集中供电的方式，而另外一部分中压环网系统却采用分散供电方式。
4地铁供电系统中环网供电技术的应用
4.1地铁中压交流环网系统
在地铁供电系统中，我们其中一项主要任务就是保持供电系统的稳定运行和方便其调度系统。在设计供电网络的过程中，我们要让线路连接较为简单，这是为了有效降低供电系统的建造成本；在设计地铁供电系统的线路时，则要按照最标准最严苛的要求进行设计，并且线路的运行过程可以随意变动，因此需要留有一定量的备用线路。在地铁中压交流环网系统中，我们要能够在一般情况下的牵引变电所和主供电所其中一个不能够正常运行时保证另一个可以单独支撑整个电网的供电；而当牵引变电所和主供电所都发生故障时，则要保证地铁供电系统可以进行正常的供电运作。
4.2环网接线
在供电过程中，我们必须坚持“N-1安全原则”，在实际的工作中，电网的安全运行是通过对电网的接线方式和设备的运行率调整来实现的。在传统电网接线方式中，我们一般采用单环网接线方式，这种方式存在一个弊端就是：线路一旦出现故障，我们就必须投入大量的时间和金钱来进行人工倒闸、维修才能够让电力恢复，所以这种供电方式的稳定性较差，不能够满足现阶段铁路运行的基本需求。我们一般采用双环形供电网络，这样的供电方式因为有两个独立的平行电源，所以在其中一个电源出现故障时，另一个电源也能够支撑整个铁路的运行，从而保障了铁路运行的稳定性。而始终留有备用线路的接线方式可以保证工作线路出现问题时，可以利用备用线路来完成正常的供电任务。
5总结
在地铁供电系统中采用环网供电技术，不仅可以保证供电的可靠性，还能有效改善电路损失和电压超负荷的情况。对于环网供电技术，我们要加大力度进行研发，对于存在的问题要采取措施，从而促进整个地铁供电系统的完善与发展。
参考文献：
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[2]吴来毅，试论配电环网可靠自动转供电功能实现的关键技术[J].中国高新技术企业，2016，（16）：71-72
论文作者:何妙和
论文发表刊物:《基层建设》2016年21期
论文发表时间:2016/12/6
标签：供电系统论文; 方式论文; 环网论文; 地铁论文; 技术论文; 故障论文; 变电所论文; 《基层建设》2016年21期论文;