【关键词】铁路信号；轨道电路；基本原理；故障分析
引言
25Hz相敏轨道电路不仅是一种工频牵引电路通路．同时还能对25Hz信息电流进行传递。在铁路运输中．为了确保电路能够通路正常，需要选用专用电源提供电能。对铁路运输的要求也逐渐提高，为了满足人们对出行安全的需求，我们需要了解25Hz相敏轨道电路易发生的故障问题．并采取针对性的措施进行解决，确保铁路能够正常运行
一、25Hz相敏轨道电路的基本构成和原理分析
25Hz电源屏分别供出25Hz轨道电源和局部电源，通常由室内提供局部电源与25Hz轨道电源其中，轨道电源主要是电源屏供给，通过电缆连接室外设备，然后在经过送电端的25Hz轨道变压器、限流电阻、25Hz扼流变压器、引接线、钢轨：钢轨线路、受电端的25Hz轨道变压器、25Hz扼流变压器以及电缆线路等传回到室内。最后由25HzF防护盒以及防雷硒堆为室内供电。同时，局部线圈的电源也是由室内来供电，当局部线圈与轨道线圈得到的电源符合频率和相位的规定要求，这时二元二位继电器就会被吸起，能够使轨道电路保持正常的工作状态。相反的，如果二元二位继电器没有被吸起，那么轨道电路就是处在休息状态
二、轨道电路中25HZ相敏的轨道电路的主要特点
关于轨道电路中25HZ相敏的轨道电路的主要特点，将从五方面展开论述，这五方面分别为25HZ相敏轨道轨道有一定的可靠性，有可靠的相位和选择性频率,对轨道有一定的保护作用;25HZ相敏轨道有较好的传输性能;25HZ相敏轨道轨道电路有一定的稳固的频率；25HZ相敏轨道可以集中掉相位;25HZ相敏轨道与其他频率的轨道相比，不具有可逆性能。接下来进行具体论述。
(1)25HZ相敏轨道有可靠的相位和选择性频率，对轨道有一定的保护作用。
(2)5HZ相敏轨道能够忽略牵引电流的大小，实现连续的供电，同时还有效的避免了继电器的错误动作,在很大程度上对轨道的安全进行了保护，还提升了轨道电路的维修期。
(3)25HZ相敏轨道有较好的传输性能。在外界条件相同的前提下,25HZ相敏轨道与其他频率的轨道相比，可以有效克服道非电阻的影响，从而实现电路传输特性的提升。
(4)25HZ相敏轨道轨道电路有一定的稳固的频率。25HZ的相敏轨道是基于50HZ的相敏轨道电路的设计原理进行设置的。因为50HZ的相敏轨道具有良好的稳定性，工作频率恒定，因此25HZ的相敏轨道也同样具有工作频率稳定的特性。
(5)25HZ相敏轨道可以集中掉相位。25HZ的相敏轨道在工作中能够实现90度的电压差，因此，在对电路的相位进行调节的过程中就能有效的实现电路相位的集中调节。
三、对多区段同时故障时，所采取的方法
3.1对电源进行检查
当发生铁路信号25HZ相敏轨道电路多区段同时故障时，首先应当对电源屏进行重点检查，同时检查电流输出是否存在异常。在进行检查时，可以通过负载短路自动切除功能对电路进行检查。倘若在检查时，发现电流输出异常，可以将外部负载线拔出，再对电源进行观察，查看电源是否恢复供电。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若恢复供电，则可以判断是外部电路出现故障，就可以缩小故障范围，进行故障分段查找。若不能恢复供电，则可以判断是内部电源出现故障，可以在内部进行检查。
3.2根据红光带进行故障排查
在故障区段的受端或送端使用同一条电缆，应当着重查找故障区段电缆是否出现短线故障。若电缆出现故障，则通常会出现几个区段的红光带，进行故障处理。若出现相邻区段红光带闪烁症状，则应当在相邻区段的分界线处进行故障排查。查看相邻区段内的绝缘是否出现破损情况，或者相邻两个变压器中的钢丝绳与中性连接板有无封连想象。若在单独的区段内出现红光带，则应当重点在该区段进行检查。若在该区段内，是一送多受区段，就着重对轨道继电器进行检查，观察轨道继电器有无吸起现象。如果有吸起现象，再根据其工作状态判断是室内外故障。
四、对单个区段故障的处理方法
4.1发码区段发生故障
当发生故障时，首先应当检查发码区段是否仍在持续发码。主要观察股道红光带，或者在发车的某一区段突然出现红光带。发码主要分为两类，一种是二线制叠加发码，另一类是四线制叠加发码。二线制叠加发码在发码后需要从室内隔离器到室外隔离器。在进行故障区段发码检测时，需要将切断该区段的发码电路，防止发码对检测结果造成误导。主要有两种情况：第一，若故障发生在站内股道上时，首先，故障检测人员应当将室内股道发码器断开，然后对区段内每一个股道均设置一个发送器进行检测。第二，若在正线电码区段内发生故障，并且故障区段内仍在发码。则需要进入股道区段设置发码器，并且在故障检测时，必须断开熔断器。在这种情况下，由于可能发生轨面与变压器通道上有25HZ信息和UM71发码信息的重叠，因此在进行故障处理时需要根据故障现场的具体情况进行处理。在进行检测时，可以将仪表功能选择为25HZ，来对故障直接进行检测，减去了断开发码设备这一步骤。
4.2非发码区发生故障
当非发码区发生故障时，首先需要判断故障部位发生在室内还是室外。可以利用万用表来检测故障发生部位。当故障发生部位确定在室内时，需要将故障区段的软线甩开，检测室内电缆电压值。当电压值处于40v左右时，则可以判断故障出现在软线、防护盒以及轨道继电器等室内设备上。当发现为室内故障时，首先应当切断故障电路。
然后利用万能表对继电器进行电压检查，若电压值略低于正常值，则可以判断为轨道继电器短线故障。若电压值明显低于正常值，低正常值的一半时，则可判断为防护盒开路故障。若电压值低到正常值的三分之一时，则可判断为硒堆半击穿故障。若将分线盘端子软件甩开后，电缆电压值为40v，但软线端子电压很低，不能将继电器吸起时，则可判断为室内短路故障。而对于室外设备故障，想要判断故障位置，可以通过检测故障区段轨面电压值与钢轨电流值来进行判断。若轨面电压值有明显升高的现象，则说明送端设备处于正常状态，可以判断为断路故障，并且可以将故障范围缩小在钢轨上和受电端。若轨面电压明显低于正常数值，则可判断为轨道或者受电端出现短路故障。
结束语
综上所述，铁路信号25HZ相敏轨道电路故障通常会出现在室内和室外，主要出现在多码区段和单码区段。由于故障的种类和位置较多，并不能采用统一的故障处理方式进行处理。应当根据检测数值，来判断故障部位，从而进行故障处理。在进行故障处理时，需要故障处理工作人员进行仔细、耐心的故障部位寻找工作，根据故障的实际情况进行处理。这是一项十分复杂的工作，需要工作人员具有一定的耐心与毅力，才能将故障处理完成，保障铁路运输的正常运转。
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论文作者:施政
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年24期
论文发表时间:2020/3/4
标签：轨道论文; 故障论文; 区段论文; 电路论文; 电源论文; 电压论文; 室内论文; 《工程管理前沿》2019年24期论文;