摘要：在电气化铁路的整个体系中，最容易发生问题的程序是接触网，所以接触网是不是可以正常工作非常关键。各大运输路线每天都要运 送多如牛毛的货物和旅客，特别的繁忙，这就造成了接触网故障产生的频率也会越来越多，一旦出现故障，将会关系到交通运输网络的通畅 ，影响人们正常出行，因此对电气化铁路的接触网一定要重点关注，以确保交通运输网络的正常运行。
关键词：电气化；铁路接触网；故障分析；防护措施
1电气化铁路接触网概述
接触网是一个相对较为复杂的空间机械系统，在电气化铁路中主要就是通过相关零部件。基于特定的规律对其进行系统的连接与接触，进而 把接触线、承力索以及相关支持装置、绝缘元件与电气设备等相关系统进行链接，让其成为一个系统的、完善的传递电能的系统，这个系统 在实际中具有支持功能，具备一定的强度机械性质。电气化铁路接触网在实践中具有一定稳定性，可以有效保障整个电气化铁路的稳定、有 效运行。可以说，接触网的零部件是接触网系统的重要关节以及纽带，如果电气化铁路接触网的零部件出现损坏，就会直接给整个电气化铁 路的供电系统产生一定的损坏，导致整个运行系统以及供电系统的瘫痪，也就说接触网的零部件直接决定了电气化铁路运行的质量与效果， 对电气化铁路接触网进行系统的维护以及检修是维护整个电气化铁路正常运行的重要环节。
2电气化铁路接触网故障分析
2.1柔性地铁接触网运行常见的问题
空间尺寸故障，故障的类型包括了接触网参数发生变化，线索故障，弓网故障，零部件变形与脱落等。导电回路故障，如线索断开等。绝缘 故障，如击穿，闪烙放电，对地放电等。
2.2刚性网接触问题
刚性网接触问题包括了定位绝缘子与汇流排，定位槽之间的线夹、槽钢脱落等。接触线磨耗故障，如关节磨耗，特殊线路磨耗等。
3接触网常见问题的原因
柔性接触网常见问题原因在于产品自身质量存在问题，施工过程没有严格依据设计标准与规范进行操作等。接触网结构存在问题或者是零部 件在使用的过程中脱落，磨损，变形从而导致故障。从外部原因来分析则可能是地面设置或者天气原因对其产生了影响从而导致故障，体现 在接触网的参数变化。导电回路故障原因在于没有依据规定进行导电线夹安装工作，在使用的过程中螺栓出现了松动，设备零部件在使用过 程中老化等。股道电气联结位置与数量设置不合理，从而使运行过程出现大电压差，电气联结薄弱环节容易出现烧伤。绝缘故障原因在于绝 缘子未能定期进行清理，导致其被导电介质所覆盖而出现放电击穿。绝缘材料选择不当，没有结合到使用区域自然环境，受到外部环境因素 影响从而使绝缘材料性能发生变化，无法发挥其应有的作用，从而使设备运行出现故障。绝缘棒与受电弓产生摩擦，绝缘棒粘有碳粉从而产 生导电击穿问题。温度对接触网产生了负面作用，导致其空间位置出现变化从而使对地距离缩小，对地放电。刚性接触网常见问题原因包括 了由于自身结构问题，长期受到振动作用，螺栓出现了偏转，如果偏转的幅度过大就会出现脱落。定位绝缘子脱落可以分为两种，而其原因 同是零部件连接点过多，长期受到振动作用从而使其松动脱落。列车行驶的速度比较快，因此电气磨损会比较严重，而弓网压力大也可能会 导致磨损严重，汇流排不紧密，导致接头磨损。
4防护措施
4.1日常检修方面
（1）施工过程的遗留问题，一些在交验项目中被发现并处理，然而总有一些是不容易被检验发现或疏于检验的，这一些问题直至运行一段 时间后才显现，所以，运营单位需要提前介入，增强质量监督管理，提升项目质量并使后期不必要的麻烦与成本减少。（2）定期测量接触 网定位点，避免拉出值太大和定位器坡度太小导致故障。由于受到风力、温度、悬挂晃动或技术人员工作水平等原因影响，容易在实际的接 触导线高度测量杆测量时导致数据的误差，关系到准确度。测量工具的精确度，对接触网的影响非常大。（3）确保电连接线夹设备线夹连 接可靠，对也许会导致承力索导线非正常过流的位置加装连接可靠的电连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
4.2电力机车方面
第一，做好机车受电弓出库前的检查工作电力机车在库内检修由于不受接触网馈线停电的限制,相对来说,检修时间较为充裕,这为机车受电 弓出库前的检查工作提供了足够的时间保证。机车受电弓检查的内容有以下五个方面。(1)检查受电弓中心偏移参数是否正常。(2)检查机车 滑板材质紧固、导角、缺条、断条、铜基粉末冶金滑板加装润滑剂,表面光滑,无深沟槽、无变形、撬起、紧固良好。(3)检查绝缘子有无脏 污、放电、烧损、破裂:瓷瓶光洁、无裂纹、安装牢固、瓷瓶破损等,否则需要更换。(4)检查车顶电器连接:各螺栓间紧固、各编织线接触良 好,截面破损不大于原型的10%。(5)接触压力:在500kPa风压下,受电弓升至1900mm处,在受电弓弓头中部挂弹簧秤在1900mm～400mm范围内弹 簧秤拉力 为70±10N。
第二，加强对乘务员的培训,提高其技术素质加强对乘务员的培训,提高其技术素质,把运行过程中加强了望发现降弓标志立即降弓作为一主 要内容进行培训,以防止在降弓区段不降弓引起挂网事故的发生。
第三，加强接触网和工务维修单位的联系工务起、拨道一定要有接触网方面的配合,同时对接触网的拉出值、侧面限界、导线高度进行测量 和必要的施工前、后的调整。
4.3对绝缘故障的应对措施
首要工作就是加强绝缘的清扫工作，特别是对污染严重的范围更要在短周期内实施清扫，此外在外部环境相对恶劣的位置需要使用抗污功能 强的硅胶绝缘子，就如在化工厂四周的绝缘体。对于接触网线索的调整要充分思考外部环境与温度的改变，要绝对确保绝缘物体可以承受必 然区域内的温差改变，对于铁路四周的建筑物，植物或者是动物，只要是对铁路会形成影响的都一定要清除，也要严禁动物靠近。
4.4外部原因处理
针对雷击故障，设计方面要重点思考当地的年均雷暴日，合理增加重雷区的绝缘子绝缘爬距，必要时，避雷器数量或者架设避雷线在重雷区 增加。还有就是把接入综合接地体系的PW线安装在钢柱顶上，同时保证接地极和大地之间的接触电阻跟规范要求相符，在埋设接地极或运行 必然期限（3～5年）后要对接地极的接地电阻实施监测。针对鸟害，首先要增强对设备的运行监控，把季节性的巡视增加，尤其是频发鸟害 的冬春两季交替时候，实施机车添乘巡视，一旦发现，定人定责定时消号处理，把鸟巢纳入车间设备问题库，进行动态管理。其次对鸟窝实 施分析总结，鸟搭窝习性要及时掌握，对重复搭建的位置建设问题库，并重点监控处理，并把驱鸟器安装在重复搭建的处所，提升防治效果 。
4.5加强在运营管理、检修
(1)严禁线岔始触区内安装任何形式的线夹,确保受电弓平滑过渡。(2)对于有断口的分段绝缘器全部列入大修项目,更换为无断口式分段绝缘 器以改善弓网运行关系。(3)对于风稳定较差的风口地段的接触网悬挂进行防风改造,保证承力索、接触线偏移符合规定。(4)严格执行接触 网零部件出入库及上网前检查制度,杜绝因材质不良而造成的弓网故障。(5)加强步行、乘车巡视,特别是在气温突变是更要加强乘车和夜间 巡视,对每次步行巡视均应检查补偿装置的工作状态,确认a、b值符合要求,且保证补偿装置转动灵活,无卡滞现象。(6)加强接触网的检测手 段,及时掌握接触网的技术状态,并及时进行检修调整,以保证接触网经常处于良好的技术状态。
结束语
接触网故障形成的因素相对复杂，多种多样的形式。在处理与维修电气化接触网故障时假如处理不当，人力与物力就会花费更多，消耗更多 的时间，而且也许是接触网故障的性质出现变化。然而电气化铁路接触网的故障总是在所难免，但是相信在从事接触网研究与工作的人的持 续努力下，故障的因素我们会研究的更加的透彻，要对故障的措施也会愈来愈全面，直到杜绝电气化铁路中的接触网故障。
参考文献
[1]朱秋水.谈接触网设备的动态限值管理[J].铁道机车车辆，2010(4):202 -203.
[2]安雪涛.电气化铁路接触网故障分析及防护措施[J].科技传播，2013，06:31+27.
[3]张红霞.电气化铁路接触网故障分析及防范措施[J].动力与电气工程，2012，119.
论文作者:吕彦涛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第20期
论文发表时间:2018/9/18
标签：电气化铁路论文; 故障论文; 原因论文; 零部件论文; 绝缘子论文; 工作论文; 系统论文; 《基层建设》2018年第20期论文;