引言
随着科技的进步以及社会的发展，我国航空事业在创新驱动战略与制造强国战略引领下取得了快速发展，民航技术取得质的突破，并建成了世界上覆盖人口最多、发展速度最快的机场网络，为我国经济社会发展注入新的动力。但是，近年来，我国的飞行事故出现频率是特别高的，据国际飞行事故统计显示，在飞行事故中由气象因素导致的大约占事故总数的三分之一。由此可见，气象因素对民航飞行的安全构成了十分严重的威胁，直接威胁到人们生命与财产安全。特别是雷暴、低能见度、积冰、大风等复杂气象因素严重影响到飞机的正常、稳定运行。因此，在航班运行过程中，必须对影响飞机安全飞行的气象因素进行详细的分析，并积极探索科学有效的处理应对措施，以确保航空飞行安全。
1.影响飞机安全飞行的气象因素分析
1.1雷暴
雷暴是伴随雷电、强降雨、大风等许多复杂天气现象的中小尺度天气过程。雷暴天气属于强烈对流、充足空气和水汽共同扰动的结果。若飞机在飞行过程中误入到积雨云中，强烈的气流会导致飞机出现中度以上的颠簸，假如颠簸现象十分严重，瞬间会导致飞机飞行高度下降或者升高数十米到数百米，飞机因为遭受较强的颠簸，使得仪表指针滞后，难以准确飞反映飞机瞬间的飞行状态，假如飞行人员操作不当，极易引发飞行事故。此外，飞机在受到雷电侵袭之后，往往会导致表面遭受巨大破坏。雷击形成的放电现象也特别容易导致飞机燃油箱着火，进而引发飞行事故。此外，雷暴天气有时候还会因为雷击而使得飞机通讯系统紊乱，影响飞机的安全飞行。
1.2低能见度
能见度主要是指视力正常的人在当时的气候条件下，用目力所能见到的目标物距离。能见度与飞机飞行活动联系较为紧密，它是决定机场是否开放、飞机着陆起飞是选择目视飞行还是仪表飞行的重要依据。低能见度天气对飞机起飞着陆安全产生的影响较大，同时还会增加目视飞行时的难度。虽然大多数机场以及飞机中均安装了比较先进的导航着陆设备，但低能见度天气对飞机飞行的影响依然不可小觑。借助于现代化的仪表设备有利于飞行人员在复杂天气下的安全着陆，但如果单纯通过该设备是很难对准跑道，需要飞行员进行目视操作，还不能完全进行"盲目"着陆。为了确保飞行安全，民航总局制定了最低能见度起降标准：在开启盲降设备时，飞机着陆时的能见度应超过800m以上，而在起飞过程中需要能见度应在600m以上，在航班正常运行中，不管是起飞还是着陆，一旦遇到大雾、低云等天气现象时，导致地面实况能见度和该标准不符，飞行人员不可以继续执行飞行或者降落等操作，应第一时间暂缓起飞亦返航，当能见度与标准规定相符的时候才可以开展起飞或着陆操作。
1.3风切变
大风天气发生过程中，常常会导致垂直风的垂直切变以及水平风的水平切变出现不同程度的变化，从而使得风向、风速发生变化。飞机飞行过程中风向风速的影响较大。飞机逆风飞行会增加载重量，同时还会消耗较多的燃料；顺风飞行中的飞机可以减少载重量、节省燃料，还能增加航程和飞行速度，减少航行时间。风切变极易引发飞行事故，风切变中存在湍流和涡旋，风切变越大、湍流则越强。强风切变在低谷形成的湍流，除了会使飞机出现颠簸，还会威胁飞机起降安全。一旦风速超过17m/s，且风向与跑道之间存在一定的夹角，将会对飞机起降安全产生影响，尤其是高空强急流或者低空风切变都会引发飞行事故。
1.4积冰
当飞机在零摄氏度以下的高空飞行时，当进入过冷水滴的云团时，过冷水滴与机身的碰撞后形成积冰。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆若飞机在飞行中出现积冰现象，会降低飞机的气动性能，同时还会破坏流线型，增大正面阻力，减小升力和推力，对飞机的稳定性产生影响，增加了操纵难度，甚至是造成飞机失事。首先，当机翼和尾翼出现积冰，会使飞机的空气动力和飞行特性遭到不同程度的破坏，同时流线型部位的形状也会发生变化，造成机翼翼型失真，升力系数下降阻力系数增加。与此同时，机翼和尾翼积冰，会使飞机重量增加，造成飞机重心发生变化，原来的气动性能被破坏。当其临界迎角因积冰而减小，在低速飞行，尤其是在着陆过程中十分危险，极易造成飞机失控，引发安全事故。
2.处理应对措施
2.1雷暴处理应对措施
飞机机组操作人员在飞机起飞之前，应该对飞行区域的天气状态进行充分了解，尤其要对雷暴天气出现范围、持续时间、移动速度、方向以及发生发展趋势等具体情况进行详细了解，根据雷暴天气状况制定科学有效的绕飞预案。航班在进入到起飞跑道之后需要及时将气象雷达开启，密切关注天气便会。在航班运行过程中，若其同雷暴区域范围距离很近，应该即将面临的气候情况有一个准确的判断，并且要远离雷暴区；如果雷暴出现于机场上空区域，航班不可以轻率的将起飞或者是降落。再飞机着陆过程中，需要对飞行速度以及高度做出科学合理的调整，确保安全着陆。
2.2低能见度的处理应对措施
若遇到低能见度天气，应在飞机起飞之前，结合未来一段时间的天气变化情况，采取有针对性的措施。在飞机起飞之前的准备工作，主要是适当增加备份油量，以备不时之需；还要提前选择合适的备份机场并制定出有效的备降线路。在飞机着陆时若遭遇低能见度天气应将自动驾驶系统和仪表板进行结合，通过监控式进近方式增强飞机的进近成功了，进而实现飞机安全着陆。
2.3风切变的处理应对措施
在实际的航空飞行中，一旦飞行人员发现有较强的风切变或者是下沉气流时候，应及时采取避让，不可贸然穿越过去，以免引发安全事故。应该加强对飞行的机组成员展开风切变模拟训练，不断提升其对风切变的随机应变能力，让其真正体会到感受各种强度类型的风切变，从而在实际操作时能够有效应对，尽可能降低风切变对于飞行造成的风险性。
2.4积冰的处理应对措施
积冰严重威胁着飞机飞行安全，在应对积冰时，应积极对积冰进行监测、预报以及有效处理。在地面起飞之前，机组人员需要查看飞机是否结冰是尤为必要的，即使布置了空中除冰装置的飞机也需要在其起飞之前进行除冰操作。此外，飞机在积冰时，需要平稳操作，要尽可能的防止急剧上升下降、急转弯等大幅度操作的出现。着陆时不要将油门收光，需要防止飞机失速现象，确保飞行稳定。
3.结语
综上所述，影响飞机安全飞行的气象因素较多，雷暴、低能见度、风切变、积冰等复杂天气均会对航班安全运行造成不同程度的影响，轻则致使航班延误，严重时则引发安全事故。长期以来，复杂气象因素一直是民航安全工作的难点。由于气候的复杂多变性，在航班运行工作中应严密监测天气情况，提前做好准备工作，并提前制定好各种应急预案，尽可能降低复杂天气对航班运行的影响，确保飞机的安全飞行。
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[3]侯捷.影响航空安全飞行天气因素分析[J].经贸实践,2015(9):298.
论文作者:祝丽菊
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/17
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