当代我国物流业的出路及趋势，本文主要内容关键词为：出路论文,物流业论文,当代论文,趋势论文,我国论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
半个世纪以来，尤其是改革开放以来，我国综合物流水平不断提高，这不但促进了我国社会经济的高速发展，而且使广大老百姓的生活质量也有了大幅度的提高，成为影响社会安定和人民生活的有机组成部分。尤其是在我国即将加入WTO之际，深入研究当代我国物流业的出路及发展趋势，势必成为保持我国经济高速发展的战略性课题之一。
一、当代我国物流业的出路
我国进入WTO的脚步日益加快，这无疑会给我国的物流业提供难得的发展机遇，但同时又会面临严峻的挑战。当前我国的物流企业虽然为数不少，但是众多国内物流企业的竞争还处于低水平状态，而真正意义上的现代物流企业并不多。因此，只有大力发展新型的现代物流企业，建设现代化的物流体系，才能在未来的国际竞争中立于不败之地。
（一）当前我国物流业所面临的困难
随着经济全球化趋势的不断发展，我国经济正在融入国际经济大家庭中。对于我国企业来说，这种趋势既蕴藏着机遇，同时，又面临着前所未有的挑战。尤其是物流企业，将面临着激烈的市场竞争。
1.我国物流企业面临的市场竞争不断加剧。
(1)来自国外物流企业的竞争。国外的物流企业早已虎视着中国物流这块领域，它们资金雄厚，技术领先，随着中国加入WTO，必将对中国物流业产生巨大冲击，即使目前，合资的国际贷代和其他的物流企业在中国也有相当的影响力。
(2)来自国内同行业的竞争更具威胁。首先，从物流企业的资本构成看，固定资产占绝大部分。对这部分企业进行行业分析，属于进入成本高、退出成本也高的行业。在计划经济时期，各部委投资建立了许多仓库，如铁道部、储备局、物资局，还有许多地方性仓库，这是由当时“以储为主”的思想决定的。与目前各企业追求零库存的理念相比，库存能力相对过剩。然而，这些仓库大都有专用线、码头、大型起重设备、库房等许多固定资产。放弃这些资产进行转向将会给企业带来巨大损失，自动退出是不现实的，因此只有加紧投资改造，以期在竞争中占有一席之地，而库存的过剩是客观现实，这意味着必将有一批物流企业在这场竞争中被淘汰。其次，和外资物流企业相比，国内企业成立时间比较长，都有自己的一批固定用户，占有一定市场份额，同行的竞争是现实的，而外资企业的进入毕竟尚有时日。最后，要抵御外资企业的冲击，必须在他们准入前壮大自己，把自身建设成现代化物流企业。正因为认识到这一点，许多企业纷纷投资建造现代化的配送中心，使国内竞争更趋激烈。
2.市场营销方式的变化给物流企业提出了更高的要求。
物流是为顾客需求服务，物流企业的发展必须以顾客需求为导向。目前，顾客需求变化快，要求高，他们不仅需要“门到门”的即时服务，更需要从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统。这就不仅要求物流企业开展及时配送，而且要实行一体化物流和供应链管理模式。一体化物流是指将原料、半成品和成品的生产、供应、销售结合成有机整机，进行系统计划与协调，不像过去把半成品的流动视为一系列独立的活动。一体化物流是20世纪末最有影响力的商业趋势之一，它可以实现顾客服务的高水平、低成本，以实现竞争优势。供应链是指涉及将产品或服务提供给最终消费者的过程和活动的上游及下游企业组织所构成的网络，它是物流的延伸。供应链包含于一体化物流，又超越了物流本身，它向着物流、商流、信息流、媒介流的方向同时发展，形成了一整套相对独立的体系。它通过核心企业与相关企业的协作关系，通过信息共享、技术扩散、资源优化配置和有效的价值链激励机制等方法体现经营一体化，通过进行比竞争对手更有效的活动或用创造更大的买方价值的独特方式进行活动，来为顾客创造价值。它体现了物流企业“通过用户省钱来赚用户的钱”的经营理念。传统的营销方式是生产商到批发商到零售商再到消费者，现代营销方式则呈现出多元化的趋势，连锁店、超市配送、电子商务、电视购物等诸多模式都向传统的物流方式提出了挑战。
（二）建设我国现代化物流体系
现代物流最主要的贡献，就在于它把整个物流过程中的各个环节如原材料的采购、供应、库存、运输、加工、包装等，以现代技术和科学管理，系统、协调地结合起来形成了一个完整的体系。整个物流体系的完善，有力地促进了物流企业的市场营销能力，从而满足顾客不断变化的需求，才能从根本上提高我国物流企业的国际竞争能力。
1.要建设一个四通八达，通畅快捷，各种运输方式相互协调的综合运输网。这是物流企业实现现代化营销方式的基础。根据目前我国铁路、水运的货物周转量占全国货物周转85%的实际情况，这个综合交通运输网，应以铁路和水运为主干，充分发挥其远距离、大运量、低成本的优势。随着我国高速公路、高等级公路的发展，以它为支撑的大型汽车运输也将逐渐发挥主干作用。因此，这个综合运输网还应以公路运输为延伸，充分发挥其路网分布广、运输灵活方便、便于货物集散和组织配送到户的优势。另外，以客运为补充充分发挥其高速、快捷、时效性强的优势。为此，必须加快我国现有交通运输的建设与改造拓展路网规模，提高路网等级标准，扩大运输能力。争取经过两三个或三四个五年计划，建成我国通畅、快捷、高效、安全的综合运输网。
2.建设一批新型的、多功能的物流中心和配送中心。建设多功能的物流中心和配送中心是现代物流的重要环节，对于加快物流速度，提高物流效益和改善物流质量以及减轻城市交通运输压力，都有重要意义。因此，要有计划地在一些经济发达的大城市、重要商品生产基地、大宗货物集散地和交通运输枢纽地，建设一批新型的多功能物流中心和配送中心。一些物流管理部门已经和正在规划建设这样的物流中心和配送中心。如原国家国内贸易局已规划在“九五”期间，在我国主要商品生产地和交通枢纽地建设10个大型物流中心，在经济发达的大城市，建设50个区域性配送中心。交通部也规划在公路、铁路、水运、航空干线交汇处的全国综合交通网重要结点上，逐步建设类似物流中心功能的公路运输主枢纽站场。深圳市把物流作为该市三大支柱产业之一，并在龙港区建立规模宏大的平湖物流基地。物流中心一般应具有货物集散、装卸储存、多式联运、通讯信息、商品购销、生产生活服务等功能，但不同类型的物流中心其功能也有所侧重。
3.大力发展第三方物流，逐步实现物流服务专业化、社会化。物流服务专业化、社会化是降低企业生产和流通成本，提高企业整体效益的重要途径。要进一步打破“大而全”“小而全”“万事不求人的观念”，凡是可以由第三方物流企业完成的物流业务，逐步委托第三方物流服务企业来承担。同时第三方物流企业要树立“一切为了使用户满意”的观念，发挥自身优势，采用先进的技术和先进的管理经验，降低经营成本，提高服务质量，以最优惠的服务价格，向用户提供全方位、全过程的物流服务，使用户放心满意。
二、当代物流业的发展趋势
当代物流活动的首要目的是要向顾客提供及时精准的产品递送，因此，顾客服务是发展物流战略的关键要素。以顾客为核心的市场营销观念的基础植根在市场营销概念之中。现代市场营销的基本概念主要包括三个要点：第一，顾客需要比产品或服务更重要；第二，产品和服务只有在顾客需要的背景下去考察和定位时才有实际意义；第三，数量对利润来说是次要的。要执行一项市场营销战略，必须要考察厂商在与争取顾客和保持顾客有关的过程中所有的活动，而物流活动作为这些关键要素之一，可以被开发成为企业的核心战略。在某种程度上，厂商一旦将其竞争优势建立在物流能力上，那么，它的竞争能力将大幅提高。因此，研究现代物流与市场营销对于我国物流企业的发展乃至整体经济的良性运行都有着十分重要的意义。
（一）现代物流与市场营销的关系
1.现代物流是市场营销的重要环节。
现代企业在考虑市场营销时，物流是不可忽视的条件。在市场营销中，物流的作用是很关键的。1985年美国营销协会(America MarketingAssociation,AMA)对修改的市场营销定义可概括为：市场营销是为了满足个人或组织的目标而进行的交换，并就有关交换的意识、财务、服务的概念、价格设定、促进销售、物流等方面进行计划和加以实施的过程。与AMA在1960年发表的《市场营销》定义“市场营销是管理从生产者向消费者或使用者的商品，并提供流通服务完成经营活动”相比有了较大发展。在市场营销理论中，有“综合市场营销法”它提出了市场营销“4P”的方法。物流也是“综合市场营销法”的内容之一，物流包含在4P中Pleca（场所）之中，关于场所的问题，包括必须在适当的时期、给适当的人、尽可能以适当的价格、提供适当的商品的所有活动。企业对于场所的管理，要求维持和开拓市场营销的渠道，因此，为了控制对消费者的商品流，大力发展现代物流是非常必要的。
2.物流有创造需求的特性。
市场营销是由“创造需求”和“需求满足”组成的，过去的市场营销理论，是以创造需求为主要对象，需求满足是后续处理的补助性活动。因为物流活动也可以作为补助性的后续处理活动来认识，所以，物流也是市场营销战略的重要内容之一。日本庆应义大学的充辉氏在“战略性市场营销理论”中的观点认为：市场营销达到调整需求功能手段的完成，仅仅依靠上述综合市场营销法中的4个要素是不充分的，严格地说，另一个极其重要的因素是综合物流。综合物流是根据市场营销法的政策，配合经过调整的需要水平，在时间和空间方面，通过有效的管理使其各种因素相互协调化。其具体的活动内容乃至政策要素就是运输活动、仓库选址、库存管理、定货处理、装卸搬运等环节的协调化。综合物流活动的重要性在于它强调了市场营销活动的另一半，在市场管理方面发挥了很大的作用。在企业的市场管理中，关于综合物流活动的领域，是根据综合营销法所界定的领域，按需要调整，把与货物的供给相对应的物流活动作为市场管理和生产管理两者共用时的领域。关于市场的销售路线，是为了从生产者向消费者转移商品，以满足顾客需求。这里所说的路线不仅仅是商品流通路线，它也包括物流在内，“物的流通”是创造需求的手段。物流具有创造需求的功能是因为：第一，物流与提供服务是密切相关的；第二，由于物流费用降低，商品价格也随之降低，那么，就可以使需求增加。
3.物流在市场营销中的定位。
整体的市场营销活动，主要由三个基本方面构成：首先是在企业经营过程中，市场营销的趋向，这是市场营销管理人员按照市场销售的计划进行经营的阶段；其次是具体开展市场销售战略时，市场营销计划的实施，即市场管理阶段；最后是市场营销活动的核心，具体方法的配合，即综合市场营销法。而整体市场营销的这三个方面的内容都包含在物流之中。由此可见，物流是市场管理的重要因素。以综合市场营销法为中心，在市场营销实务性理论中，物流处于重要的影响地位，物流是市场营销的支持要素。在企业中，高效的物流服务是确保竞争有利性和差别性的重要手段。只有充分认识到这一点，才能使企业在竞争中不断推出特色服务，使企业立于不败之地。
（二）现代物流与市场营销的相融趋势
1.国外物流与市场营销相融合的流通系统化过程。
过去，总是把“市场营销”“物流系统化”两个方面作为不同的内容来理解，但实际并非如此。这两个方面的起跑点是相同的，是从大量生产、大量销售、大量消费的体制中产生的，这两个方面相互关联，不能把它们作为不同的内容来理解，而应该按同一内容的不同方面来分析。
以日本为例，从20世纪50年代中期以后，其经济迅速恢复和发展，消费者经过了长期的战争和战后的贫困生活以后，普遍追求物质的充裕，对生活资料的消费有巨大的潜在能力，只要稍微刺激一下这种需求，这种潜在的消费需求就可能被挖掘出来，加之美国、欧洲等经济发达国家的生活方式和消费信息不断地传进日本，这对于追求满足物质欲望的消费者具有很大的吸引力。但在初级市场阶段，也可能产生对市场的误解，成为欺骗消费者的一种手段。进入60年代中期以后，人们度过了战后的困难时期，市场逐渐成熟，消费资料充斥市场，这对消费者来说，扩大了对商品选择的余地，这时叫得最响的就是一切都要适应市场的需要，由生产导向开始转入市场导向。在这一时期，市场营销理论逐渐被企业接受。在市场研究者中，把对消费的分析作为市场的核心，使其成为市场营销的理论基础。70年代中期以后，提出了“市场竞争战略理论”，生产企业也意识到已从市场竞争时期进入到“战略性市场时期”，即企业只有通过实行以大力发展综合物流能力为基础的市场营销战略，才能在日趋激烈的市场竞争中取得优势。
2.当代我国物流与市场营销的相融趋势。
我国自改革开放以后，广大企业经营者接受了建立具有中国特色的社会主义市场经济体制的理论。在90年代初期，我国进入了经济结构、产业结构的战略性调整时期。市场竞争日益激烈，迫使企业开拓适应市场需要的新产品，因为抢先一步，就可步步领先，所以这些企业已经在市场竞争中站稳了脚跟，正在稳步前进。但也有不少企业，在长期计划经济的“娇生惯养”中奋斗了几十年，还不能一下子适应市场经济激烈竞争的“残酷”环境，正在挣扎中前进。
产品市场是这样，物流市场同样也是这样。我国的运输经营者尚缺乏对物流战略概念的认识，一直处于专业经营单一物流功能的时期。由于我国经济体制已经开始全面转制，在社会主义市场经济的初级阶段，运输企业经营者已认识到拓宽经营思路适应市场需要，关系到企业自身的命运，开始由单一经营运输向经营物流延伸，其市场营销战略发生了根本性转变。只有进入提供全方位的物流市场，才能适应城市功能、经济结构、产业结构进行三大战略性调整的需要，才能使物流业在大都市、大贸易、大流通的格局中真正成为社会经济发展的支柱，也同时使企业本身获得新的发展机遇。