杭州国蓬市政工程有限公司 311225
【摘 要】道路工程作为城市交通基础设施建设的重要组成部分，对于其各具体施工环节都要加强质量管理。在道路的使用中，路面积水的问题较为常见，不但影响了交通的顺畅性，而且对于道路的整体质量也造成了严重的损害，因此，加强对于道路排水工程施工的防治管理分析是十分重要的，对于道路工程整体建设质量的提升也具有积极的意义。
【关键词】道路工程；排水工程；中央分隔带排水
在我国城市的规划与建设中，交通设施是否完善，以及交通的实际通行能力都是检验城市现现代化进程的重要指标，所以国内大部分城市都加快了道路工程的建设步伐，并且通过工艺、技术、管理手段的不断创新，实现了道路工程质量的大幅度提高。在道路工程建设中，给排水工程是基础项目之一，对于其施工进行科学、有效的防治管理也是必不可少，也是保证道路工程整体施工质量的关键排水工程（无论是临时性的还是永久性的）作为公路工程的组成部分贯穿于公路工程建设的始终。形成良好的排水系统，才能使路基、路面及地下水及时通畅地排出，从而保证路基、边坡及沿线土体避免雨水冲刷、保持稳定。
本路段排水系统分为：路基排水、路面排水、中央分隔带排水及路肩排水。
一、路基排水
填方路段的路基排水路线方向主要靠路基两侧排水沟，排水沟设有2%纵向坡度，并与附近的排水涵洞或河道连接。因本路段地表土质多为亚粘土，排水沟采用预制混凝土板铺砌加固。主线排水沟断面尺寸为底宽0.6m，深0.6m，顶宽1.8m；互通匝道排水沟断面尺寸为底宽0.4m，深0.5m，顶宽1.4m。当路线经过废塘、苇塘时，路基排水沟的水可以直接流入，当路线经过鱼塘时，则设置护坡道排水沟，以避免路基、路面排水污染养殖水塘。
在排水沟或涵洞出水口与较大排涝沟渠相接处，如果地面坡度及高差较大，则设置急流槽进行衔接，以避免路基排水冲刷沟渠岸坡。急流槽采用7.5号浆砌片石砌筑，断面尺寸为60cm×60cm的矩形，壁厚30cm，底层厚30cm，下设10cm的砂垫层。当急流槽长度较长时，采取分段砌筑，其分段长度控制在5~10m，接头处用沥青麻筋填塞。
路基排水沟在与通道交叉时，则采用盖板式排水沟穿过，使两端排水沟贯通。盖板排水采用15号混凝土基础，断面尺寸70cm×60cm；排水沟台身及台底采用7.5号浆砌片石砌筑；台帽采用20号混凝土浇筑；盖板则采用20号钢筋砼盖板。
本合同段排水工程包括主线排水、互通式立交及车行天桥排水三部分，其中主线排水沟5014.4m，急流槽62m，盖板涵14m；西塘互通式立交排水沟14278m，急流槽35m，盖板涵16m；车行天桥排水沟1636m，急流槽12m。主要工程数量有：7.5号浆砌片石146m3，20号砼预制块2766 m3，挖基土方15765.1 m3，培土方8526 m3，石屑垫层2539.9 m3。为了确保工程质量、充分发挥排水系统的作用，在施工中将做好以下几方面的工作：
（1）在永久性排水系统未形成前，为满足路基施工要求，先开挖临时排水沟，以保证路基排水通畅及路堤填土的含水量符合规范要求，待路基稳定成，再施工路基纵向排水沟，排水沟逐段施工，逐段形成，最后贯通，形成系统。
（2）施工测量放样将严格按照设计要求，做到及时准确，以确保成型排水沟线形顺直。
（3）排水沟将按设计断面尺寸进行土方开挖，并适当增加沟底铺砌深度和宽度。开挖边坡保证平整、稳定、无贴坡现象；沟底保证平顺、整齐、坚实。
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（4）砌筑砂浆将进行严格的配合比设计，以确保砂浆强度满足设计和规范要求。
（5）水沟铺砌时将严格按设计及施工规范要求，要求石料强度达到设计要求，禁止使用风化石。严格按设计及规范要求施工，砌体砂浆配合比准确，砌块相互咬接连成一体，砌缝宽度2cm左右，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实。砌体内侧水沟底保证平顺、不积水。砌体抹面平整、压光、平顺，无裂缝、空鼓现象。
（6）砼预制块其砼配合比应严格设计，施工时做到配比准确；模板结构尺寸精确且刚度满足要求，做到重复使用不变形。预制块成品不掉边、不缺角。
二、路面排水
路面排水包括：一般路段路面排水、路面面层下封层结合土路肩盲沟排水两部分。一般路段，路面水由路拱横坡向两侧经土路肩自然分散排除。路面排水待路基稳定后开始施工，施工中，我们将严格按设计及规范要求进行控制，做到管道接头密实，管道坡度平顺，确保路面排水畅通。
三、中央分隔带排水
中央分隔带的水，通过适当坡度的纵向碎石盲沟，汇集到集水槽（每50m设一处）内，再由横向排水管（φ10硬塑料排水管）将水引入排水沟。为防止中央分隔带内的水下渗至土基，在中央分隔带底部铺设防渗土工布。
中央分隔带排水系统的主要工程量有：盲沟长度3036.2m，开挖土方456.9 m3，φ10硬塑料排水管1921.8m，铺设防渗土工布11996.2 m2，涂抹防渗沥青11962.6 m2，砂浆抹面11962.6 m2。中央分隔带排水是整个排水系统的重要组成部分，在施工时，将严格、认真地按图实施，以确保排水顺畅。
公路中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中央分隔带的汇水面积。一般情况下，由于公路中央分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔，因此，中央分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m。假定当地历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，根据本次设计中央分隔带宽为2m，计算出中央分隔带施工期需要的最大排水能力为：Q=Aγ=2×180×28.8
式中：A——中央分隔带汇水面积；γ——最大瞬时降雨量
横向排水管的排水能力按长管自由出流的流量计算公式进行计算：
式中：K——流量模数，与管道断面形状、尺寸和粗糙度有关；H——水头高度；L——横向排水管长度。
由以往高速公路设计经验可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2％，采用以上公式计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm。如果按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管管径为75mm。
但在实际施工过程中存在许多问题，如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能形成均匀、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。
由于施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严重不足，从而导致下游中央分隔带积水严重，有的下雨后几天中央分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。
为了解决这些问题，采用以下办法处理：对于设计底坡小于0.3％的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集中央分隔带雨水或渗水；根据以上计算，中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中央分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中央分隔带中水从侧面向路基渗透。
四、路肩排水
路肩表面水通过路肩横向坡度排除，路面内的下渗水，则通过土路肩砼硬化层下填筑碎石透水层及横向塑料排水管组成的排水系统排除，路排水引至边坡或急流槽，而后汇至排水沟。路肩排水包括主线及西塘互通立交两部分，其中主线路肩排水主要工程量有：排水长度5040.4m，透水土工布4032.3m2，涂抹沥青防渗层6754.1 m2，纵向碎石排水盲沟85.7 m3，横向碎石排水盲沟344.8 m3；路肩排水主要工程量有：西塘互通式立交路肩排水主要工程量有：排水长度14278m，透水土工布11422.4m2，涂抹沥青防渗层19132.5 m2，纵向碎石排水盲沟514 m3，横向碎石排水盲沟979.9 m3。路肩排水作为整个排水系统中的一部分，应合理安排、认真施工，确保排水顺畅、系统完整。
五、结语
随着我国公路建设加快，道路排水工程施工不当而造成的工程病害日益增多，直接造成国家财产的损失。因此，公路排水施工的重要性愈益突出，对保证公路的使用性能和使用寿命十分重要。
参考文献：
[1]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[j].广东科技，2010
[2]于茜，苏晔，侯克君.市政工程施工管理探讨[j].建筑与预算，2011
论文作者:李国良
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第9期
论文发表时间:2016/8/16
标签：排水沟论文; 路基论文; 排水管论文; 中央论文; 横向论文; 路肩论文; 路面论文; 《低碳地产》2015年第9期论文;