摘要：随着近年来我国航空维修市场的不断成熟，国内维修企业的维修能力和修理质量不断提高，机体维修和发动机维修都具备了很高的维修能力，且基本能够满足国内的维修市场需求，而部附件维修在能力范围和维修深度上还有很大的发展空间。
关键词：基于状态；机械维修；策略
中图分类号：TH17 文献标识码：A
状态维修一种飞机附件维修模式，这种模式通过检测附件的运行状况来评判附件运行的可靠性，进而判断附件是否需要进行维修和零件更换。状态维修相对于固定时间维修方式来说有很多优点，比如能够节省人力物力，能够让附件使用发挥最大效益，也能减少一些由于维修而造成的维修性故障等。科技的进步和集成化、快速化的生产需求使得如今的飞机附件更加复杂，精度要求更高，因此飞机附件维修时所需的时间更长，维修经费也增多。如果等到飞机附件不能运行再进行维修，一方面会增大经济损失，另一方面，没有预计到的飞机附件损害可能导致更大事故。因此需要保证飞机附件能够正常安全运行，不出现突发性故障。在此前提下，减少维修次数，使飞机附件尽可能运行更长时间能够明显的提升经济效益。状态维修模式在当今的飞机附件现状下体现了很大的优势，世界各个国家在多年的研究应用中也证明了这种方法的有效性。
1 飞机附件管理工作存在的问题
1.1 飞机附件工作中存在着潜在的安全隐患
目前在很多企业都不够重视对飞机附件的管理工作，没有建立规范的管理制度。并且对飞机附件进行维修保养的预算不足，这些情况就会导致飞机附件使用过度，老化陈旧，存在着安全隐患。
1.2 飞机附件在维修保养的主要问题
飞机附件的维修保养工作比较复杂，通常情况下会有这样那样的缺陷，首先是密封泄露的问题，按照飞机附件的不同特点，一般情况下把端面膜分成气相、液相和气液混合相。端面膜无论采取何种形式，假如密封液体达到了饱和状态，并出现相变，端面膜形成的反压力就会大于承受限制，于是会造成密封泄漏的问题。其次是飞机附件的控制仪表通常情况下会出现故障，如温度变送器的输入信号与输出信号存在着误差，在流体实验的测量过程中，测量仪表的偏差较大，或者零点缺乏稳定性，部分情况下根本显示不出来，波动性较大。检测实时流量的相关飞机附件缺乏稳定的工作状态。
2 检测更换策略
2.1 飞机附件状态监测系统
飞机附件状态监测信号的获取是指通过传感器对飞机附件状态进行定期或连续的监测，将物理量转换为相应的电信号传输，并保证不影响飞机附件的正常工作。因此，在附件状态监测信号获取过程中，传感器的选择尤为重要，需要由监测方法和设备状态故障机理相关知识决定。
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2.2 进一步发挥信息系统的辅助决策功能，形成竟争优势和实现发
展战略
信息系统有可能成为整个行业中所有企业生存和发展的基础，因此必须通过它来帮助企业进行决策和规避风险日前的附件能力与价格系统在市场分析力而显然小足，仅仅是单次送修的业务信息，小能准确和全而的识别客户的类型，建议增加一个业务来源分析模块，可以刘以前的送修业务总量进行统计分析，然后可以了解到所有的客户名称，所拥有的机型种类和数量，附件种类和数量，接着分类来处理，并密切关注变化趋势，最后根据这些信息刘未来的市场变化进行预测，从而调整自己的发展战略和市场定位，就可以选择更有市场价值的项日开发能力比如说，某一个客户(航空公司)近}一午内送来大量的波音767机型的附件来维修，但关注到该客户将来的五午内要退租掉所有的767机型.而且刘于767这种机型全国也呈现越来越少的趋。
2.3 飞机附件状态监测信号处理分析
状态监测是在点检基础上对附件关键部位进行的实时监测，随着技术水平的不断提高，飞机附件能够获取的设备状态监测量越来越多，如对整机可以实现软硬件安全连锁、高压装置工况、低压电源工况、吊具状态、负载、故障状态、外部工作环境如温度、湿度、风速等的实时监测。飞机附件状态监测信号处理则是将获取的状态监测信号进行处理，从中选择出最敏感、最直观、对附件故障识别最有用的监测量。由于监测方式、项目不同，监测量在数量级和单位上表现较大差异，为方便对设备状态进行综合评估，需要将得到的监测量进行标准化处理，即将所有监测量进行归一化处理，转换为区间的数值，越接近0表示该监测量状态越良好，反之则越差。
2.4 根据经济效益确定隐患检查周期
如果飞机附件发生的故障不影响运行安全，则可以根据经济效益来确定隐患检查周期但是要保证检查周期在合理的范围内，检查周期过长，可能会使附件安全期进入故障期:检查周期过短，会造成检查费用浪费，达不到经济性要求。为此，必须根据检测系统各参数之间的关系，确定优化函数，进而选择最好的检测周期，保证机械系统在长期安全稳定运行中，其检测费用最低。
2.5 机械设备的维护保养方法、措施
在对飞机附件维护保养时，要充分强调定期保养。企业应该根据自身生产情况和机械实际要求来制定保养时间，无论飞机附件是否出故障都要进行规范保养。在附件出现问题之后要立即派专业的维修人员进行维修，常用的维修工具应该提前备好，这样就不至于在机械设备出现问题时找不到维修工具而大量浪费时间。目前来说很多企业都在倡导“强零工程”，其内涵就是强制性对设备进行保养，在设备出故障时等待维修人员和维修资料的时间为零。飞机附件一般都有很强的季节性，并且施工作业时与作业环境息息相关，因此可以在制定保养计划时按照飞机附件的特点来进行。要将养护保养责任划分到每一个人身上，避免出现员工偷懒耍滑而不重视这项工作。企业也要做好不定期巡检，对一些存在隐患的故障应该要及时做好维修，并且将这些情况记录在册。
3 结束语
状态维修模式经过多年的研究和发展，得到了广泛的应用。工业监测水平的提高和飞机附件故障诊断经验的积累使得这种模式更加的安全可靠。随着状态维修理论和技术的更进一步发展、飞机附件制造水平的持续提高，相信未来飞机的使用寿命将会大大延长，创造出更多的经济利益。
参考文献：
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[3]季学强.基于状态的机械附件维修策略[J].长沙航空职业技术学院学报,2011,11(03):45-49.
论文作者:张毅
论文发表刊物:《科技新时代》2018年9期
论文发表时间:2018/11/15
标签：附件论文; 飞机论文; 状态论文; 故障论文; 周期论文; 策略论文; 时间论文; 《科技新时代》2018年9期论文;