呼和浩特铁路局集宁工务段 内蒙古乌兰察布 012000
摘要：随着铁路列车不断提速和车流密度不断加大，对工务系统线路维修养护提出了更高要求。传统的人工检查和现场复核已不能完全满足生产养护维修需求，频繁的上道检查存在很大的人身安全风险。利用科学的动、静态检测手段，采用动、静态检测数据相结合的方法对工务设备进行科学管理势在必行。基于此，本文对综合检测技术铁路工务安全生产中的运用进行了详细地分析与探究。
关键词：综合检测技术；铁路工务；安全生产；运用
1、工务安全生产中应用的综合检测技术分析
1.1 动动结合
各种不同的动态检测设备及方式相互结合、印证，能间接反映现场设备质量存在的问题。车载式线路检查仪与便携式线路检查仪等动态检测设备其检测原理不同导致检测结果不同，但其检测数据相互参照，能够实现互补，从而更好地实时掌握现场设备状况。车载式线路检查仪随机车运行，利用嵌入式智能传感器获得运行机车在水平、垂直方向的振动加速度信号，经高精度仪用放大镜、A/D转换、数字信号滤波处理得到水平、垂直振动加速度值，将振动加速度信号传输到轨道动态检测控制及GSM信息传送单元，并将加速度值与机车安全信息综合检测装置中的日期、时间、机车号、车次等信息综合生成一个能够反映轨道系统状态的综合数据信号包，实现轨道状态波形的实时监控。
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1.2 动静结合
利用便携式线路检查仪、车载式线路检查仪等设备获得的动态检查信息与静态轨道检查仪检查数据相结合，使在室内就能准确掌握线路几何尺寸情况。车载式线路检查仪通过水平、垂直振动加速度间接反映轨道状态；便携式线路检查仪对机车姿态进行检测，通过高精度双轴加速度传感器动态采集机车和车辆车体晃动产生的振动信号间接反映轨道状态；轨道检查仪通过对线路高低、水平、三角坑、轨距等常规项进行单元检查，按单元对线路进行管理评估，评定Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级管理单元。管理单位通过近期静态轨道检查仪检测数据对动态信息进行复核，真正从轨道几何尺寸超限及轨道结构缺陷病害方面全面掌握现场情况，准确判断现场存在的问题，减少人员频繁上下道风险。
1.3 点面结合
将轨道检查仪数据与轨道检查车数据相结合、轨道几何尺寸峰值病害管理与均值病害管理相结合，即通过轨道质量指数（TQI）对线路按单元进行管理。但其检测原理不同导致检测结果不同，轨道检查车是基于惯性基准检测轨道的高低、方向、水平、轨距、三角坑等几何尺寸，同时检测列车车体垂向和横向振动加速度，实现对线路状态的全面准确检测，但对一些幅值很小的偏差，精度不够。而轨道检查仪恰好能够对其进行补充，利用曲线布点方式按照曲中破桩原理对曲线全断面进行检查，主要运用飞行三维姿态测量技术和捷联式检测系数，将多个传感器检测结果合成本体的三维姿态变化量，检测出轨道几何尺寸参数。
1.4 内外结合
人员现场检查与大数据库结合，可直接梳理出站段线路的薄弱地段，为月度维修生产任务提供依据。对于大数据库分析出的线路不良地段，铁路站段定期安排人工复核，实时掌控现场薄弱设备；各级人员现场检查发现的问题与大数据库对比，反向核查车间和班组对现场设备的安全管理情况。
2、动力学测试信号采集与分析
2.1 加速度信号处理
列车运行时，无砟轨道的振动响应规律是影响列车运营安全的重要因素，采用研发的系统对钢轨、承轨台、轨道板与支撑层位置的加速度进行采集与分析，可以判断出列车荷载作用下的幅值特性与衰减特性，以及所采集的加速度时程。
2.2 位移信号处理
由于列车的运行，轨道承受移动而重复的荷载作用。当列车荷载作用通过轨道测试的断面时，该断面横、垂向位移达到最大值，在纵向形成一条位移时程曲线。随着列车的运营，位移曲线也继续向前运动，通过对位移的动态检测，可分析与评价扣件系统等弹性和刚度的合理性与均匀性。
2.3 轮轨力信号处理
通过测试列车以不同速度通过轨道结构测点时的轮轨垂向力和横向水平力，可以判断出钢轨的脱轨系数与轮重减载率等指标，进而可以判断列车通过测点时的安全性指标和所进行的轮轨力标定的时程曲线。
3、铁路路基病害检测
为了进一步促进我国的铁路部门在实际的作业过程中加强对于铁路路基病害的高效整治，需要作业人员在实际的处理过程中加强对于各类病害状况的有效检测，并以此为基础实现了对于病害成因的分析以及总结，最终促进了相关效益的取得。依据我国现有铁路的状况，作业人员在进行铁路路基检测作业的过程中，需要规避对于铁路正常运行状况的干扰，并加强对于各类先进技术以及检测工艺的运用，确保获得信息的准确、可靠以及快速。目前，作业人员在进行铁路路基病害检测作业的过程中，加强了对于轻型动力触探、地质雷达等多种手段、方法的运用。关于铁路路基病害检测的具体操作流程，笔者进行了相关总结，具体内容如下：在实际的操作过程中，需要技术人员对典型地段进行开挖作业，并以此为基础实现了对于铁路路基结构状况的直接了解，并进一步实现了对于路基几何特性的有效掌握。随后，作业人员在作业的过程中需要对路基的质量进行扫描检测作业。在这一过程中，最为常用的方法为探地雷达法。作为一种新型的路基检测方法，探地雷达法在实际的运用过程中能够帮助作业人员实现对于道床的几何形态以及表层的分辨以及了解，进而对路基病害的各类信息进行掌握，促进作业人员对于相关问题的解决以及分析。但是该方法在实际的运用过程中只能对铁路路基基床的电性参数予以展示，却不能对于力学特性进行 分析。而瞬态面波法在实际的运用过程中能够有效实现对于探地雷达法弊端的弥补，并依据土中频散曲线，准确反映出路基土的力学参数随深度的变化，进而促进各项作业的有效开展。
总之，通过专业管理，采用科学的动、静态检测手段，结合动、静态检测数据，及时进行系统分析、研究，探索线路设备变化规律，完善大数据库集中运用，科学指导现场作业并实时掌控设备质量，为铁路工务安全生产保驾护航。
参考文献：
[1] 陈博.铁路工务信息共享机制关键技术研究[D].西南交通大学,2013.
[2] 王国亮.工务生产现场安全信息化管理和控制[J].科技传播,2014,6(12):244+175.[2017-08-10].
论文作者:郭艳华
论文发表刊物:《防护工程》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/20
标签：轨道论文; 作业论文; 路基论文; 病害论文; 工务论文; 铁路论文; 线路论文; 《防护工程》2017年第18期论文;