摘要：社会在不断的发展，道路和桥梁也在不断地增加建设中，当然在这其中也有着预应力技术的应用。在道路桥梁建设中使用预应力技术能够提高道路桥梁施工的坚固性，保证道路使用寿命，提高施工质量。但是在预应力技术得到广泛应用的同时，相应问题也不断展现出来制约技术和工程的进步和发展。因此为保证所修建公路桥梁的通车顺利，需对预应力技术在其工程施工进程中的具体应用思路与手段做详细的探究分析。
关键词：预应力技术；道路桥梁施工
引言
随着社会的不断进步，经济在飞速的发展，道路桥梁的建设数量在与日俱增，然而效率也在与日攀升。预应力施工技术是公路桥梁工程施工中最重要的施工技术之一，能够有效地提升桥梁工程的稳定性，进而提高其承载能力，以满足高速公路桥梁工程施工质量要求。预应力施工技术的应用，不仅能够提高桥梁工程的质量，还能够提升桥梁工程的施工进度。
1预应力技术的概念和优势
1.1预应力技术概述
预应力也被称为预加力，简单来说就是力施加在构件上之前，就先对构件施加与即将受到的力方向相反的力，提前施加的这个力不仅能够使即将受到力得到进一步的消除，更加重要的是可以在较大程度上帮助提升构件的耐久性能和抵抗破裂的性能，保持构件的稳定性，使构件的强度以及刚度得到提升，甚至可以明显的改善构件的弹性变形和谐振性能等，一举多得。预应力技术在道路桥梁中的应用，主要就是为了防止道路桥梁工程中的承载结构的部件在实际使用的过程中，由于外界应力的施加而遭受到破坏。因此，道路桥梁的工作人员，会利用预应力技术在制作这些结构部件的时候，就经过系统理论计算后，人为的对结构部件施加一定的力，使结构部件在道路桥梁实际应用时能够和外界应力互相消除，不仅能够提升结构部件的原有性能，使结构部件在实际应用中具有可靠性和稳定性，还能够提升道路桥梁工程的整体质量，从而延长道路桥梁的使用时间。并且从成本方面分析，使用预应力技术不仅能够大大的减少在建设工程中的钢材以及混凝土的使用，还可以降低道路桥梁的重量，从而节省了资金，降低了成本。正是预应力技术的大力开发以及广泛运用，使我国道路桥梁的建设不断进步，让我国的交通运输行业获得了长足的发展，为人民的安全出行打下了坚实的基础。
1.2预应力技术的优势
预应力技术一般在路桥的结构、路桥加固维修、山体滑坡等这些领域进行运用，除此之外，在提升大型构件和顶推施工中也能得到很好的应用。预应力技术在道路桥梁中应用的主要优势有：①在保证桥梁质量的前提下节省施工材料，减轻桥梁自身的重量；②提升桥梁自身的抗渗性以及抗裂水平，降低结构的主拉应力和竖向剪力，提升道路桥梁的结构刚度；③在道路桥梁中运用预应力技术，还能使得施工的工艺变得方便且结构形式也变得特别简单，进而方便工作人员的施工。在道路桥梁的建设中，预应力技术的应用有着重大的意义，不仅能够提高桥梁的承载能力以及使用年限，还能节省人力物力财力。
2预应力技术在当前道路桥梁中的实际应用
2.1预应力技术在受弯结构中的使用情况
通过我们长期以来的建设经验分析得知，在公路桥梁建设中工程结构最容易出现问题的部分就是桥梁的弯曲部分。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆造成桥梁裂缝或者断裂的主要问题就是因为桥梁自身承受的压力过大，已经远远的超出了正常的压力值，这样才导致了大桥自身承受能力崩溃，导致一些结构出现过度的弯曲变形。如果我们在公路桥梁施工中避免桥梁弯曲的地方出现裂缝，那么就能够有效的避免这些问题的发生。所以，我们在桥梁弯曲的地方应用预应力技术能够很好的解决这一问，因为预应力技术中碳纤维自身具有非常强的拉力，保证了桥梁弯曲部分的承受能力达到标准，有效的控制弯曲部分的断裂与裂缝的发生。
2.2预应力碳纤维板加固
高强复合纤维预应力加固技术是指对充分利用锚固的粘贴性质，发挥锚固的加固实效性，而后对桥梁体结构中需要加固的部分结构进行锚固粘贴。通过对桥梁体施加一定的预应力，使梁体受力状况得到合理改善，从而提高桥梁体荷载能力，达到加固桥梁体结构的目的。其特点是：一是高强复合纤维材料具有很好的物理特性，在桥梁加固施工中具有高效和适应强度的特点，能够合理改善桥梁的受力状态，提高桥梁荷载能力。二是高强复合纤维材料的膨胀系数与混凝土的膨胀系数大致相同，即使温度情况发生变化，高强复合纤维材料与混凝土也能具有极好的粘结性。
2.3在钢筋混凝土路面中的应用
再次，在道路桥梁工程施工过程中，钢筋混凝土路面在应用预应力技术中的应用也是重要内容，这一方面的应用起步较晚，但发展速度极快。在钢筋混凝土路面应用预应力技术的原理类似于上文所述的钢筋混凝土结构中应用预应力，同样是依据预应力钢筋来发挥对混凝土路面的作用，从而避免或者缓解路面裂缝发生的情况，而若是应用得当，甚至能够杜绝裂缝的产生。此方面的应用速度之所以更快，就是因为其对于路面裂缝良好的效果。而要更好的应用预应力技术，更需要施工单位重视施工之前的调查研究，对道路桥梁后期应用的交通负载、周围环境温度等进行严密分析，从而对路面混凝土摩擦控制因素进行全面分析，这样才能够更好的应用预应力技术。
2.4预应力钢绞线
现阶段，无论是我国还是国外最为常用的预应力钢材就是冷拉预应力钢丝以及预应力钢筋和普通的预应力钢绞线，同时还包括低以及低松弛钢绞线等等。而在这些当中低松弛钢绞线是运用最为普遍的一种。低松弛钢绞线外观比较美观，并且轻薄，而且也有这一定的经济和高效使用性。现阶段很多的国际建筑工程都会选择应用低松弛钢角线。由于低松弛钢绞线的使用可以在很大的程度上节约施工材料以及施工成本，所以有着很高的经济性以及社会效益。而在实际过程中，对于预应力钢角线的选择要特别注意以下几点：要切实考虑好钢绞线的具体伸长率、松散性能以及屈服荷载、比面状态和几何参数等等。而钢绞线的实际规格、破断荷率等都是钢绞线的标准。
结语
综上所述，在桥梁建设中，预应力技术的应用淋漓尽致，而且其发展速度也是非常快，是现阶段具有一定发展前景的技术学科。预应力技术在高速公路桥梁施工当中的应用较为普遍，但其也存在着不足。施工企业应该采取各类有效措施来避免预应力施工技术在应用中所存在的问题，进而确保高速公路桥梁工程的质量。与此同时，还应该进一步地完善预应力技术，提高我国预应力技术的运用水平，从而提高高速公路桥梁施工的质量。政工程道路施工管理部门必须加强对工程施工质量的重视程度，对项目工程的进度，成本，合同等实施正规化和标准化管理，建立健全的质量管理体系，对各个阶段施工质量加以控制，加强施工人员业务培训，提高工作人员意识，规范操作行为，为市政工程道路施工的质量管理和控制提供有效保障。
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论文作者:韩坦
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/15
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 道路论文; 结构论文; 构件论文; 路面论文; 《建筑学研究前沿》2017年第17期论文;