摘要：随着生活水平的提高，人们对车内的乘坐环境也提出了更高的要求；本文通过结合对车身结构及其分类以及客车内部装饰的设计的分析，对客车车身结构的设计进行了简单的分析。
关键词：车身结构；设计；客车车身
引言
客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车。由于其载客量大，占地面积小，在我国应用广泛。客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。作为客车的重要组成部分，车身的设计越来越受到重视，客车车身主要由骨架结构和蒙皮结构两部分组成。
一、车身结构及其分类
1.车身结构
在客车结构中，车身即是承载单元，又是功能单元。作为承载单元，由车身骨架与底架或车架（小型客车车身壳体与车架）组成的车身结构，在客车行驶中要承受多种载荷的作用。
作为功能单元，车身应该为驾驶员提供便利的工作环境，为乘员提供舒适的乘坐环境，保护他们免受车辆行驶时产生的振动噪声和废气等的侵袭，以及外界恶劣天气的影响；同时在交通事故中，可靠的车身结构和乘员保护系统有助于减轻对乘员和行人造成的伤害；
此外，合理的车身外部形状，以便客车行驶时能有效地引导周围的气流提高车辆的动力性、燃油经济性和行驶稳定性，并改善发动机的冷却条件和车内通风因此，客车车身对客车产品的设计制造有着十分重烧的影响。
2.车身分类
客车车身分类方法由于客车品种繁多，所以车身的分类形式也是多种多样的。常见的分类方法有按客车的用途、承载形式和车身结构进行分类。
2.1按用途分类
按客车的用途可分为城市喜车、长逢喜车、旅游客车和专用客车四类
（1）城市客车；城市客车是为城市内公共交通运输而设计和装备的客车。
（2）长途客车；长途客车又称公路客车，是为城间旅客运输而设计和装备的客车。
（3）旅游客车；旅游客车是为旅游而设计和装备的客车，其余长途客车的设计原则基本相近。但是在外观和舒适性等方面比长途客车好，车内设施及附件设备也更豪华和高档。
（4）专用客车；专用客车在其设计和技术上制适合于需经特殊布置设计后才能载运人员的车辆。
2.2按承载形式分
按车身承载形式，客车车身结构可分为非承载式、半承载式和承载式三大类。非承载式和半承载式车身结构都是属于有车架式的，而承载式车身则属于无车架式的。从设计的角度看，这类分法是比较合理的。按承载形式对车身结构进行分类，表征了不同形式的车身结构的组成以及车身制造工艺过程中的差异。
2.3按车身结构分类
根据车身结构上的差异，可将客车车身分为薄壳式、骨架式、复合式、单元式和嵌合式结构等几种。
（1）薄壳式结构
薄壳式车身结构无较强的独立骨架结构，构成车身整体的板块式构件，蒙皮也参与承载，是飞机机身薄壳结构的移植和运用。
（2）骨架式结构
这种车身结构的骨架是由抗扭刚度很大的异型钢管构成的，车身不依靠外蒙皮加强，外蒙皮主要起装饰作用。骨架型钢多采用性价比高的碳素结构钢，其中Q235应用比较广泛。
（3）复合式结构
复合式车身结构是将薄壳式和骨架式两种结构融为一体的一种车身结构。
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（4）单元式结构
单元式车身结构是采用纵向构件将若干个由地板横梁、立柱、顶横梁等构成的单元链接起来，形成一种独特的车身结构。
（5）嵌合式结构
嵌合式车身结构是根据车身不同部位的受力情况，有针对性的将铝挤压型材嵌合而组成车身的侧壁。
二、客车内部装饰的设计的分析
1.设计的构思
内部装饰与外部造型一样，要求具有整体的美感、独特的风格、内外风格的统一和谐，给人一种美的享受。客车内部装饰件较多，其结构与功能又各不相同，因此，内装饰设计应遵循完整、统一、协调的原则，即根据具体车型，设计各零部件的外形及其占有的相应位置与空间，根据客车所要提供的乘客群体来确定内装饰的档次定位及功能。
同时最重要的是要注意乘客乘坐的舒适性、安全性、可靠性，华而不实的内饰设计是不可取的。如何使有限的空间得到最合理的利用，使乘客在乘车之余可以得到精神上的享受是设计中的难点和重点。
2.装饰的技巧
客车内部装饰不是将装饰材料简单的叠加，华丽、昂贵的材料也未必能装饰出让购车者或乘客接受的理想效果。客车装饰不完全相同于家庭装饰，如果不掌握一定的装饰技巧和知识，再好的装饰材料也将无用武之地。客车内部装饰技巧主要体现在以下三个方面：
（1）客车内装饰软硬装饰的配合
（2）客车内装饰的视觉艺术效果
（3）客车内装饰的色彩搭配
3.装饰材料的选择
客车车身本身是一个刚性振动体，客车内部装饰要考虑到这个因素，所以内部装饰材料一定要选用具有优异的耐振、吸振性能的材料，此处还要结实、轻质、阻燃、绝热、隔声、耐潮、抗腐、环保等。主要体现在以下几点：
（1）顶棚、侧壁装饰板。般的中高档客车采用胶合板、纤维板作为底板，粘贴人造皮革或绒布的方式，这种方式对粘接胶的要求较高
（2）行李架、冷风道。一般大型中高档客车会使用整体式的行李架与冷风道；由于空间或成本的限制，中低档客车和中小型客车会使用分体式的行李架与冷风道，这样可以选择安装或不安装行李架。
（3）前后装饰内顶。一般采用4 m m厚的ABS板吸塑成型。为了美观增加整车的档次，也有使用ABS板覆PVC革吸塑成型的。造型不复杂，同时使用量大的，也可采用亚麻板压制成型，进而降低成本。
（4）仪表台。采用玻璃钢材料，可以加快制造速度，而且模具成本不高。用玻璃钢制作的仪表台可以在其外表面植虎皮纹，也可以外包人造革。玻璃钢易变形、材质硬，给人的感觉档次不高。
（5）地板革。客车地板革一般有塑胶和石英地板革两种。石英地板革的抗刮花、抗老化、抗腐蚀及防滑性能都优于前者。石英地板革具有多种几何图案和色彩，装饰性强，是客车地板较好的装饰材料。目前，中高档大客车大量采用。
总之，客车内部装饰件材料的选择，一般应考虑图案和色彩与内饰整体是否协调统一；价格与整车的配置是否匹配；要有吸声、阻燃、隔热及环保的性能。
结束语
随着生活水平的提高，人们对车内的乘坐环境也提出了更高的要求；客车由发动机、底盘、车身和电器设备等几大部分构成。作为客车的重要组成部分，车身的设计越来越受到重视，客车车身主要由骨架结构和蒙皮结构两部分组成。
参考文献：
[1]全承载式客车车身结构有限元分析[J].田芳，王涛，石琴.客车技术与研究.2012（01）
[2]客车车身骨架静态强度分析及整车侧翻试验仿真研究[D].常海雷.长安大学2013
论文作者:刘国昊
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/26
标签：客车论文; 车身论文; 结构论文; 骨架论文; 单元论文; 行李架论文; 车架论文; 《基层建设》2019年第9期论文;