中交一公局第六工程有限公司 天津 300451
摘要：路基是公路的基础组成部分，在交通运输过程中往往承担着路面行车的全部荷载，因此路基施工质量直接关系着公路整体建设质量，并且与行车安全密切相关。随着交通行业的不断发展进步，城市之间往来日益频繁，对公路路基施工质量也提出了更为严格的要求，为进一步提高公路的使用寿命，保证行车安全性和舒适性，加大力度探讨公路路基土方填筑与压实施工技术，对公路建设事业的稳定发展具有重要的现实意义。
关键词：公路工程；路基土方填筑；压实技术；质量控制
1、填土压实施工中的注意事项
现代社会经济发展形势下，交通行业不断发展进步，施工技术也不断完善，一定程度上推进了公路建设事业的稳定发展。在公路工程实际建设过程中，路基土方填筑与压实施工质量往往直接关系着整个公路建设的安全性和可靠性，直接影响着公路的使用寿命。本文就路基土方填筑与压实施工技术进行简要分析，以推进公路工程建设的规范有序进行，仅供相关人员参考。
在填土压实的施工过程中，应当严格遵照国家相关施工操作的标准和要求，及时对排水措施和每层填筑厚度进行检查，为后续的施工工序奠定可靠的基础。对土体的含水量进行合理的控制，掌握好压实的程度，从而有效的保证土方填筑与压实的施工质量。在填土的过程中，应当遵照填筑的顺序进行规范的操作，进行分层的铺填碾压或压实，对施工的实际质量进行科学的控制，尤其应当注意，应当尽量采用同一类型的土质进行土方填筑。
2 填土压实的质量检验
填土压实质量的有效控制，需要掌握好填土压实的密实度，以设计规定的压实系数为标准进行科学合理的质量控制。在实际施工过程中，压实系数往往与工程结构和土体性质存在密切的联系，并且填土压实后的干密度应当最大程度的符合设计的要求，并呈现分散性趋势。
3 公路路基填筑压实前的施工准备工作
为全面提高公路工程建设质量，保证行车安全性和舒适性，延长公路的使用寿命，在路基土方填筑压实施工之前，应当充分做好相关准备工作，包括技术准备、路基放样以及施工测量相关操作，从而为公路路路基填筑压实施工的顺利进行提供可靠的支持。
在技术准备方面，公路路基土方填筑与压实施工正式开始之前，施工单位应当准确把握公路工程建设的相关标准，明确工程设计中的相关内容，并充分做好技术交底工作。在现场勘查后，核对设计文件中的各项内容，并且在发现问题的第一时间报请设计变更，以提高公路路基填筑压实工程设计的合理性和可靠性。在此基础上编制施工组织设计，及时对施工现场进行清理干净，并做好工程相关临时性工作，为路基土方填筑与压实施工的顺利进行奠定可靠的基础。
在施工测量操作方面，路基施工之前，应将施工测量工作做好，在现场对路线进行恢复及固定。其测量内容包括：导线、中线、水准点复测与固定、检查与补测横断面以及增设水准点等。施工人员详细调查路基工作范围内的地质及水文状况，通过取样试验将性质和范围确定，并提出改进设计的建议和意见。
在路基放样方面，在路基施工之前，應与路线中桩、路基横断面图或路基设计表的放样工作相结合。目的是在原地面上将路基边缘、路堤边坡以及各种附属设施的位置实施标定出来，定出路基轮廓，放置边桩并将作业界限划出，为施工提供便利。
4 填土压实施工的具体方法
4.1 碾压法
碾压法是运用机械滚轮的压力对土壤实施压实，使其与所需的压实度相符。碾压机械又包括平碾和羊足碾等。通常情况下，羊足碾在粘性土碾压中较为适用，不适用于砂性土碾压操作。由于在碾压砂土时，土的颗粒会受到羊足碾较大单位压力的影响，会移动至四面，从而破坏了土的结构。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
静力光轮压路机仅在较薄的填土路基上有所适用，则是由于静力光轮压路机的滚轮与土壤有较大的接触面积。对静力光轮压路机进行碾压操作时，应运用“薄填、慢驶、多次”的方法，即较薄的填土厚度，运用先慢后快的碾压速度，先进行轻碾后实施重碾。
轮胎式压路机在各种土壤的压实中有所适用，对较为潮湿的粘性土的压实而言相对有效，碾压深度能超过30cm。轮胎压路机的最大特点是，可以与图纸情况相结合，对轮胎的内压力实施改变，使土壤的最大应力保持在土壤的极限强度范围内。
4.2 夯实法
夯实法是对夯锤自由下落的冲击力进行利用，使土壤的夯实得到实现，压缩了土体孔隙，更加使土粒排列达到紧密状态。人工夯实施工中运用的工具主要包括木夯及石夯等。机械夯实常用的有内燃夯土机和蛙式打夯机及夯锤等。强夯法在粘性土、随时在填土地基以及湿陷性黄土的深层加固中得到应用。
4.3 振动压实法
对岩石填方路基进行碾压时，应与岩石填方的厚度相结合，对不同吨位的振动压路机进行选用。同时还应对压路机的行驶速度进行关注。对高强度粘土路基实施碾压时，必须对羊足碾振动压路机进行使用。对粘性土路基进行碾压时，可对高振幅、低频率的压实方法进行运用，使碾压速度保持在3～4km/h。
4 影响填土压实的主要因素
4.1 压实功的影响
在公路路基土方填筑与压实施工过程中，在填土压实实际施工操作后，土壤的干密度往往与机械在土壤上所施加的功之间存在密切的联系。在实际压实施工过程中，随着压实机械所施加的功的不断加大，土的干密度也不断增加，直至其与土壤的最大干密度想接近时，尽管压实功仍然处于增加的状态，但土壤的干密度并未发生明显变化，已经达到一定标准并处于稳定状态。因此相关施工人员在公路路基土方填筑与压实施工过程中，应当准确把握公路工程建设的实际特点，合理控制土壤压实次数，确保土壤干密度满足公路工程建设的相关标准，坚决不允许存在盲目增加压实次数的方式，以免影响实际路基土方填筑与压实施工质量。
4.2 含水量的影响
就公路路基土方填筑与压实施工的实际情况来看，当处于相同的压实功条件下，实际填土施工中土壤含水量与压实质量之间存在密切的联系。具体来讲，相对干燥的土壤颗粒之间存在较大的摩擦力，实际填土压实的难度较大，对施工技术水准以及填筑压实方式都有着严格的要求。而在土壤含水量适宜的条件下，在填土压实施工过程中土壤内部水分具有一定润滑作用，能够促进压实操作的顺利进行，并且有助于填土压实施工质量控制。
4.3 铺土厚度的影响
相关工程实践表明，在公路路基土方填筑与压实施工过程中，实际铺土的厚度也是影响压实施工质量的一项重要因素。在压实机械对土壤做功后，随着压实深度的不断增加，所产生的压应力会逐渐减小，通过计算分析可知，在这一操作过程中，实际压应力往往与土壤含水量和土壤特性等存在密切的联系，甚至当铺土厚度低于压实机械时，应当重点分析最优土层的厚度问题，以加强公路路基土方填筑施工质量控制。在实际铺设厚度较大的条件下，为确保土壤密实度满足公路工程路基施工相关标准，应当适当增加碾压次数。在实际铺设厚度较薄的条件在，应当适当调整机械的总体压实次数，在保证实际压实效果的基础上，确保铺土厚度适宜，以降低机械压实过程中所耗费的功。
结束语
总而言之，公路路基土方填筑与压实施工技术在公路路基施工中发挥着重要的作用，受到施工单位的高度重视。现代社会经济不断发展进步，基础设施建设也不断完善，公路作为基础设施建设中的重要内容，其施工质量直接影响着公路行车的安全性和可靠性。因此在公路路基土方填筑与压实施工过程中应当准确把握工程实际，规范施工技术及操作流程，坚持具体问题具体分析的原则，全面提高公路工程建设质量。
参考文献
[1]史华东.浅议道路路基土方回填及压实施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2013（16）.
论文作者:叶昊,刘浩
论文发表刊物:《防护工程》2017年第29期
论文发表时间:2018/2/7
标签：路基论文; 压实论文; 土方论文; 公路论文; 土壤论文; 填土论文; 过程中论文; 《防护工程》2017年第29期论文;