摘要：现如今，公路在人们的生活中越来越占据了重要的地位。然而在公路建设施工的过程中为了节约成本，往往路面都比较薄。如果这个环节出现纰漏或施工草率，公路会出现较大的间隙，雨水进入缝隙腐蚀公路造成损坏。路基路面压实施工的环节显得异常重要。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；措施
1公路工程路基路面压实施工技术的重要性
对于路基路面强度的影响：在公路工程施工过程中，路基路面压实施工技术的应用有效地提高了路基路面的强度和公路工程的整体质量。在实际施工过程中，路基路面的压实技术应用的越好，施工质量就会越高，这为公路的使用奠定了良好的基础。同时，如果路基路面不能满足施工设计要求，其强度也会受到严重影响，最终影响公路的施工质量。对路基路面稳定性的影响：在公路工程施工过程中，施工企业应该有效地应用路基路面压实技术，如果路基路面的压实作用无法得到落实，就会导致路基的土层土壤中出现一些空隙，从而影响公路工程路基路面的稳定性。另外，还存在一些不确定因素影响路面的稳定性。因此，公路管理部门应该重视路基路面的压实施工技术，从而保证路面的稳定性，增加公路的使用年限。对路基路面平整度的影响：公路施工中的路基路面填土高度通常情况下是由路基路面的压实度及压实质量来决定的，如果路面的压实度不满足设计要求，公路的高度就会出现一定的差异，从而造成路面沉降不均匀及上凸下凹的现象，从而影响公路的使用性能，引发交通事故。对路基路面耐久性的影响：在公路工程运行过程中，其路面强度、路面平整度及路面的稳定性都会影响公路路面的耐久性。因此，施工企业应该重视公路的路基路面压实技术，从而保证路面的使用周期，增加公路的使用寿命。
2公路工程路基路面压实施工影响因素
2.1含水量因素
土壤含水量越高，水的润滑作用也就越大，土壤颗粒之间的阻力也就越小，使得相同碾压强度下的干密度差异越大。在水分持续溶解和碾压的过程中，土层中的空气体积会不断减小，使得路基路面的压实度也低于标准要求。而土壤含水量越少，水的润滑作用也相对较小，土壤颗粒之间的阻力越大，机械碾压时所要克服的阻力也越大，土壤颗粒之间的挤压空间被减小，土壤的密实度增加，使得土壤的黏结力随着土层密度的增加而呈现出逐渐递增的趋势，当压实作业达到一定强度时，压实机械所做的功抵消不了土壤颗粒之间的抗力动能，使得压实度长期固定在一定阻力范围内无法持续增加。因此，为确保路基路面压实质量，就要采取有效措施，控制土壤含水量对压实的影响。
2.2机器设备因素
目前，在公路工程路基路面施工中，主要使用的压路机有两种：重量型和轻量型，这两种类型的机械会根据施工规模而使用。一般来说，重量型的压路机所获得的密实度较大，而轻量型的压路机则相反，获得的密度较小，为了确保路基路面的压实效果，就要使用好这两种类型的压路机。可在实际施工中，施工企业为了降低施工成本，只购买一种类型的压路机，导致不同的路段所使用的压路机相同，而相应的密度要求却达不到，严重影响了压实效果。
2.3材料配比因素
在公路工程路基路面施工中，材料配比会影响压实度，如果没有严格的标准，没有经过科学的配比所生产的混合料，会严重影响路基路面的压实质量。比如：混合料中的土含量过大，就会使得压实后的干容量有所上升，以致形成虚涨的现象；填筑材料的颗粒过大，就会增加路基的填土缝隙，会使得通车后极易导致路面出现下沉情况。
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3公路工程路基路面压实施工技术控制
3.1控制土壤含水量
公路工程路基路面压实施工过程中，控制土壤含水量是路基路面压实施工的重点。如果土壤含水量高于标准参数，可采取晾、晒及风干等方式对土壤进行处理，通过这些处理方式确保土壤颗粒达到相关规范要求，确保土壤含水量达到最佳施工标准；如果土壤含水量低于标准参数，可采取犁耕的方式翻松土壤的同时，利用压路机进行碾压施工，以确保土壤密实度满足施工质量要求。通过控制土壤含水量，为后续的路基路面压实施工提供基础保障。此外，如果施工过程中遇上下雨，应及时对已填筑的混合料进行摊平和压实，并做好排水处理，防止雨水渗透到路基土壤中影响使用效果。同时，路基土壤因为雨水的影响，含水量会较高，为避免对压实施工造成不利影响，可在路基中适当地填筑一些经过调配的石方碎渣、碎石土或轻质填料粉煤灰等填料，并且施工人员还需要根据实际的碾压需求确保碾压密实度达到施工要求。
3.2控制施工机器设备
公路工程路基路面压实施工中的压路机具有极强的专业性，施工企业要根据施工实际情况合理选用压路机，操作人员要熟知压路机的操作流程和原理，严格按照操作标准开展机器操作，最大程度提升压路机的压实效果，确保路基路面压实质量。在使用压路机前，要对其进行严格的检查，对故障问题予以及时维修，使用完压路机后，做好保养维护工作，以免压路机影响压实施工质量。另外，碾压工作也会影响压实效果。碾压工作中，最主要的三个方面是厚度、速度以及次数，要对这三个严格控制，在不同的路段和不同的施工条件下适时调整碾压方式，确保碾压厚度、速度及次数在合适的范围内，可采取先边缘后中间、先轻后重的施工方式，对于碾压的速度来说，一般在1.5～3.5km/h，也可以适当调整速度，但不得大于4km/h，碾压次数则要根据施工现场实际情况来确定。
3.3控制材料配比
公路工程路基路面压实施工中，不同的土质所选择的材料也有不同的要求。在材料配比过程中，充分了解材料的化学及物流特性，结合施工现场情况，合理配比混合料。在混合料配比完成后，要进行实验，通过现场对比混合材料样品，以获取最佳的材料配比方案，最大程度的避免因土壤密度增加导致的相同体积的土壤含量增加而出现虚涨的情况。另外，外掺料的均匀度与比例会影响土质的稳定性，进而影响压实效果，要注意外掺料的含量比例，并确保不掺杂其他杂质，可通过不停地翻拌直至捣碎杂质，确保混合料的均匀程度。
3.4做好压实后的质量检测控制
灌砂法，在公路工程路基路面检测中，灌砂法是使用较多的一种方法，其原理是通过将相关要求的均匀砂粒进行自由落体运动，使其落在测试点上，通过分析试验段的含水量和其他相关数据，根据地面变形程度检测路面压实度。尽管该方法简单便捷，但是也存在一定的不足，不适用于那些具有填充石料的路面检测；核子密度仪法，在对路基路面压实质量检测前，要先确定好所要检测位置，在位置确定好后，预热检测仪，检测仪预热完后，将其放置在所要检测的位置即可。要严格按照检测规范进行检测，确保检测符合标准要求，以确保检测数据的准确性，检测完成后，读取数据并做好记录，操作完成后关闭检测仪器并存放。这种方法通过散射法和直接透射法来确定表面的压实密度和土层的压实质量，具有高效准确、误差小等优势，但是在使用过程中要注意鉴定层的厚度，需控制在20cm内。
结束语
在当前公路工程路基路面压实施工中，公路建设对压实施工的质量提出了更高的要求，这就促使相关单位在施工过程中，能积极采用新的技术、新的方法以更好的满足当前公路工程建设的要求。同时对施工单位而言，在当前公路工程压实施工中，为了切实保证压实施工的施工质量，在工作中更要认识到路基路面压实施工的重要性，并能严格控制压实施工的各个要点，确保能更加有效的控制路基路面压实度，最终提高公路工程整体施工质量。
参考文献：
［1］邱浩浩，王华．关于公路工程项目路基路面压实施工技术的分析［J］．黑龙江交通科技，2018，（2）：166+168．
［2］郭国光，王志鹏．公路工程路基路面压实施工技术措施分析［J］．中国高新技术企业，2017，（30）：101－102
论文作者:刘国勇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 压路机论文; 公路工程论文; 土壤论文; 公路论文; 《基层建设》2018年第36期论文;