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前言
随着社会经济的飞速发展，城市轨道交通的发展也极为迅速，在此过程中城市轨道交通站台门系统运行的安全性也倍受关注，应结合实际情况积极做好相关的安全保障措施，确保城市轨道交通站台门系统的绝缘性。在本文的研究中，主要针对城市轨道交通站台门系统绝缘方案展开研究，具体研究如下。
1城市轨道交通站台门系统绝缘原理
在城市交通飞速发展中，城市轨道交通的发展也极为迅速，对促进城市发展有着不可忽视的作用。而在城市轨道交通运营的过程中，应充分考虑到乘客出行的安全性，从各个方向考虑，不能忽视任何一个细节[1]。如，在对城市轨道交通站台门系统设计的过程中，则需要充分考虑到站台门系统的安全性。在对地铁工程建设运营分析中发现，通常在地铁工程运营的过程中，贴的钢轨作为城市轨道列车运营的回流轨其会存在一定的电压，城市轨道列车运营中车体与钢轨是等电位的关系。在这种情况下，如果没有相关的安全防护措施，很容易造成乘客接触车体或门体过程中出现门体、人以及车和大地之间形成完整的电流回路，进而威胁到乘客的安全。不仅如此，在乘客出行上下车的过程中，很可能会形成"跨步电压"进而威胁到乘客的人身安全。
城市轨道交通站台门系统绝缘则可以有效规避这类问题，同时也是保证乘客出现安全性的关键性因素。具体的绝缘原理如下：以消除门体和车体之间的电位差为方向，有效规避乘客出现"跨步电压"的情况，同时应在门体和站台采取绝缘措施，如以下是某城市轨道交通站台门体与站台的绝缘以及等电位连接的示意图（如图1所示）[2]。
图1站台门绝缘及等电位连接示意图
2城市轨道交通站台门系统绝缘方案研究
2.1站台表面绝缘层方案研究
通过以上的分析，在了解到城市轨道交通站台门系统绝缘重要性的同时，也充分了解到绝缘的重要性，一旦绝缘方案不合理或绝缘水平不高的话，会直接影响到乘客的人身安全[3]。因此，应做好相关的绝缘措施，确保乘客的安全性。从站台表面铺设绝缘层的角度上考虑，在绝缘方面大多数都会采用大理石或其他的绝缘石材作为主要绝缘材料。在利用站台表面做绝缘材料开展绝缘方案的过程中，不需要土建预留安装槽，主要是在装饰层装修过程中进行铺设。绝缘方案设计中所涉及到的施工较为简单，多是根据站台表面绝缘层铺设的方案在台面上合理铺设装修石材，可与其他的石材一同铺设。另外，为了进一步满足城市轨道交通的安全要求，应做好绝缘石材的防火处理工作，保证其材料具有一定的防火性能。
2.2装饰层下部绝缘方案研究
城市轨道交通站台门系统绝缘方案设计中，需从各部分考虑，除了站台的表面铺设绝缘层还需要考虑到站台装饰层下部绝缘层设计。通常在站台装饰层下部主要铺设绝缘砂浆、绝缘卷材等材料作为站台装饰层下部铺设绝缘层的主要材料，具体的应用应结合城市轨道交通站台的实际情况合理选择绝缘材料[4]。如，在选择绝缘卷材作为绝缘层方案设计主要材料的话，应在在站台装饰层铺设之前根据站台的实际情况预留绝缘卷材铺设槽，保证绝缘卷材施工的顺利进行。此外，在绝缘卷材施工阶段，应严格按照施工工序进行施工，如做好施工前的准备工作，清理使用现场，并做好与非绝缘区域地面接口、站台门槛接口、设备强接口等位置的绝缘铺设处理措施，如安装绝缘支撑架。绝缘支撑架安装完成后再将所需要铺设的绝缘卷材铺设之前预留的槽底部，并进行分段铺设，同时铺设阶段应认真做好施工质量的检定，保证绝缘卷材的施工质量达标。另外，在最后敷设绝缘材料与站台装饰层衔接的环节，应利用绝缘密封胶对两者的接口进行有效的处理，保证绝缘层施工布置的全面性，避免出现漏洞而影响到绝缘层的可靠性。从对绝缘卷材的铺设施工操作分析，该绝缘方案在具体实施的过程中，具有施工难度校、操作方便、造价低等优势，被广泛应用到城市轨道交通站台系统绝缘施工中，具有较高的应用价值。
在以绝缘砂浆作为主要绝缘材料设计绝缘方案的过程中，该施工方案与绝缘卷材绝缘施工方案大致相同，维有不同之处是采用绝缘砂浆进行施工的过程中并不需要预设绝缘层，主要在施工敷设过程中通过合理控制绝缘砂浆的厚度并铺设两层即可达到绝缘的目的。虽然绝缘砂浆的施工方式要比绝缘卷材的施工方案简便，但在实际施工中对施工人员的技术操作要远比绝缘卷材要求高很多，需专业技术人员进行施工操作方可达到良好的敷设绝缘效果。通过近些年的调查分析，绝缘砂浆也逐渐普及城市轨道交通站台门系统绝缘工程中，为地铁乘客出行提供更安全的出行环境。
2.3地铁站台门本身绝缘方案研究
除了运用一些外在绝缘材料之外，地铁站台门系统也应从自身做起，不断提升自身的绝缘水平，从站台门系统自身多个组成部件考虑，实施全面的绝缘设计，提升地铁站台门系统绝缘水平。首先，从城市轨道交通站台门槛绝缘的方面入手，可以将绝缘材料应用到门槛绝缘上，从而有效保证门槛绝缘的有效性[5]。如，门槛可以用绝缘玻璃钢与不锈钢门槛的面板粘接到一起，并制成绝缘门槛，具有较好的绝缘效果，而且在实践研究中了解到，这类绝缘门槛材料在城市轨道交通站台系统的使用中也更加稳定，在少数地区的地铁站台上已逐渐应用这类绝缘材料的门槛，其稳定性也达到一定的证实。当然，在科学技术飞速发展中，针对地铁站台绝缘技术也应进行不断的改进和完善，不断提升门本身的绝缘水平，将其普及到地铁站台门系统中，确保乘客出行的安全性。
其次，应考虑城市轨道交通站台系统门立柱的绝缘，主要绝缘原理是在原有金属门柱的外围包裹绝缘材料，进而达到门立柱绝缘的效果。例如，在金属门立柱外围包裹一层绝缘板，并用绝缘的尼龙螺丝将其他部件固定到门立柱上，其中需要注意是使用的螺钉必须采取绝缘材料制作为成的（如图2所示）。从现阶段城市轨道交通站台门系统的实际运行情况分析，尼龙材料的螺钉应用较为广泛，其还具有较强的固定效果，可更好地满足门立柱的安装和使用要求。
图2城市轨道交通站台系统门立柱断面示意图
再次，应从门体绝缘材料考虑，保证门体的绝缘性，进一步保证乘客乘坐地铁的安全性。门体绝缘主要结合城市轨道交通站台门系统的实际绝缘需求合理设定门体绝缘，保证地铁轨道交通站台门系统的安全稳定运行[6]。首先，可以从喷刷绝缘层的方向分析，在城市轨道交通站台门体上图书绝缘材料，进而增强门体的绝缘性能，保证其运行的安全可靠性。所选取的喷涂绝缘材料常温环境固化，这类材料的应用不仅有着较好的绝缘效果，同时也具有较好的耐腐蚀、耐磨等性能。而且，这类喷涂的绝缘材料再受到外力破坏的情况下，坏点周围并无扩散，在对其修复较为便捷，具有较长的使用寿命。另外，在喷涂绝缘材料过程中，应注意材料喷涂的厚度以及均匀度和平整度的控制，不仅要保证其具有较好的绝缘效果，同时还要保证其具有一定的美观性，进而达到较好的效果。其次，贴绝缘膜的方式。这种方式主要是将绝缘膜贴到门体上以此达到绝缘的效果。在贴绝缘膜之前需要对门体进行清洁处理，一方面要保证门体的清洁性、干燥性，另一方面应清除原有旧的绝缘膜，避免影响到绝缘膜的美观性、绝缘性。总的分析，门体绝缘材料的使用应结合实际情况选择，确定绝缘材料的施工方式。通常绝缘膜的初期造价成本较低，但绝缘膜的耐磨性、耐腐蚀性远比不上喷涂绝缘层的效果。另外，这种方式还具有较好的后期维护费用，再加上使用寿命较短，也给门体的绝缘性能带来一定的影响，甚至一番一些安全事故。而喷涂绝缘层材料，具有施工操作简单、施工速度快等优势，再加上后期的维护费用较少、使用寿命长等优势，具有很高的应用价值。当然，在具体绝缘方案中，这种绝缘施工方式极易污染空气，因此，要采用喷涂绝缘材料方案应充分做好环境保护工作。
总结
综上所述，城市轨道交通发展过程中，站台门系统的绝缘性能倍受关注，因此，应通过实施有效的绝缘方案，保证站台门系统具有较好的绝缘性能，保证乘客出行的安全性。在本文的研究中，主要针对这几方面内容进行分析，希望能够为相关部门以及人员提供一定的帮助。
参考文献
[1]王晓阳.城市轨道交通站台门系统绝缘方案研究与探讨[J].现代城市轨道交通,2019(02):14-18.
[2]曲博,吴李刚,张哲晨.沈阳地铁站台门系统绝缘问题及改造方案研究[J].城市轨道交通研究,2019,22(01):126-128.
[3]饶美婉.城市轨道交通站台门新型整体式绝缘设计方案[J].都市快轨交通,2016,29(03):119-121.
[4]李鲲鹏,饶美婉.城市轨道交通站台门绝缘安装电阻值分析[J].建筑电气,2015,34(06):22-25.
[5]祝建成,陈树亮.城市轨道屏蔽门系统的站台绝缘安装研究[J].铁路计算机应用,2014,23(07):62-64.
[6]邓协和,孙斌,夏美霞,庄骏,陈春元.城市轨道交通站台屏蔽门系统等电位、总电阻、绝缘电阻的测试方法研究[J].城市轨道交通研究,2011,14(09):65-68+72.
论文作者:张锐锋
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/22
标签：站台论文; 绝缘材料论文; 城市轨道论文; 系统论文; 交通论文; 卷材论文; 过程中论文; 《中国西部科技》2019年第4期论文;