新疆空管局区域管制中心区域管制一室
摘要：随着我国居生活会水平的不断提升，居民在出行时选择民航交通的概率也逐渐增加。当前我国民航交通事业蒸蒸日上，行业发展越来越好就对民航空中交通的安全管理的要求越来越高。当前我国交通管制差错成因机理与风险管理不到位影响着我国民航运输发展，因此，进行合理的交通管制对我国民航管理中起到了重要的作用。本文将将探索和分析民航空中交通管制的全面的系统误差形成机理和风险管理。
关键词：民航；空中交通；差错成因机理；风险管理
引言
当今时代下，我国民航业得到了国家的大力的支持和发展，空中的交通管制和风险管理模式也在不断的更新。为了避免和减少民航空中交通管制差错与风险是当前民航系统考虑的重要问题。我国民航空中管制差错成因受多方面的影响，除了人为因素之外，还有技术和原件上的使用安装错误，有些差错是不能避免的，但是，大部分的民航风险都可以通过一系列的措施加强管理，避免风险的发生，因此，保护民航安全是影响和制约航空发展的基本要素。
1 民航空中交通管制差错的成因分析
1.1人为因素
民航控制交通管制的过程中发生管制差错的主要原因就是人为因素，相关人员在进行民航交通管制的过程中没有足够的管制经验和对风险控制的理念比较落后。人为因素具有较强的特殊性，在当前的航空系统的发展来看，专业富有责任心的管制员的数量十分有限，他们负责整个航空的诸多交通管制工作，超负荷工作已经成为常态，导致他们工作压力大、保障安全的能力与实际需求也不够匹配。这样的民航工作人员状态在整个行业中十分普遍，很多超负荷工作的员工由于上岗时间过长产生疲劳而发生管制失误，最终导致违章操作和指挥，影响民航航空的正常运行。同时，上级也对相关的工作人员关心程度不够，平时对他们技术和心理上的培训和辅导比较有限，如果发生突发性情况经常会使他们显得手足无措。航空体系内缺乏基本的应急预案措施，出现安全问题很难及时有效的进行处理，对人民群众生命财产安全产生影响。
1.2技术装备导致空中管制差错的问题
随着科学技术的不断创新发展，民航业的技术装备也在不断更新当中，很多设备都是高新只能设备，增加了很多自动化的功能，使得飞机在飞行过程中安全性和稳定性能得到提升。这些设备中有些可以通过数据监控对飞机进行全面的管理，是保证导航系统和通讯系统征程运行的基础。但是，我国民航业起步比较晚，与发达国家相比还有很多不足之处，技术装备也比较落后，创新能力也没有很大的提升。目前我国民航飞机飞行过程中，雷达系统并没有完全的覆盖到每一个地区，这给飞机飞行的过程中产生了很大的通讯障碍。同时，我国的技术装备更新也比较滞后，很多技术并不适合我国当前的飞行模式，在设备的维修和保护的过程中也经常出现问题，从而增加了发生危险的可能。民航中管理层的决定是确保交通管制顺利进行的基础，但是很多航空企业的管理层在规划上还存在着很多的不合理之处，阻碍了我国航空产业的安全发展。
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1.3自然环境因素导致空中管制差错的问题
我国地大物博，航空领域也比较大，因此，在飞机飞行的过程中经常会遭受到不同自然环境因素的影响。自然环境中可能发生的影响主要有：雷、龙卷风、暴雪、冰雹、台风等恶劣的危险天气，这些天气极强的考验飞行员的飞行技术和交通管制中心的管理能力，如果操作不当非常容易发生危险事故。同时，火山、飞鸟、空中垃圾等也会对飞机产生不利的影响。这些都是飞机在飞行过程中会发生的不可预料到的情况，它们的发生对航空安全的威胁性是十分严峻的。在这个过程中，航空中进行交通管制只能是根据情况来进行合理的指挥，如果空中管制出现差错，极容易导致空中事故的发生。当前很多民航航班在飞行前缺乏对飞行途中的科学预测，只是观察起飞和降落地点的环境好坏，没有严格监控各种自然因素导致的问题。因此，人们要想避免自然环境造成的不利影响，确保空中管制的顺利进行一定要提前进行飞行预测工作。
2 民航空中交通管制风险管理分析
2.1 民航空中交通管制风险管理成果分析
当前我国的民航空中交通管制风险管理的水平得到明显的提升，给我国的民航交通安全提供了更高效的保障。我国民航总局目前已经专门建立了航空安全办公室，为的就是针对民航管制中出现的差错进行及时的管理，不同的地区和城市建立了相应的安全管理中心和安全检查处，制定了各种政策来避免航空危险的产生。为了提升我国民航空中交通管制的水平，国家航空总局借鉴了国内外优秀的安全管理经验，多措并举为民航事业发展提供了一定的安全保证。为了保证航空安全系数达到最高，一定要加强空中行使的安全检查工作，在飞行前和飞行中加强检查的力度，通过各个地区之前的沟通强化来为民航空中交通管制全面开展创造了条件。通过专业科学的民航空中管制系统，有效的提升了民航飞行的安全性。
2.2民航空中交通管制风险管理的途径分析
当前的民航航空在交通管制的过程中会使用到大量科学的软件和硬件来减少管制差错出现的可能性，也能一定程度的降低民航风险。在应用这些软硬件的过程中必须要按照严格的使用方式来进行操作，避免发生故障，还需要通过科学有效的管理手段来降低发生的概率。在风险管理的过程中需要对这些设施进行保护，还需要选择合适的管理人员进行管理，及时的对他们进行安全使用的培训工作。
为了保证风险管理系统的稳定性，一定要将配置进行合理的优化，保证航空人员的安全，坚持以人为本的思想，通过各种手段来保证飞机及乘客的安全。在这个过程中需要管理人员和飞行人员重视安全性和科学性的操作，对相关的技术需要了如指掌。同时，对于民航中的人员配置和飞机需要让其得到最大程度的利用，重视日常的管理和维护工作。针对空中交通管制差错机理进行制定合理的管理措施和应急预案准备，定期进行全面的航空风险演练，保证遇到危险能够快速的解决。对于风险管理人员的评价要科学和准确，将激励机制与管理手段相结合，提高工作人员的积极性和责任心。最后要制定与之对应的风险报告，全面的记录风险信息，加强各个系统间的沟通和联系。增加风险评估系统的专业性来推动民航空中交通管制风险管理不断健全和提升。
结语
综上所述，民航是我国重要的民生行业，也是具有较高风险的行业之一。要发展民航业必须先掌握该行业风险的成因，充分了解空中管制差错的形成原因。通过构建一套科学的风险管理体系以防止风险形成。通过加强管理，尽量降低风险，在实践中有意识地结合民航空中交通控制误差的形成机理，进行针对性的风险管理，以确保民航业风险最小化。
参考文献
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作者简介：李虎（1986-），男，汉族, 新疆乌鲁木齐人，硕士研究生，任职于新疆空管局区域管制中心区域管制一室，研究方向：空中交通管制
论文作者:李虎
论文发表刊物:《防护工程》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/23
标签：管制论文; 民航论文; 交通论文; 差错论文; 风险管理论文; 风险论文; 成因论文; 《防护工程》2018年第23期论文;