浙江省湖州市 313300
摘要：随着我国公路运输事业的快速发展，人们对公共运输道路提出了更高的要求，如何保证道路的安全问题，质量问题日益成为社会关注的焦点。公路路基路面的压实施工是保障公路工程质量的关键因素，要想保证公路运输安全，就必须加强公路路基的基础施工问题，做好路面压实施工技术工作。
关键词：公路工程；路基路面；影响因素
随着我国交通事业发展速度的不断提升，公路工程作为交通运输事业发展的基础，如何提升其质量与安全性，是公路工程建设面临的重要挑战。作为公路质量评价的一项重要指标，公路工程路基路面压实质量的优劣是确保公路工程整体质量及延长使用年限的重要保障。
1做好公路工程路基路面压实施工的重要性
1、做好公路工程路基路面压实施工是保证路面强度的需要。在公路施工的过程中为了能有效控制成本投入，路面一般都比较薄，这样一来，路面的强度在很大程度上就是由路基路面的压实施工质量来决定的，路基路面的压实施工质量越好，路面强度才越强。
2、做好公路工程路基路面压实施工是保证路面稳定性的需要。路基路面的压实度越小，公路施工材料之间的空隙就越大，这样雨水就比较容易渗透，公路中的土壤成分遇到雨水后，其强度就会显著降低，在外力荷载的作用下，路面就容易变形，其稳定性就比较差，所以，保证路基路面压实的前提。
3、做好公路工程路基路面压实施工是保证路面平整度的需要。一旦路基路面的压实度不足，压实质量不能得到有效保证的话，路基各处的填土高度就会有差异，这样的话，在路基固结的过程中，路面上就会形成不均匀的沉降，这将势必会引起路面的凹凸不平，从而严重影响路面的平整度。
4、做好公路工程路基路面压实施工是保证路面耐久性的需要。路面的耐久性即为路面的使用寿命，路面的耐久性是路面强度、路面稳定性、路面平整度等因素综合作用的结果，由于影响路面耐久性的因素都受路基路面压实质量的影响，因此，保证路基路面压实质量也是保证路面耐久性的重要保障。
2公路工程路基路面压实施工的影响因素
伴随国民经济的快速增长，我国公路工程的规模也在不断扩大，路基路面压实施工作为公路工程施工的重要组成部分，良好的压实效果，才能对路面强度进行有效提升，才能减少塑性变形等情况。基于此，必须充分了解公路工程路基路面压实施工关键因素，提升公路质量。
1、施工环境的影响
工程实践表明，若公路工程为软土地基，则需进行必要的加固处理，使其路基路面拥有一定的承载能力，从而满足压实要求，以免影响压实工作的顺利开展；同时因路基路面压实效果会因结构材料含水量的不同而有所差异，即只有含水量一定，才会经压实作用得到最大干容量。因此需要立足施工环境进行压实。
2、碾压的厚度
实践表明，在进行碾压施工时，碾压的厚度对路基路面压实施工质量有很大影响。并非碾压的厚度越大，压实施工的质量就越好。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为路面的碾压的厚度过大，会导致碾压层的下层压实度无法达到标准要求，另外，上层的压实度也会受到影响。除此之外，选用不同的碾压工具也会导致碾压深度的差异。一般来说，碾压的厚度应根据路基的土质条件、碾压工具、压实的基本条件等综合因素决定。
4、碾压的方式
碾压的方式也是影响路基路面压实效果的重要因素。在公路路基路面施工技术要求中，规定在进行路基碾压时应先碾压边缘，之后再碾压中间。另外碾压遵循先轻后重、先慢后快的碾压方式。遵循以上原则可有效提高路基路面的压实效果。不过在一定条件下，可不遵循以上碾压原则，应根据实际情况调整碾压方法。
3公路工程路基路面压实施工技术的应用
1、路基的填土压实施工技术
过湿的土质的压实要求。对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
黄土路基的压实要求。对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压的遍数的要求是30遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
2、不同横坡的基底处理技术
2.1在横面坡度低于1比5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。
2.2在横面坡度介于1比5到2比2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。
2.3在横面坡度大于1比2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。在植物防护设计中还分为：骨架植物防护、空心块植物防护和锚杆混凝土框架植草防护。
骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。
空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。
锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。
3、夯实施工
进行夯实，必须用技术较高的夯实机，将8～40吨位的夯锤吊到6～25米的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够不断结合，防止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。
4结语
由此可见，随着我国交通运输业的发展，人们对公路质量的要求也越来越高，作为公路工程中重要的一个环节，路基路面压实对公路质量有着重要影响，虽然在近年来的发展中，路基路面压实技术有一定水平的提高，但是在发展过程中仍然存在着诸多的问题，因此，这就要求我们在使用现有路面压实技术的基础上，不断优化使用过程中的缺陷，并对其进行解决和改善，促进公路工程路面路基压实技术的进步与发展。
参考文献：
[1]张明峰.公路工程路基路面施工技术探讨[J]，长江大学学报，2010（17）.
[2]袁流.公路工程项目路基路面压实施工技术研究[J]，科技风，2014（09）.
[3]路鹏.浅析公路工程路面路基压实施工技术[J]，黑龙江交通科技，2014（55）.
论文作者:徐升
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/24
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 公路工程论文; 防护论文; 公路论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第33期论文;