高亮
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012
摘要：地铁无线调度通信系统是广泛应用于内部人员之间、能够实现高效调度命令和信息联络不可或缺的通信体系。本文主要探究了地铁数字集群无线通信系统的实现与否，主要关键性问题包括以下几个方面：对地铁无线调度通信系统的市场前景和大众需求进行科学性且准确的分析；经过对数字集群系统优缺点的分析，对系统能否实现和广泛应用于现实场景所进行探究；提出了通信系统的功能设计和方案以及调度台子系统和车载台子系统设计方案，希望能够为我国地铁无线调度通信系统的发展尽一份微薄之力。
关键词：地铁无线；调度通信系统；车载电台
1引言
移动通信基于应用方面可以划分为公用型移动通信网和专用型移动通信网，公用型移动通信网是指为满足大众移动通信需求为目的而建立和运营的移动通信网络；专用型移动通信网是指为满足某一部门或企业而建立的调度通信系统。专用型移动通信系统的形式多为集群模式通信系统，它采用了最先进的通信技术中的多信道公用和动态自动分配信道技术。在单通信模式之下，利用更加先进的多频共享技术使得消息以及传输集群更容易实现，进而提高了频道利用效率。数字化采用更加快捷的时分多址方式的最新一代数字集群通信系统，对集群系统的提升带来了极大地空间，其频谱利用效率相对于模拟系统更加高效。所以，数字集群系统拥有更加庞大的系统容量和存储空间，数字集群系统不是模拟集群的简简单单的数学加减，而是一种本质上的飞跃，因此制造商和运营商能够在市场竞争中占据一席之地。
2 探究背景
依据我国的基本国情，即使以上市通信运营公司的形式提供专用集群通信无线服务，也仅仅能为客户提供无线信道以及建立移动各个终端之间的相互通信。客户的调度中心在整个通信系统中处于一个移动终端的位置。这样的应用方式在实际应用之后发现这是对宝贵的频率资源的低效率的浪费，。因此，尽可能地扩大集群系统在地铁无线调度通信领域的应用范围，尽可能地发挥集群的有点和先进性，争取扩大客户数量和孕育通信市场，是我国集群无线通信所不得不面对的问题。因此，数字集群系统的技术体制和基础功能不仅需要高于模拟集群，并切要高于公用辐射型电话通信系统。公用辐射电话系统具有可靠性差、不能进行小组通信以及接续时间过长等缺点，使其无法用于实际的地铁无线生产调度指挥活动之中。数字集群系统是地铁无线调度通信系统不可或缺的手段之一。
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3.1 地铁无线调度通信需求分析与设计
一个完整的无线调度通信系统主要包括以下几个部分：1）基础网络子系统，2）调度子系统，3）终端子系统，4）接入传输子系统，5）弱场覆盖子系统。本系统的核心是基础网络子系统主要有网管终端设备、交换控制设备、基站发射设备构成，此系统的基础功能主要是移动性、资源和用户管理；无线接入、网络安全以及呼叫控制；业务交换等。调度子系统的实际意义是提供一个调度员与系统之间进行人机交互的操作界面，包括建立一个公用局域网和一组无线电音频操作终端。其中局域网为调度员记录用户位置状态和相关信息并接受和实时发布调度员的相关命令，音频操作终端为操作员和调度员提供语音接口。终端子系统主要有移动台（车载）、手持移动台以及无线固定台三个组成部分，用户终端是移动用户与系统的智能型人机交互界面。
3.2地铁无线调度通信系统总体方案设计
通信系统的传输部分是一个sdh（Synchronous Digital Hierarchy，同步数字体系）环，由插复用设备以及光纤线缆组成，用来当做基站站台设备、网管智能终端和调度台控制系统与交换控制核心的传递通道。
3.3系统结构设计
好的系统网络结构是不可或缺的，他不仅可以提高系统循环速度，又能节省经济投资，经过对我国地铁现有的数字集群交换控制中心系统的能力进行充分分析，我们决定采用扩容方式实现扩展系统功能，以达到在不影响日常运行的基础上降低成本的目的。
3.4调度台子系统设计
调度台子系统的主要功能是通过在Dimetra（数字集群无线通信系统）系统向调度员提供一个操作性强，使用简便快捷，稳定性高和可靠性较强的中文操作窗口。调度台子系统和数字集群无线通信系统将经过Motorola Inc（摩托罗拉公司）提供的相应程序接口以及专用应用程序同时实现。与此同时，该系统还可以连接第三方设备从而轻松实现调度台子系统辅助功能。调度台被二次开发利用之后，支持全中文操作环境，不同身份不同单位的调度员和管理员以相应的身份登录后，调度台终端服务器会自动匹配并下载相应的中文操作和调度界面。行车调度终端上还可以清楚地知道每一辆地铁列车的实时位置、车次和司机身份号以及车组序号等相关信息，具体显示形式可以自定义设置。当调度员要连接某个无线操作员时，只要用鼠标点击界面上的代表图标就能呼叫，操作极其简便快捷，节约时间的同时节约了运行成本，提高运行效率。
4 车载台子系统设计
地铁列车车载台与调度台子系统相互紧密配合，向列车司机和乘务员等工作人员提供满足无线调度通信要求的专门调度和操作功能，包括实时通话指挥功能和数据相互传输控制功能。主要功能体现在以下几个方面：列车广播站点、站车无线通话、列车实时呼叫请求等。车载台包括Motorola Inc（摩托罗拉公司）MTM700车载台主机和控制单元、电源转化的滤波、电源转换器及附属传输通信设备，增强了无线用户终端机的数据传输和语音发送的通信能力。
5 总结
本文的重要意义在于，可以在地铁，公路以及铁路等诸多公共基础设施和场所进行类似的开发研究，进一步打开更多的应用市场。符合地铁无线调度通信系统的要求，克服了调度台和车载台的设计障碍，实现了地铁无线用户的高效调度需求。可以为我国的地铁无线调度通信系统的发展尽一份微薄之力。
论文作者:高亮
论文发表刊物:《基层建设》2015年5期供稿
论文发表时间:2015/10/8
标签：集群论文; 通信系统论文; 系统论文; 地铁论文; 子系统论文; 终端论文; 调度员论文; 《基层建设》2015年5期供稿论文;