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摘要：随着近年来我国城市化进程加快，而路桥工程则是城市化建设的基础性工程，满足人们出行安全性和舒适性的需要。在路桥工程施工过程中采用基坑钢板桩支护技术，可以有效提高路桥的承载能力和稳定性，增强其使用寿命和使用强度，降低工程投资成本。随着我国市场经济水平的提高，在路桥工程施工中钢板桩施工技术在不断提高，对路桥施工工艺进行规范化管理，提高路桥工程施工质量。本文就对路桥工程施工环节基坑钢板桩支护关键技术进行研究和探讨，为路桥工程施工提供参考和借鉴。
关键词：路桥工程；施工环节；基坑钢板桩；支护技术
在路桥工程施工中，根据路桥工程施工现场实际情况以及具体的施工要求，选择合适的施工技术和施工工艺，提高工程质量，这是路桥工程施工的主要内容，也是至关重要的。钢板桩作为一种建筑材料，具有挡水、挡土、加固等诸多功能，在基坑支护、挡水墙、挡土墙、堤防加固等诸多领域中都得到了应用，而钢板桩在路桥工程基坑施工中加以应用，可以有效提高路基防护能力和承载能力，缩短工期，降低工程施工成本，提高路桥工程的施工质量，为人们的出行安全提供保障。
一．钢板桩概述
钢板桩作为防护装置的一种，主要是在两个堤段中对险情进行破坏治理，增强堤防对洪水的抵御能力，在堤防加固、挡水墙、挡土墙、基坑支护和地方护岸等诸多领域中都得到应用，除此之外，其主要的应用环境包括水处理系统围栏、围堰、围墙、河道分洪及控制、坡边固定等岩土工程中。而钢板桩在路桥工程基坑施工中采用，可以有效缩短工程的施工工期，减少天气因素的干扰，且其互换性和适应性良好。随着我国近年来交通行业的快速发展，交通运输需求也在不断增长，我国路桥工程难以满足现阶段社会发展的需要[1]。在路桥工程施工中，基坑施工作为其施工的重要环节，基坑施工质量水平对路桥工程的整体质量水平发挥着直接的影响，和其他支护相比较而言，钢板桩支护技术可以有效缩短工程的施工工期，降低工程施工成本，提高路桥工程质量和使用寿命。但从当前情况来看，我国路桥工程建设体系还并不十分完善，在路桥工程施工中施工单位需要对路桥施工的相关规定及标准要求在充分了解的情况下，进行科学施工、规范施工，才能实现路桥工程建设的最终目标。
二．路桥工程施工环节基坑钢板桩支护关键技术
本文以某桥梁工程为例，已知该桥梁长度为0.421km，有一个连续梁，主墩承台面积较大，且开挖的深度较深，由于与公路之间的距离近，南边与施工便道相邻，不具备常规的放坡和开挖条件，结合工程实践与多方研究对比，在该桥梁工程施工的基坑开挖施工中，应用钢板桩支护技术进行施工。
（一）工程施工前期准备阶段
在工程施工前期准备阶段中，首先应根据承台面积大小来对钢板桩的尺寸进行明确，满足承台模板安装的净空需求，本文长度8米的钢板桩，入土深度为4米，外露地表长度0.3m，避免杂物落入到基坑中[2]。在施工前编制施工方案，并对施工设计方案、施工图纸、施工技术指标和施工流程进行严格审查，对施工设计图纸和地质情况等内容进行核实，确保与相关施工标准规定相符合。在基坑施工过程中应根据施工的标准要求进行便道修筑，确保机械设备可以正常行驶，为了满足施工现场的需要，搭建临时的施工用电，并在基坑位置放粗线进行施工，开展钢板桩放样工程施工作业[3]。在施工前还需要对施工现场的管线情况进行分析，如对工程施工会造成一定的影响，则需要对管线进行移位或给予保护，并做好雨季的排水工作。
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（二）安设钢支撑
钢板桩支护主要是由钢腰梁和钢支撑组成，在钢腰梁上设置钢支撑，并在钢腰梁上安装三脚架，在斜拉筋上对角钢进行固定，在紧固作业时选择膨胀螺栓。在吊装钢腰梁时，应确保钢腰梁和墙身紧贴，并同时对斜拉筋进行安装，进行拉紧施工[4]。在钢支撑组装过程中应严格按照实地测量的支撑长度进行组装，并确保钢支撑准确就位。在钢支撑安设完毕后，应向外施加预加轴力，对钢腰梁、钢支撑和支护桩的紧密度提供保障，降低路桥工程基坑施工沉降量，减少支护桩向内进行位移的数量。
（三）钢板桩入场检验
在钢板桩入场时需要同时做好检验、堆放和吊运等多项工作，施工单位应设置专人对施工现场的钢板桩进行数量和质量检查，并仔细核查钢板桩的质检报告，确保其质量满足工程施工的实际要求，避免一些质量不合格，不达标的钢板桩材料进入到施工现场，当钢板桩的质量及数量符合施工要求的情况下才能展开基坑施工作业。在钢板桩的入场检验工作中，还要对钢板桩材料的细节进行检验，如钢板桩的长度、平直度、宽度和表面的缺陷问题等，在钢板桩检验过程中应避免对钢板桩所打入的断面缺损、补强制孔及焊接件的影响[5]。在对钢板桩的材质检验中，主要检验内容是检验钢板桩构件弯曲试验、拉伸程度及钢材化学成分等，其中钢板桩根据其规格的不同，拉伸和弯曲试验次数也不同。
（四）钢板桩堆放和吊运
在钢板桩装卸的过程中通常采用两点吊方式，每次起吊的钢板桩数量应控制在标准范围内，不可过多。钢板桩堆放位置应将其安置在平坦位置，且保证不会由于较大的压力而造成较大程度的沉降变形现象，才便于对材料运送和打桩施工。在钢板桩材料堆放过程中，需要重视钢板桩材料的长度、规格及对应型号，确保对钢板桩进行合理的堆放。或根据工程施工要求，将其进行分层堆放，并在每一层的中间位置中添加适量枕木垫，且相邻枕木距离一般应在两到三米左右。
（五）钢板桩施工
在钢板桩施工中应选择用振动锤对钢板桩进行施打，工字钢在施打时应按照一顺一丁进行布设，从而使围堰的整体刚度得到增加，并按照围堰的尺寸来确定角桩的位置和钢板桩的数量，从而便于钢板桩进行顺利的合拢[6]。在钢板桩合拢以后，应对钢顶的标高和承台设计的标高进行测量，并准确的计算围囹标高，在基坑开挖的深度与围囹标高相同时，可以进行围囹施工，在此需要注意的是未开展围囹施工的前提下应避免对基坑进行开挖。
（六）钢板桩拆除
在承台和墩身施工完成后，应将基坑回填到围囹的高度位置，在围囹支撑拆除时应按照从下到上的方向进行拆除，钢板桩拆除应选用振动锤进行施工，主要的作业原理是根据振动锤的强迫振动来进行土质扰动作业，并破坏钢板桩附近土质凝聚力，并克服拔桩阻力，根据附加吊力作用对钢板桩进行拔除。
结语：
路桥工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对我国的社会发展和经济增长都具有重要的推动作用。而基坑防护施工则是路桥工程中重要的施工内容，在基坑施工中应用钢板桩支护技术，其技术水平与路桥工程的整体质量有着直接的影响，因此在路桥工程施工中应重视钢板桩施工质量，提高基坑工程施工质量，为路桥工程的整体质量提供保障。
参考文献
[1]魏巍.路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用[J].建材与装饰，2017，（20）：271-272.
[2]李芃.基坑钢板桩支护技术在路桥工程施工中的应用[J].铁道勘察，2017，（02）：132-134.
[3]帅伟.临江深基坑支护与降水施工技术的应用[J].浙江水利水电学院学报，2017，（01）：45-49.
[4]张兴旺.路桥工程施工中基坑钢板桩支护技术的应用[J].交通世界，2016，（29）：60-61.
[5]郑奕鹏.基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的应用[J].建材与装饰，2016，（41）：250-251.
[6]杜文举.既有线侧深基坑支护施工技术[J].路基工程，2011，（02）：147-149.
论文作者:蒋嘉善,丁福家
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第13期
论文发表时间:2017/10/10
标签：钢板论文; 基坑论文; 工程施工论文; 工程论文; 作业论文; 标高论文; 技术论文; 《建筑学研究前沿》2017年第13期论文;