安徽涡阳县地方海事（港航管理）处 安徽涡阳县 233600
摘要：内河码头是内河运输的重要枢纽。内河码头的选址与总平面布置有其自身的规律和特点，在码头建设中应加以注意。本文分析了安徽省亳州市涡阳县陈大码头的工程案例，来探讨内河码头如何在各相关规划和限制条件下进行选址与总平面布置。
关键词：内河码头 选址 总平面布置 工程案例
前言
内河运输是水路运输业的组成部分，能够对腹地的经济发展起到推动作用。内河码头是内河运输的重要枢纽。内河码头的选址与总平面布置有其自身的规律和特点，在码头建设中应加以注意。
一、港区现状
亳州港是安徽省重要港口，是皖北地区综合运输体系的重要枢纽，是亳州市全面建成小康社会、经济综合实力和竞争力走在皖北前列的重要支撑。亳州港作为皖北地区综合运输体系的重要枢纽，将以矿建、水泥、煤炭、粮食、件杂货装卸为主，适时发展集装箱、石油化工品运输，逐步成为具有装卸存储、多式联运、现代物流、临港开发和旅游客运等功能的现代化、综合性港口。亳州港被规划为谯城港区、涡阳港区、蒙城港区、利辛港区共四个港区。其中，涡阳港区位于涡阳县，规划为综合港区。规划下辖义门码头、陈大码头、城关作业区及西阳作业区。主要功能为服务涡阳及周边地区，承担矿建材料、煤炭、粮食油品等货种的装卸、储存和中转业务。目前港区内的现状码头有城关作业区青阜铁路上下游的起源码头、建港码头、杨楼码头、沛源码头、涡阳水上加油站码头、皖北物流码头、中天码头，及西阳作业区高炉镇的鸿运码头、西阳镇的西洋码头等，现状码头总长1026m。
二、港区自然条件
1、风况：涡阳县属亚热带季风区，年平均风速为2.2m/s，一般风力为2～4级，夏季盛行东南风，冬季盛行北、东北风，春秋季多偏东风。
2、气温：年平均气温15.1℃；极端最高气温41.2℃（1964年7月9日），极端最低气温-24℃（1969年2月5日）。
3、霜：年平均无霜期215天。
4、降水：年平均降雨量851.4毫米左右，雨情不稳定，由东南向西北递减，降水有季节性变化，一般是夏季多，冬季少；春雨多于秋雨。
5、冰况：全年无冰冻。
6、潮汐：项目位于淮河水系的涡河干流，港址所在地不受潮汐影响。
7、水位：内河码头水位主要受上、下游通航建筑物的影响。
根据《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）中的规定，平原河流码头设计高水位可取10年一遇水位，因此本项目码头位置处10年一遇设计高水位采用大寺船闸下游与涡阳船闸上游的10年一遇水位内插求得，为30.9m（国家85高程系，下同）。
根据《河港工程总体设计规范》（JTJ212-2006）中的规定，码头设计低水位应与所在航道的设计最低通航水位相一致。涡河航道现状等级为六级，即将按四级航道通航标准整治，大寺船闸下游与涡阳船闸上游最低通航水位一致，因此本项目码头位置处设计低水位取为26.3m。
三、选址依据
内河码头（以本项目为例）应根据下列依据，综合分析后确定选址。
1、《亳州港总体规划（调整）》；
2、《涡阳县总体规划》；
3、《涡阳县土地利用总体规划》；
4、《河港工程总体设计规范》；
5、通航条件；
6、水文地质条件；
7、现场实际情况。
根据以上条件，在满足规划的前提下，优选岸线顺直段作为本项目选址。
四、总平面布置
4.1总体思路
1、总平面布置应符合亳州港总体规划及涡阳县城总体规划等相关规划要求，满足港口整体发展的需要，充分与已建工程和将来预留发展工程相协调。
2、总平面布置与当地的自然条件相适应，结合岸线资源使用现状，远近结合并留有发展余地。
3、充分利用已有的设施和依托条件，尽量减少工程数量，节省建设投资。
4、码头及航道布置合理，满足码头、船舶安全作业要求。
5、符合国家环保、安全、卫生等有关规定。
4.2总平面布置特点
1、本工程为散货进口码头工程，货种主要为黄砂、块石等矿建材料。根据当地作业习惯，装卸工艺采用16t固定式起重机，利用抓斗进行砂石料散货的卸船作业，辅以皮带机进行卸船作业。
2、为减少对河道行洪和航道通航的影响，本工程采用切滩后退形成挖入式港池。
3、根据规划，涡阳县陈大镇X024桥下游1.4公里处涡河右岸规划新建500吨级散货泊位10个，本工程为其中2个泊位。为便于与未来预留发展工程相协调，本工程从规划选址的一段开始建设。
4、由于码头后方沿河公路与河道岸线距离较近，后方陆域比较紧张，需在码头后方设置临时堆存区，在码头侧面设置仓库。
4.3总平面布置
本项目码头前沿线顺岸布置2个500吨级泊位，于每个泊位处设置一个40.0×18.0的靠船码头平台，码头前沿设置停泊水域，停泊水域宽度20m，回旋水域长轴125m，短轴75m。
本工程陆域面积约为30000m2。码头后方陆域设置临时堆存区，在码头西侧陆域设置仓库两座，在仓库周边设置环形通道，环形通道进行场地硬化。在场区后方设置一处出入口，出入口处设置地磅和值班房。港外道路以陈大镇现有路网为依托，可通往S307省道。
五、结束语
长期以来，港口选址和总平面布置所面临的最大的困境就是适应性的问题。由于港口的建设具有较强的专业性和针对性，投资巨大，规划设计时考虑的主要问题就是如何利用有限的投资，在诸多限制条件下，规划设计出满足当时使用功能的港口设施。
涡阳县陈大码头选址与总平面布置综合考虑了各相关规划和限制条件，结合内河码头特点和装卸工艺方案，合理进行码头水域、陆域布置。
参考文献
[1]洪承礼，《港口规划与布置》，人民交通出版社，2002
[2]JTJ212-2006，河港工程总体设计规范[s]．
[3]亳州港总体规划（调整），2018．7
[4]肖青，《港口规划》，大连海事大学出版社，2002
[5]徐昌、彭海波，《浅议亳州港规划布局与发展思路》，中国水运(下半月)，2018年05期
[6]张良，《内河码头建设中存在的问题及完善途径》，工程技术：引文版，2016.5
论文作者:尹进
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/23
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