禹城市交通局农村公路管理所 山东禹城 251200
摘要：随着人类社会的发展，对交通方面的要求也越来越高，沥青混凝土路面由此得到了广泛的使用，因此，为了能够更好适应公路工程的后续发展，相关单位需要不断将其施工技术进行改善与升级。因为现有的沥青混凝土施工在技术层次上仍存在一定的不足，所以经常会出现一些问题，如裂缝、龟裂等，相关单位对产生这些问题的原因做出了探究，结果表明由于沥青混凝土路面的施工技术存在一定的误差，导致工程的整体建设质量出现问题，文章主要围绕公路沥青混凝土路面施工现状，深入分析研究了沥青混凝土路面的具体施工技术。
关键词：公路工程；沥青混凝土路面；路面施工
引言
随着近些年我国城市化建设进程的加快和交通事业发展速度的提升，公路工程项目的建设数量也类型也在不断增多，在一定程度上为我国交通运输行业和社会经济的可持续发展奠定了良好的基础。沥青公路路面作为当前公路工程中最为常见的路面类型，其主要是以沥青作为主材料，辅助其他的施工材料完成公路路面的铺设工作。但因为沥青路面属于一种对施工技术和系统性要求都比较高的工程，所以其施工期间涉及到较多的施工重点与难点。
1沥青混凝土路面基本施工原理
就现阶段公路路面工程来看，其在施工期间对路面平整度、粗糙度、宽度、厚度、坡度、压实度等都具有较为严格的要求；并且，在施工过程中，使用的沥青混合料的孔隙度、饱和度、稳定度等也具有较为严格的标准要求。为了能够达到施工标准规范标准要求，施工人员需要加强对沥青路面施工工作的管理，借助充分的施工准备、严格的技术控制、施工全过程的质量监督管理、先进的施工技术和设备、完善的施工检查和检验等方式，确保路面工程的施工更加标准，从而满足现阶段相关单位和群众对沥青路面提出的施工要求。此外，在正式施工时，施工人员还需要严格按照相应的规范和流程展开路面工程中各环节的施工工作，保证各个环节的施工质量，以此来保证整个公路工程的施工质量。
2沥青混凝土路面施工重点
2.1设计沥青混凝土的配合比
设计人员在设计沥青混凝土材料的配合比时，应当借助马歇尔试验获得的试验结果，对配合比的设计方案进行规整，确定设计沥青混凝土需要的混合料种类，了解沥青混合料的配合比、矿料级别配比、沥青材料最佳使用量等，以此为基础，确定施工目标和混凝土配合比。而后，结合公路项目路面工程施工目标的要求，按照目标和生产配合比、配合比验证这三大阶段对混凝土进行配合比的设计。
2.2检测试验段
在完成了沥青混凝土配合比设计工作以后，进入到检测试验阶段。一般说来，选取路面长度为150米的距离作为检测的对象，借助科学的方法进行实验检测之后能够获得非常准确的数据，能够对生产配合比的准确程度做一个良好的验证，同时获得很多有价值的数据，能够知道后续施工科学、严谨地开展。
2.3沥青混凝土拌和
在拌和沥青混合料的过程中，施工人员需要密切关注原材料种类的选择、混合料拌和需要的温度和总拌和时间等。在选择原材料时，相关工作人员要密切关注粗细集料，再对已经收集到的材料展开抽样检查，或者借助实验室对其原材料进行检验，以此来避免出现原材料以次充好等情况。其次，施工人员需要在正式施工前做好配合比的设计工作，以便保证拌和的质量，并按照相应的比例对矿料、沥青、集料等原材料进行配料处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆再次，在对原材料进行拌和时，应重视对沥青材料进行加热处理。一般情况下，沥青材料采用的都是导热油加热的办法，而这种办法还可以加热矿料，调节施工温度，确保拌和混合料出厂的温度能够被控制在事先预定好的范围之内。最后，在拌和的过程中，相关人员还需要处理好具体的拌和时间，确保混合料在拌和后的质量。此外，在对混合料进行拌和时，需要确保混合料能够被均匀地拌和，沥青结合料和矿料颗料能够互相包裹，沥青混合料处于均匀一致的状态，且材料也不会出现其他的情况。如果混合料在拌和后出现了结成块状、花白料、情况较为严重的粗料分离等情况，现场施工人员则需要马上调整混合料的拌和方式和配合比。
3沥青混凝土路面施工难点
3.1搅拌制作沥青混合料
在进行沥青路面施工时，现场施工人员应当多关注施工过程中会涉及到的各类因素的制约性。可能会出现的状况较多，例如材料没有被及时运输到施工现场，使得摊铺机在工作的过程中不得不被动地停机运转，等待混合料被运输到施工现场，或者是处在熨平板下的热态混合料的表面产生压痕，导致公路工程路面的平整度无法满足施工要求，路面出现原本不该存在的“台阶”，对公路路面的整体性带来一定的不利影响。因此，在正式施工前，施工人员需要根据施工图纸上的不同要求，对施工期间机械设备的功能性和工作能力等进行计算。另外，在将沥青混凝土材料倒入到机械设备中时，应该安排专人对倒入施工进行指挥，以此来确保摊铺机和施工机械设备能够处于协调的运转状况，有效提升路面工程的平整性。与此同时，在拌制沥青混合料时，应当尽可能准确选择出正确的机械设备，以此来确保混凝土材料的质量，从而确保混合料质量能够满足公路工程的施工要求。在选择施工搅拌机器时，施工人员应当确保机器具有自动完成材料搅拌工作的能力，并在搅拌的过程中通过对数据展开定性和定量分析的方式，对拌和质量做出准确的分析。
3.2沥青混凝土材料的运输
在运输混合料的过程中，施工人员需要对整个运输过程给予密切的关注度，做到全过程控制。自混合料刚刚从拌制机器中被输送出来放置到运料车上开始，直到最后材料的卸载，都需要做到慎重，从而确保粗细集料在运输的过程中不会产生离析等现象，导致增加储料仓中下落的落距。当拌制后的混合料运输时间超过了半小时，或者是运输过程中的温度在10℃以下时，运输人员应当采用相应的措施对混合料的运输温度进行控制。一般情况下，运输人员都会使用苫布或者是篷布将混合料运输车遮盖起来，以此来确保摊铺的温度能够超过145℃。在对混合料进行摊铺时，需要确保摊铺使用不会对摊铺机的正常运行产生较大的影响，所以，运输车应当将挡位挂在空挡上，以推动前进的方式运输混合料。此外，在混合料本身出现了结块或离析的情况时，则表示沥青混合料无法在摊铺工作中被应用，而施工人员就需要将这类混合材料以废弃物的方式进行处理。而为了预防在摊铺的过程中出现较大面积的不合格混合料，运输人员可以在车厢的内部涂抹防黏液。
3.3混合料的摊铺
实施摊铺工作之前，相关技术人员要对公路下层进行科学的检查，主要是检查一下下层有没有出现污染，如果存在污染的情况，就务必采取一些有效的措施进行处理，等待处理完毕之后并再次检查合格后才可以继续进行摊铺。进行摊铺的时候不但要对温度和速度等方面进行严格的控制，还应该对摊铺机运行的速度进行非常严格的控制，努力保证摊铺机在整个过程中匀速行驶。
结语
总而言之，在公路工程施工过程中，沥青混凝土路面的显著优点在于施工灵活方便、可塑性强、经济效益好、稳定性强，因此受到广泛的欢迎，想要充分保证沥青混凝土路面的整体质量，发挥出应有的作用，从准备阶段就要做好充分准备，强化管理流程，把握各个阶段施工要点，保证公路整体质量的提升。
参考文献
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[3]张思桐，吕秀明.沥青混凝土路面的压实与质量控制[J].公路交通科技（应用技术版），2016（11）.22-24.
论文作者:邢胜震
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第23期
论文发表时间:2018/1/12
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 材料论文; 过程中论文; 公路论文; 施工人员论文; 《建筑学研究前沿》2017年第23期论文;