摘要：按《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)的要求,某些建筑的综合楼要设火灾自动报警系统及消防联动控制。本文通过工程实例,阐述建筑内火灾自动报警和消防联动控制系统的设计。
关键词：地铁火灾;自动报警系统;联动控制
引言
地铁空间狭小，为了提高地铁车站服务水平及确保地铁安全运行，在地铁车站设置了许多机电系统。在火灾情况下，地铁车站的消防联动控制不同于一般民用建筑，其火灾报警及消防联动控制是由火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统及底层机电设备等配合完成的。地铁运营中，这几个系统合理有效的配合运作，是保证地铁站防火体系快速、可靠性的关键。联动设备有声光报警器、广播、乘客信息系统、视频监控、AFC闸机、门禁门锁、电梯、扶梯、通风空调设备、消防给水设备、屏蔽门、非消防电源等。
1概述
1.1地铁火灾自动报警系统
是在火灾初期尽早发现火灾，及时报警和确认，与其他相关专业相配合，将灾害降至最低点，为乘客创造安全、可靠的乘坐环境。其功能:有实现火灾自动探测及报警，实现对相关消防设备的自动控制及对相关机电系统的联动，监视相关消防设备的状态、实现故障报警。
1.2环境与设备监控系统
是通过对环境参数的检测并进行统计分析，控制通风空调设备优化运行，提高地铁整体环境的舒适度，并降低能源消耗。其功能有:①接收火灾自动报警系统的火灾信息，控制通风空调、电梯、扶梯、照明与导向系统、应急照明等设备执行车站防烟、排烟模式;②根据中央级指令控制隧道风机，执行隧道防排烟模式、阻塞通风模式;③根据时间表控制隧道风机执行隧道通风模式;④实现状态监视信息的采集、信号的转换和控制信号的输出;⑤提供通信接口，实现不同通信要求的转换，保证通信数据的采集和控制信号的输出。地铁环境与设备监控系统采用工业级热备冗余逻辑控制器，控制器与现场1/0间通过冗余总线或环形以太网进行通信。在火灾情况下，环境与设备监控系统是火灾自动报警系统的执行子系统，负责完成对车站防排烟设备、照明设备、切非等的控制。
2火灾自动报警系统的组成
2.1手动报警按钮
手动报警按钮在火灾报警系统中是探测器的补充。主要用来当火灾自动报警系统失灵时,采用人工手动报警方式向消防控制室报火警。设于地下车库、商场及住宅部分的公共区域的明显位置。由于发生火灾时,各楼层的消防电梯与防烟楼梯间合用的前室和住户共用走道以及主要出入口,是非常重要的疏散和消防场所,所以是本工程设置手动火灾报警按钮的首选部位。设置的手动火灾报警按钮满足“从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不应大于30m”的规范要求。
2.2火灾警报装置的设置
在每个防火分区的楼层的楼梯口,设置火灾显示盘,以便疏散人员能够及时地观察到火灾情况。火灾发生时,相邻防火分区及相邻楼层的警铃将同时鸣响,通知人员疏散。火灾紧急广播与警铃的报警控制方式相同,采取分区报警。火灾时,消防控制室开启着火层及上下相关联楼层的紧急广播或警铃。
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3地铁火灾自动报警系统总体架构
3.1灾自动报警系统中央级功能由综合监控系
统集成实现综合监控系统在控制中心设置环调工作站，能监视全线火灾自动报警系统及重要消防设备的状态，接收全线各车站、车辆段、停车场、主变电站的火灾报警信号并显示报警部位。发生火灾，工作站显示屏能自动弹出火灾报警区域的平面图并显示火灾报警信息框。
3.2报警联动流程
火灾自动报警系统对现场的火灾进行探测，并根据探测结果发出报警，是通过在现场布置感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮来实现的。地铁系统中的环境通常比较复杂，会配备许多设备，因此很容易出现电磁干扰现象。在电磁干扰的影响下，现场探测器可能就会发出不正确的报警信号，从而使铁路系统的正常运行受到影响。所以，在对火灾自动报警系统进行设计时，需要通过相关的措施，以减少错误的火警信息。火灾自动报警控制系统的工作模式有两种，一种是手动式，一种是自动式。通常情况下，其工作模式都会设置为自动，在满足报警条件的情况下，火灾自动报警系统就会将各相关消防设备自动地联动起来.
3.3联动功能
在地铁站发生火灾的情况下，有些系统会发出消防联动要求，而火灾自动报警系统则会向这些系统发出火灾模式指令，各个系统根据接收到的指令，再对各自的设备运行情况进行控制火灾自动报警系统则会依据应急救灾模式中所存在的各种联动关系，实现各种联动功能。在火灾自动报警系统发出控制指令，但由于设备出现故障，或者通道出现故障，导致联动系统无法正常地执行命令时，可以操作消防专用设备按钮，实现对排烟风机、消防泵等设备的手动操作。在地铁消防设备的联动中，最主要的是车站级联动控制，在地铁站出现火灾时，结合火灾的具体发生位置，根据事先设置好的程序就可发布救灾指令。首先，火灾自动报警系统与消防水系统的联动，其中的消防水系统主要是由三部分组成的，一是消火栓系统，二是水喷淋系统，三是消防泵系统。在本工程中，现场所采用的起泵控制方式主要有三种：第一，自动起泵方式，在火灾自动报警系统接收到报警信号后，会对火灾信息进行确认，然后再利用输出和输入模块，控制消防泵的起动，使其显示出工作状态。在消防人员看到亮起的气泵指示灯以后，就可以利用消火栓灭火。第二，手动起泵方式，当发生火灾时，利用车站控制室中的ＩＢＰ盘，就可以手动方式使消防泵起动，并将其工作状态显示出来，从而达到灭火的目的。第三，消火栓按钮起泵，在ＩＢＰ盘上设置有开关，可在“手动”和“自动”之间进行转换。在将其转换到“自动”位时，只要按下按钮就能起动消防泵；如果是在“手动”位，则要由车站的值班人员通过ＩＢＰ盘的手动起动消防泵。其次，火灾自动报警系统与通风空调系统的联动，在对通风系统进行设计时，是通过设备监控系统对其进行监控的，而专用的排烟风机、加压送风机则是通过火灾自动报警系统进行监控的。当发生火灾时，要将设备监控系统配合起来，才能够实现对风机系统的联合控制。如果是在区间内出现火灾，则其两端的车站会接收到控制中心所发出的相关调度指令。与之相邻车站的火灾自动报警系统和设备监控系统，会根据中心所发出的指令，使相关的设备发生动作，从而将通风空调系统的送风功能和排烟功能表现出来。最后，火灾自动报警系统与其他系统的联动。在确认发生火灾后，火灾自动报警系统与其他系统的联动还可实现其他的功能。
结语
地铁消防联动控制系统由火灾自动报警系统、环境与设备监控、综合监控系统系统三大系统构成。其中火灾自动报警系统负责探测火灾及专用消防设备的联动，并直接发送火灾模式给环境与设备监控系统、综合监控系统;环境与设备监控系统收到火灾模式后，按照通风空调专业控制工艺的防排烟模式，负责平时通风兼防排烟设备的联动;综合监控系统收到火灾自动报警系统火灾模式时，由正常运行模式转为火灾运行模式，负责将互联系统比如广播、乘客信息系统转入消防应急状态，强制对视监控系统切换到能够看到火灾区域的摄像机，并负责将火灾信息转发给其他相关专业。这三个系统合理有效的配合运作，是保证地铁防灾救灾体系快速、可靠性的关键。
参考文献:
［1］GB50157－2013，地铁设计规范［S］．
［2］广州地铁设计研究院有限公司．无锡地铁1号线初步设计［G］．广州:广州地铁设计研究院有限公司，2008．
论文作者:田昊
论文发表刊物:《电力设备》2018年第24期
论文发表时间:2019/1/9
标签：火灾论文; 报警系统论文; 监控系统论文; 地铁论文; 设备论文; 系统论文; 模式论文; 《电力设备》2018年第24期论文;