摘要：填石路基施工是公路工程建设中非常关键的环节，其施工质量将直接影响整个公路工程的质量。因此，施工企业必须对填石路基施工技术给予高度重视，在原有的施工技术的基础上进一步完善和创新，促进公路工程建设的科学规范化发展。同时，这也是提高我国交通公路建设质量的必然要求。文中对公路施工中填石路基施工技术的应用进行了分析。
关键词：填石路基；公路施工；应用
1填石路基施工技术的基本特点
现如今，我国山区公路的施工普遍采用填石路基施工技术，取材简便，山体爆破后可以直接取出，因地制宜，能够有效减少长途运输材料的时间，且采用填石料作为基本材料的施工技术能够有效减少变形情况，其透水性强，填充密度大，夯实性高，承载能力和抗剪能力都非常强。但是，填石路基本身属于刚性体，自身比重较大，一旦受到外力的作用如地基下沉，填石材料会出现滑移的现象，路面会产生裂缝，整个工程的路基路面平整度受到一定的影响，给行人、车辆造成一定障碍。与填石路基相比，填土路基在承载能力上相对较强，因土质本身较为松软，即便出现路基沉降的情况也不会造成很大的破坏或裂缝。因此，填石路基技术还需要进一步探究，避免其技术上存在缺陷。
2公路施工中填石路基施工技术的作用
保证公路工程质量是施工单位的重要目标和追求，只有确保工程质量，才能预防质量问题发生，使其有效承受行车荷载，避免裂缝、坑槽、沉陷等问题发生，实现对工程质量的有效控制。对填石路基施工来说，加强质量控制也是不可忽视的工作，其重要作用表现在以下几点。
2.1提高施工技术水平，促进填石路基施工顺利进行
填石路基施工中，落实施工技术是关键与核心，也是质量控制过程中不可忽视的内容。如果施工单位经验不足，技术水平偏低，则不利于保证填石路基工程质量，容易导致质量缺陷发生。而采取措施加强质量控制，落实施工技术，能有效实现对质量问题的预防，推动工程建设顺利进行。并且对于存在的缺陷及时修复和处理，为填石路基工程建设创造条件。
2.2推动相关技术运用，延长高速公路工程使用寿命
延长填石路基工程使用寿命，促进其作用充分发挥，这也是工程建设的重要任务。但在项目施工中，一些施工人员不注重加强工程质量控制，施工技术没有得到严格落实，难以保障工程建设效果。为弥补这些不足，应该制定工程质量控制目标，确保原材料质量，加强填石路基碾压质量控制，保障路基压实度。并对出现的质量问题及时修复，确保填石路基工程质量提升。进而有利于预防质量缺陷发生，延长高速公路工程使用寿命，满足车辆通行需要。
2.3完善施工技术，提高填石路基工程质量与效益
落实施工技术措施，保证工程质量，这是填石路基工程建设的重要内容。如果技术措施不恰当，质量管理不到位，则不利于保证施工效果，容易导致质量事故发生，降低填石路基工程质量和效益。而施工单位和施工人员通过制定完善的施工技术，加强施工全过程控制，能顺利完成工程建设任务，预防压实度不够，路基下沉等问题发生，进而有利于确保公路工程建设质量和效益。
3公路施工中填石路基施工技术的应用
3.1填料方面
3.1.1路基所用填料的强度不能低于15MPa
易溶性岩石及膨胀岩石均不可在路基填筑施工中使用，而盐化岩石、强风化石料及崩解性岩石不允许在路堤填筑施工中使用。
3.1.2填料最大粒径需控制在50cm以内，而且还不能超过66%层厚
在路床底部下方40cm的范围之内，所用填料的粒径应控制在15cm以内。路床所用填料的粒径必须在10cm以下。
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3.2地基方面
地基的承载能力是提高路基使用性能及压实施工质量的重要前提，如果地基的承载能力检查，则会出现路堤失稳、坍塌与大沉降等实际问题，直接影响公路的正常、安全使用。考虑到地基承载能力所具有的重要作用，如果通过检查发现地基的承载能力无法满足要求，则要采取适当的措施进行处理。由于填石路基中的孔隙相对较大，所以水分十分容易从各个面进入到路基内部。而且填石路基还具有良好的渗透性，进入到其内部的水会渗入到地基当中。填石路基下方土质地基如果受到水的长时间浸泡，其承载能力会大幅减弱，对路堤整体稳定性造成影响。因此，在地基范围内，如果有地面水、地下水会对基底稳定性造成影响，则需针对路堤制定有效拦截或引排方案，比如在基底等处设置可靠的透水层，以免浸水影响地基。
3.3摊铺方面
路基摊铺主要有以下几种方式：渐进式、后退式、混合式。在高等级公路工程的填石路基施工中，常采用渐进式和分层填筑、碾压。在高等级公路中，填石路基的分层松铺厚度和其它普通公路不同，高等级公路一般为50cm以内，而普通公路为100cm以内。采用分层填筑的方法能防止细料进入下层，从而避免离析；还能充分利用已完成摊铺的层表面不断向前方推进填石，为大粒径填料寻找最佳位置提供足够的时间，对级配不好的填料实施摊铺，可以保证摊铺表面的平整度。
3.4压实方面
路基压实作为路基施工主要环节，其质量好坏会对公路使用寿命及整体质量造成直接影响。在山区公路中，填石路基主要处在两侧山体形成的夹沟地带。因填石路基具有独特的施工特征及要求，所用填料有很大的粒径，在工程性质方面存在一定差异，所以必须进行充分的压实，增强填料颗粒之间的挤密与嵌固作用，提升相接触填料颗粒之间的摩擦作用力，促使填料颗粒进行重新排列，继而达到大幅减小孔隙的目的。
对高填方填石路基而言，应在使用功率较大的振动压实机进行碾压之后，即便沉降差可以达到设计要求的2mm之内，但路基填料中的颗粒空隙比仍然很大，施工后依然无法避免沉降的发生，所以对于高填方段的填石路基，应尽量选取冲击碾压的压实方式。在冲击碾压过程中，土体会受到低频、高幅的持续冲击与碾压，继而产生一定不断向地下传播的冲击波，具备地震作用特征，可促使石块发生蠕动，减小相邻石块之间的空隙，提升路基整体压实度，增加强度及稳定性，最终起到减小沉降的作用，保证路基施工质量。
除此之外，由于受到山区地形地势等复杂条件的限制与影响，部分填石路基段的长度较小，无法使用冲击式碾压机械设备进行施工。基于此，建议凡长度在80m以内的高填方段填石路基，应使用强夯法进行施工。通过有效的强夯处理，能在最大限度上减小路基填料之间存在的空隙，使路基的压实度在原有基础上再提高5%左右。而强夯施工虽然作用深度较大，但工期往往较长，且成本高昂，所以对每一个填筑层都采用强夯法进行处理是不现实的，故建议按5~6m的填筑高度为度实施一次强夯施工，这样可以在合理的投入基础上，实现最佳的处理效果。
3.5压实度检测方面
在路基施工现场所用的填料压实度检测方式应与工程特征良好适应，且满足简单快速与容易操作的要求。从实际应用效果方面看，路基沉降差的控制最具简单可行的特点，是山区公路填石路基首选压实度检测方式。但它的应用必须和工艺管理相互结合，只有达到良好的配合状态才能满足质量要求。
4结束语
总之，公路是交通系统中最重要的组成部分，直接关系到其周边地区的交通出行和经济发展，因此，在对公路进行施工的过程中需要严格控制公路的施工质量。填石路基施工是公路施工中最常见的一种施工技术，也直接关系到公路施工质量，因此，在其应用过程中，需要明确其施工工艺，了解施工要点，严格控制其施工质量，进而确保整个公路的施工质量。
参考文献
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[3]齐延方.填砂路基压实施工技术在高速公路施工中的应用[J].交通世界，2016（18）：30~31.
论文作者:罗荣富
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第13期
论文发表时间:2018/9/19
标签：路基论文; 公路论文; 填料论文; 施工技术论文; 地基论文; 压实论文; 工程建设论文; 《建筑学研究前沿》2018年第13期论文;