摘要：随着时代的不断发展和人民生活质量的提高，公路已经成为国民经济建设中的重要基础设施。在影响公路建设的众多施工因素中，公路路基的抗剪强度、地基的压缩性，以及地基的渗水性等都影响着公路路基的使用寿命和整体质量。基于此，本文就软土路基的概念与施工处理方法进行具体分析，探讨公路工程软土路基施工质量控制技术，促进公路施工整体质量的提高。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术；探讨
1软土路基的概念及施工内容
软土地基是指强度低，由一定的有机物构成的软弱土层。在日本的初级公路设计准则中，软土地基主要是由粘土和粉土等细小颗粒组成，加上孔隙较大的有机质黏土等土层，不断形成的基地。沿海的滨海相，三角洲相和内陆平原或山区的一些河流相、湖泊相、沼泽相等都属于地下水位较高的地区，也是具有软土地基的区域，所以其上填方的构造物不稳定，会造成塌陷事故的发生。在公路建设中，软土路基的施工需参考公路形状、路基状况、公路条件、环境等因素，以及区域具体地形、地质状况，以上都是可以确保公路整体施工质量的必备因素。地基处理是为了稳定公路路基，使其具有一定的承载力，防止沉降情况的发生。施工人员要重视软土的性质，以确保更好地施工。随着时代的进步和工具的改善，软土路基的施工技术也在不断地进步和改善。多数情况下，施工人员大多采用填筑的方法，以减少一些不必要的安全影响因素。
2软土路基处理方法的技术要点
2.1垂直排水法
目前垂直排水法施工工艺中主要使用塑料排水板进行排水。塑料排水板的单孔过水断面很大，排水过程较为畅通，且具有很好的耐久性。在高速公路某标段也采用了该措施对软土路基进行了处理。其施工工序如下：首先使用专业的插板机将塑料排水板用套管压入土中，待到达预定的深度后，松开排水板并将套管向上拔起，将排水管留在水中，并在地面 20 ｃｍ 处将排水板切断。在插入排水板的过程中应留意排水板的滤水膜，避免滤水膜的损坏影响到路基的施工质量。之后需用砂将刚才施工中留下的孔洞进行回填。需注意不得使用土来完成回填，以免影响到排水板的排水效果。
2.2机械碾压技术
对于公路的黏土层来说，常用的软基加固技术为机械碾压技术。黏土层属于软土路基的一种，具有流动性强的特点。为了确保高速公路黏土层的稳定性与承载力，需要通过机械碾压的方式，将路基中的黏性土压实。由于公路建设规模较大，软基分布比较零散，普遍存在黏土层与普通土路基混合分布的情况。在这种情况下，路基表层土的厚度有着较大差异。因此，施工单位要对机械碾压技术进行合理安排，利用机械设备进行大面积碾压，提升地基密实度。在公路的黏土层中应用机械碾压技术，既能有效保证碾压效果，还能确保碾压后的黏土层与正常路基同时满足施工要求。
2.3深层搅拌法
软土层分布区域广大，土层的厚度比较大，密度较低。因为这种软土层含水量高，空隙较大，因此其渗透性比较差，也才有了深层搅拌法这种处理方法。深层搅拌法的技术原理是采用硬化后的水泥，然后将水泥慢慢地通过这个载体浸透进入软土层里面，将软土与硬化后的水泥进行搅拌后，软土开始变得坚硬。在某些方面，深层搅拌法就是用的水泥浆湿法，水泥或生石灰粉也可以用于搅拌工作，但在实际运用的过程中，施工人员需要充分考虑冬季天气的气温低，不利于搅拌，以及其他影响因素，所以大多时候不建议采用这种方法。
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2.4 排水固结法
排水固结法的工作原理是利用相关的设施加大软土路基构造本身的重量。地基通过排水井可以使得泥土里面的孔隙水排出去，此时孔隙比会慢慢减小，然后地基发生固结变形，使得地基泥土的强度逐渐增大，并且使用垂直引水方法来使水体能顺利地从软土路基的工地的沙井流出。一般情况下，软土路基不稳定，或地表下降，降落不足情况可采取用这种办法。在缝隙减少的过程中，地基将慢慢产生凝固而变形，从而使得地基变得稳固。
2.5换填法
在公路软土路基施工中，换填法是通过置换泥土来改变软土路基内部结构。采取机械设施，对浅层的软土进行开掘和填充处理，并把挖出来的浅层路表软土一并填入砂土中，再进行压实处理。在填充过程中，需要尽可能地将较坚硬的物料填充在软土的最下方，否则会影响压实效果。在具体的公路施工过程中，大多通过开挖来换填自然天生的砂砾和影响路基稳定性的淤泥软土，一般用挖掘机来挖除并用天然的砂砾进行置换处理，开挖的换填深度一般是在 2m 以内，施工人员大多采用的是分层填筑、分层压实以及分层检测、提高压实度等方法来施工。另外，要基于地基一般承载力来改变地基的抗变形能力，从而使地基变得更加稳固。在换填的过程中，为避免无法压实而引起的岩土沉降问题，施工人员应该根据换填的天然砂砾中石头的粒经、含量和级配等，思考是否需要做一个精确的试验检测，以此确保可以进行安全的施工，所以这种技术处理方式大多适用于纵向深度较明显的软土路基中，其它软土路基则不适用于这种方式。
2.6灌浆法
灌浆法的原理是经过液压或者气压的方法，使固化的浆液更好地挤进软土路基的每一个缝隙里，使软土路基的路基性能得到应有的转变，最终使软土泥土变得更加坚硬。因此，在外界各种压力的作用下，固化的浆液能克服阻力，并且可以沿着剪切缝隙口进入到软土路基泥土中，以此来确保公路地基的固定性和稳定性。灌浆的主要作用是降低其渗透性和降低孔隙的压力，可以更好地堵漏，堵截流水，同时在某一程度上提高路基的整体性，以及纠正一些建筑物偏斜问题。
2.7回填土技术
在公路路基施工中，回填土技术是一项较为系统的软基施工技术。该技术首先对路基中的软土范围进行规划，将软土路基中的土挖除。施工人员应严格按照施工方案挖除软土，不得随意施工，防止对路基稳定性造成影响。在回填土填筑完成后，还要对路面进行平整，平整后利用压路机进行碾压，碾压后应对路面密实度、强度等进行检查。在填筑施工中，应采用分层回填的方式，将材料填充至原有的软基部位。在回填施工完成后，需要利用标准仪器观测路基沉降情况，确保观测效果。认真研究观测结果，根据实际情况对软土路基中的未达标结构进行修复，切实保障软基稳固性。
2.8 做好质量控制的合理措施
（1）公路工程施工过程中，路基边坡天填土杂质，以及耕植土都会对公路工程坡脚的实际质量造成影响，完成对路基的压实作业后，植物根系发生腐烂，会导致路基出现严重的失稳现象。为了避免该情况的发生，软基施工前，应当指派专人彻底清理路基周围填土。（2）对路基的的填筑速度要加以控制，填筑过快，地基沉降和加固都无法达到期望效果，从而无法形成持力层，导致路基失稳，外力因素容易对路基造成影响，引起破坏。而填筑速度过慢，则会影响工程的整体施工进度，可见，控制好填筑速度对于公路工程建设来说意义重大。
结束语
总而言之，一般来说，每种软土路基处理技术都拥有各种优缺点，施工人员要根据实际情况来采取合适的解决方法。并且，有关工作人员应该努力提高自身专业能力，在此基础上加以创新，不断突破软土路基的施工处理技术困境，为高速公路以及铁路建设提供更好的技术指导。
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论文作者:邹学光1,陆黎黎1,王琴琴2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/29
标签：土路论文; 路基论文; 地基论文; 公路论文; 黏土论文; 技术论文; 土层论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;