彭水县公路工程质量检测中心 重庆 409600
摘要：随着市场经济飞速的发展，交通运输行业的压力也不断的加大。道路桥梁是交通运输能够稳定快速发展的重要基础设施，相关的建设人员在道路桥梁施工时，应当从裂缝形成的原因以及预防的措施方面来进行研究，主要的目的是为我们国家的经济建设发展提供一定的帮助。裂缝形成的原因主要有：温度快速的变化、地基不是特别的牢固、收缩、还有钢筋出现锈蚀等；而主要的预防措施主要有：对设计施工方案不断的加强完善、对施工过程加大控制力度，还有重视后期的养护工作。
关键词：道路桥梁；施工；裂缝
引言
社会主义现代化建设的发展，道路和桥梁项目取得了显著的效果。混凝土对于道路和桥梁的建设是很重要的，是不可缺少的材料。它有高度的耐压程度和不容易被自然环境摧毁的优势，所以在道路和桥梁里大量使用。但是，道路和桥梁中的裂缝还是不可避免的出现，严重的影响到了道路和桥梁的质量和正常使用，同时对人们的日常生活带来麻烦，对人们的日常工作生活及旅游安全造成很大威胁。
1裂缝对道路桥梁施工的影响
在道路桥梁施工过程中发生的裂缝，会使工程在完成交付之后的使用耐久性受到很大的影响。详细而言，裂缝产生的危害会对整个道路桥梁工程所带来的影响通常体现在以下几点：工程的具体结构、内部使用的钢材以及桥梁使用的期限。结构指的就是道路桥梁工程主体的结构，这对整个工程的结构稳定性来说是非常关键的一项组成部分。内部钢材就是指雨水或者是空气当中的水分会透过道路桥梁工程表面的裂缝，不断的渗透到水泥混凝土内部钢材位置，随着裂缝不断的加深，道路桥梁的内部钢材就会慢慢的暴露在外面，影响工程的施工安全以及结构的稳定能力。使用年限就是指裂缝产生的危害会大大的加快工程的使用破损情况，从而在一定程度上减少道路桥梁工程的使用期限。
2 道路桥梁施工中产生裂缝的原因
2.1 混凝土原材料质量不合格
混凝土的原材料中包括钢筋、水泥、砂还有碎石，等等，中途任何一个原材料的质量有问题，都会导致混凝土整体性受影响。尤其是混凝土的骨料，它的质量的好与坏都会对直干扰到混凝土强度，假若骨料质量并未达到工程设计的要求，在混凝土搅拌的时候，实际的需水量还有额定需水量之间会出现差异，从而对施工中混凝土的收缩性有影响从而产生裂缝。
2.2 直接应力发生变化而导致的裂缝
桥梁设计阶段的载荷预算不到位，施工途中堆积着材料过度机械对没有成型的混凝土结构超额荷载，从而混凝土出现开裂；次应力的预估不到位也会出现裂缝，在施工设计前期没有对施工中的开洞、凿槽工序所引发的桥梁整体荷载产生的变化未重视，也同样会出现裂缝。
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2.3 温度变化引起的混凝土裂缝
混凝土这张冷缩性是由混凝土的组成成分特征决定的。在施工途中，混凝土的形态会受内部及外部的温度控制，如果温度改变照样会发生形变。这样的形变更会进一步引发应力变化，如若混凝土的强度不能抵抗应力，裂缝就会产生。温度变化也是多角度的，受外部环境影响，举个例子：炎热高温下暴晒，昼夜温差决定着施工本身特性，在开始的24小时混凝土构建期里面，水泥会受水化反应从而释放很多热量，从而使混凝土的温度突然升高。再经过一段时间后，里面外面的温差使周围空气的对流运动加快，即使从前聚集散发了很多热量，可是内外温度对等，在混凝土渐渐冷却的时候，内部和外表面温度下降的速率有着差异，最终当混凝土因降温收缩而被拉紧的时候，表面的收缩率也会大于内部，这样的内外温度的差异经过时间被放大，也会产生裂缝。
2.4 收缩冻胀引起的混凝土裂缝
收缩和胀冻是混凝土产生裂缝的主要原因，这都和混凝土的含水量有着很大的联系。收缩的话产生混凝土裂缝是因为表面的水更容易蒸发掉，内部的水不会太容易蒸发，这就是混凝土在外表和内部的形状变化不同的原因了。混凝土表面会受到拉力，当产生的拉力越过给混凝土的承载力时，就会产生裂缝了。在一个就是冻胀的情况，这种现象时常在温度较低的情况下产生，当混凝土受冻时，内部的水分会出现凝结状态，此时混凝土的体积变大从而裂缝就产生了。
3控制道路桥梁施工裂缝的措施
3.1注重温度控制
为防止产生温度裂缝，须根据实际情况施工中做好温度控制工作。选择合适天气进行施工，暴晒条件下不宜进行施工。混凝土进行拌和时，加强温度实时监测，及时掌握温度变化趋势。混凝土温度过高，应立采取降温措施。进行混凝土养护浇筑时，要加强温度控制监测，温度过高，应该对其进行降温。
3.2 严格控制混凝土使用材料
解决混凝土裂缝的问题，应该加强对混凝土材料的控制。只有确保混凝土材料的合理科学化，符合设计预算负载。此外，应该保证具混凝土组成材料配比度合理化，搅拌应当及时，根据现场的实际规定情况来计算混凝土的配比度，严格的控制好搅拌的加水量，以便于控制混凝土体积的变形，增加混凝土的抗裂性。合理进行道路桥梁的设计布局及荷载的预算，在工程施工的前设计阶段，相关的技术人员和负责人应依据项目工程的实际情况，进行桥梁道路的整体布局以及进行科学的规划，钢筋布局要科学合理，注重施工的过程中机械荷载变化，保证设计的荷载应该远大于实际施工中的施工中荷载，保证实际荷载在混凝土强度承受的限度内，有效避免道路桥梁工程施工中产生混凝土类型的裂缝。
3.3规范施工过程，加大管控力度
在道路桥梁施工过程中，一定要根据设计的具体要求，制定管理控制的相应制度，并且认真地按要求操作。大量的实践证明，工程管理人员在制定质量管理控制制度时，主要就是将下列几方面的内容作为主要的参考依据。首先，对施工管理制度不断的完善和细化，把预防裂缝的施工标准还有具体的施工方法有效的落实到个人头上，这样就会使每一个施工人员充分的意识到自身所需要担负的责任；其次，对道路桥梁工程的施工原材料进行严格的管控，确保工程所用材料达到相应的质量要求。
3.4后期的养护工作控制裂缝的危害
对于道路桥梁工程而言，通常情况下都是在施工完成一段时间之后，裂缝逐步发生，因此一定要对混凝土进行有效的养护工作，这样才能够有效的提升混凝土结构的质量。后期养护工作的重点就是，保证施工完成的工程结构不会因外部环境变化而产生大的影响，密切记录和监控混凝土结构周围的温度和环境的变化，采取必要的措施努力使混凝土结构受到的影响降到最低。一定要按照裂缝产生的具体原因，来选择相应的有效预防方法。施工单位在道路桥梁施工时，一定要对工程原材料、施工技术以及工艺还有施工人员综合素质严格的把关，努力把公路桥梁裂缝控制到没有或者最小。
结束语
总而言之，产生道路桥梁裂缝的原因非常的多，因此一定要按照裂缝产生的具体原因，来选择相应的有效预防方法。施工单位在道路桥梁施工时，一定要对工程原材料、施工技术以及工艺还有施工人员综合素质严格的把关，努力把公路桥梁裂缝控制到没有或者最小。
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论文作者:蔡成芬
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 道路论文; 温度论文; 荷载论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2017年第19期论文;