摘要：高速公路隧道的施工安全管理是保障隧道施工安全的重要措施。现代高速公路施工企业需要充分意识到隧道施工安全管理的重要性，并采取有效的措施，严防隧道坍塌，切实加强施工设备、钻爆施工和装碴与运输的管理，最大限度的确保整个隧道工程安全高效的运行，为整个工程质量的提升注入活力。本文以梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第6合同段三台顶隧道的施工安全应对措施为例，探讨了高速公路施工的安全应对措施。
关键词：高速公路；;隧道施工；安全
引言：在隧道工程中，施工安全管理水平的低下将直接导致安全事故的发生，轻则影响工程质量，重则导致施工人员失去宝贵的生命，给国家和人民带来巨大的损失。因此，在施工过程中要做好各种可能发生的安全事故作出相应的应对措施。
1 项目概况
梅大6标隧道三台顶左线隧道长1686m，右线隧道长1710m。为双洞四车道，左、右线隧道分离布设，设计为正常隧道间距。三台顶隧道梅州端位于R=1750m的平曲线上，大埔端位于直线上，右线隧道梅州端位于R=1700m的平曲线上，大埔端位于直线上，根据线路设计要求，进口端路面设2%的反超高。隧道设4道人行横洞，里程分别为：RK26+847,RK27+ 147,RK26+716,RK27+966；
设行车横通道一处，里程：RK27+453；
紧急停车带两处，里程分别为：RK27+425,LK27+489。
2 突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：
2.1隧道穿过不良地层时，因围岩自稳性差、涌水、涌砂引起开挖面坍方或隧道冒顶。左线LK26+800右线RK26+780处，有一条断层通过，岩体破碎隧道浅埋、自稳性差，易引起坍方；
2.2洞身LK26+800(RK26+780)处，为山间沟谷，勘察期间水面宽约为1m，水深约0.3m，该处断层通过，地表水可能为断层提供补给，应注意隧道涌水、涌泥的可能。
2.3洞口及浅埋段，隧道偏压问题比较严重，应提早加强支护，及早成环；
2.4台风、暴风雨的侵袭，可能使施工场地、设备人员等被淹，材料库房、工棚被破坏，危及施工人员安全等。
2.5火灾、意外的工伤事故等，人员在井下隧道内中毒、中暑、被困等情况。
3 高速公路施工的安全应对措施
3.1隧道防坍方、涌水、涌泥的应对
开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资，一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时：
3.1.1立即停止作业，所有人员立即撤出洞外等待命令；并上报监理、业主，设计院，四方共同研究具体设计变更方案。
3.1.2设施工经验丰富的管理人员在安全位置对事故现场情况进行观察，当塌方涌水、突泥情况趋于稳定或条件允许进行补救处理时，立即根据设计变更方案或采用以下方案予以加固处理，防止事故进一步扩大。即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设格栅，对坍体进行封堵和反压，封堵时注意预留排水管；
3.1.3从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采用φ108的钢管作成，长度为25m，间距为0.6m，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体；
3.1.4如果隧道冒顶到地面，则采用C15片石混凝土或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水以防雨水进入塌陷处；
3.1.5开挖掘进隧道上台阶部分，架设格栅钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前小导管进行超前预注浆，再按照隧道正常掘进方法进行掘进，开挖下台阶，支护紧跟。
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3.2爆破的安全应对
3.2.1爆破知识教育和培训
本工程要多次聘请爆破专家进行爆破知识讲课，参加人员为本工程所有人员，从项目管理人员下到施工班组，使施工人员都能了解爆破知识、安全注意事项、技术要点等，做到心中有数，使爆破人员持证上岗。
3.2.2编制可行有效的爆破方案
针对本工程编制可行和针对性的爆破方案报监理审批，并上报梅州市公安部门进行审批和讨论。项目部在爆破前出具爆破说明书。
3.2.3爆破施工通告
在工程进行爆破施工前，向周围居民和单位发出爆破施工通告，使居民和周边单位心中有数。在每次爆破时设专人警戒、对过往人员警示将要进行爆破。
3.2.4对爆炸物品严格管理
库房采用双门双锁，内外门钥匙分别由现场仓管员、项目部材料员保管，领药时必须两人同时到场；加强库房值班制度，每天24小时有人轮流值班。制定《爆炸物品管理细则》，并专门设计《爆炸物品领取审批单》，执行严格的审批手续，每次领取时首先有爆破员填写审批单写明所需的品种、数量、用药部位，由工班长、现场值班工程师复核确认签字后，交由爆破工程师再次复核签认，然后到库房领取所审批的爆破器材，爆破器材由工班长亲自送到工作面，放到专用的箱内，并有专人看管，中途不得交其他人带拿。平时安全人员、物资人员、现场值班人员加强监督。火工品的领料和退库执行三联单制度。
3.2.3放炮后，要经过20分钟后方可检查,如发生拒爆和熄爆时，应分析原因，采取措施，并必须遵守下列规定：
①在专人监视下进行检查，并在危险区边界设警戒，严禁无关人员进入警戒区或在警戒区内进行其他作业。
②因地面网络连接错误或地面网络断爆出现拒爆，可再次连线起爆。
③如炮孔内为非防水炸药，可向孔内注水浸泡炸药，使其失效；浅孔拒爆可用风或水将炸药清除，重新装药爆破。
④严禁穿孔机按原穿孔位穿孔，应在距拒爆孔0.5～1.0m处重新穿孔装药爆破，孔深应与原孔相等。
⑤如不能立即处理，应报告，并设置拒爆警戒标志，派专人指挥挖掘机挖掘。
3.3火灾事故的应对
安全负责人、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：
3.3.1在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；
3.3.2与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；
3.3.3对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；
3.3.4若发生火灾，要对应急预案进行评审和修订。
3.4发生食物中毒、流行病及人身伤亡事故的应对措施
根据本工程施工工艺、施工环境复杂等实际情况，应对可能发生的食物中毒、流行病及人身伤害类别进行辩识。遇食物中毒、流行病及人身伤害时，首先由救护小组在现场组织紧急处置或抢救，然后由综合部派车或联系救护车辆在最短时间内送到梅州市有关医院救护。
结语
加强我国高速公路建设过程中隧道建造的施工技术非常必要，对隧道建造过程中遇到技术问题、设备问题、人员管理问题、管理制度建设的问题等一系列问题，只有不断的改进技术，提高隧道建造施工技术同时提高隧道施工人员的安全文化知识水平和自身素质，建立完善的管理监督部门，制定行之有效的制度，结合施工过程中遇到的实际问题，做好防御、监督、管理、维护等工作降低事故发生提高建造质量系数保证高速公路隧道施工技术和安全管理的有效性。
参考文献
[1]叶华.论江西高速公路隧道施工安全控制管理[J].江西建材，2014（15）
[2]翟清海，张飞.试论公路隧道施工安全管理技术应用[J].科技展望，2014（7）
[3]邓吉海.高速公路隧道施工的安全管理分析[J].城市建设理论研究（电子版）.2013（17）.
[4]梅县至大埔高速公路梅县三角至大埔三河段第6合同段三台顶隧道设计图纸.
论文作者:钟锦标
论文发表刊物:《基层建设》2016年31期
论文发表时间:2017/1/17
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