【关键词】铁路线路 道岔晃车 整治措施
一、道岔晃车原因
1.1铁路工作养护因素
在日常的道岔工作养护开展中，养护人员的工作检查范围与工作检查方法存在着部分问题。从工作检查范围来讲，铁路养护人员在进行工作的过程中，会针对道岔设备的病害点开展养护工作，忽略了对道岔整体的检查与养护，也就就忽略了病害的产生原因，错过了对小问题的发现。从养护工作方法来讲，不同的设备病害其解决方式与养护方法存在一定的差异性，但在具体的工作过程中，部分养护人员不能对道岔设备病害的产生原因进行精准的分析，也就导致养护方法的使用存在不合理性。
1.2铁路病害因素
曲线铁路设备病害。曲线铁路路段其铁路线路存在着一定的曲线程度，机车在高速行驶的过程中受冲击力的影响会对曲线铁轨造成一定的外力作用，另外受列车负荷过重现象，铁轨的磨损程度会更加严重，这也是导致铁路线路晃车的重要因素。在小半径曲线铁轨中，铁轨磨损属于常见现象，另外部分曲线铁轨在日常使用中没有得到及时的养护，也就加重了铁轨的磨损程度，造成铁路晃车问题。
道床翻浆冒泥病害。道床作为轨道框架基础支撑着铁路轨枕的工作，是保障列车运行安全的重要结构。在开展铁路线路的设计建设时，部分路段的路基受地质影响其排水系统不完善，这也就导致路基中的水无法及时排除，在水压到达一定程度时会出现道床翻浆冒泥现象。这一现象会导致铁路路线受到影响，翻腾出的水会跟随道床之间的缝隙渗透到钢轨枕木中，进而对线路的稳定性造成了影响。也就在一定程度上导致了铁路晃车现象的出现。
新线路薄弱地段危害。新线路是铁路路线的扩张，在新线路进行建设的过程中，施工部门要根据铁路设计进行高标准的施工，严格按照相关的建设标准开展工作，在新线路竣工后，受铁路线路地基与列车重力的作用，部分新线路会出现不同程度的下沉现象，导致轨道几何尺寸出现异常。
二、铁路线路与道岔晃车的整改过程
2.1确定晃车具体位置
利用动态轨道不平顺检查确定铁路线路晃车路段，在晃车线路的范围内使用便携式添乘仪添乘、车载式检查仪报警、轨检车超限和波形图对轨道不平顺进行分析并确定病害点大概里程。
在确定位置范围信息后，工作人员应按照位置范围对铁路线路进行工作标注，在晃车范围内使用观察法、专业测量法等方式对轨道几何尺寸进行查验，值得注意的是，对轨道几何尺寸的检查需要保障其精准性。在对晃车范围内的轨道几何尺寸进行检查时要注意以下几点:其一，要观察晃车前后的方向与线路水平性。其二，要对晃车线路中的轨道几何尺寸进行测量，并计算其变化率。其三，观察晃车范围内的道岔设备情况，以及设备的磨损程度。其四，观察线路在列车压力作用下的线路及道岔吊板情况。其五，观察轨道接头处的磨损状态。
2.2晃车整治过程
整治前。在对轨道、道岔进行整治前要对线路的相关数据进行测量，以确定晃车点的具体位置，进而根据晃车位置对周围的线路走向及轨道几何尺寸等相关因素进行测量，以确定晃车整治方案。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆作业方案需进行工作量统计及人员分工，并做好“维修作业天窗计划”申报及机工具材料的准备工作，明确整治过程中的作业标准及回检制度的落实。做好现场调查及划撬工作，应重点注意吊板、轨向与水平逆向复合不平顺处所，划撬时应一人看道一人点撬，确保位置准确，在线路枕木上用油漆标明起、拨、改工作量。
整治时。在整治过程中必须将晃车病害点前后起平、捣通、捣实，顺好撬。对高低、水平、三角坑病害应采用捣垫结合的方式，并用小型养路机械作业代替人工捣固，对轨道局部不良小高低、水平、三角坑的处理宜采用垫板方式处理，轨下调高垫板总厚度不超过20毫米，其中接头不超过24毫米。混凝土地段改道作业可以采用调整不同型号的轨距挡板、泥龙座的方式进行，混凝土道岔改道作业可采用调整不同号码的轨距块的方式进行，严禁采用锤击轨底的做法进行改道，应使用改道器优化作业，并使挡板与钢轨密贴、挡板座落槽，严禁在挡板与轨枕挡肩间和轨距挡板与轨底角间垫异物;道岔转辙部位改道时，应将曲基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好，在辙叉部分改道时，应把护轨轮缘槽宽度各部尺寸和查照间隔之间的关系作为整治重点，确保状态良好。曲线病害点整治时，拨正曲线必须用弦线测量正矢，然后采用绳正法计算拨量，严禁不量正矢，凭目测拨道。
整治后。在整治结束后，需要对此路段进行检测，以对整治质量进行确定，值得注意的是，在此过程中要再次对轨道几何尺寸进行检查，不符合规定标准的线路范围应返工，重新整治。
三、线路及道岔晃车的防治措施
3.1建立动态的监控机制
使用轨检车、探伤车等动、静态检车设备对铁路线路进行动态检查，以保障铁路线路的稳定性。另外为促进铁路监控工作的高质量运转，相关部门应对线路质量进行体系控制，对线路设施进行质量调查体系，体系可包含铁路线路质量变化、工作人员监控工作的开展质量等，以对检查工作的开展进行记录，做到有迹可循。在线路出现质量问题后，可根据线路监控体系记录表对相关责任人进行责任认定，以提高铁路线路的运行稳定性。
3.2制定完善的线路检查制度
在开展线路检查工作的过程中，要完善线路检查制度，以保障线路检查的高质量性，减少不必要的线路病害情况。建立专业的线路检查队伍，分为检查、检修、维修三个阶段，这使得检查工作分工明确，也在一定程度上降低了检查人员的工作压力。病害检查小组主要是对铁路线路病害及其成因的检查，在确定病害成因后将工作转接到线路检修小组中，线路检修小组负责高质量的对线路病害进行处理，并确保工作的质量，最后线路维修小组定时对线路进行检测与维护，在发现新增线路病害时与检查小组进行沟通。完善的流程制度能有效的对检查工作进行规划，进而提高其工作质量。
3.3提高检查工作质量
工作质量是开展线路检修工作的重要因素，这也对线路的稳定性有着一定的影响。基于此在开展线路检查及病害处理的过程中要重视工作质量。严格根据线路的相关标准对线路及道岔进行整修，进而保障整个过程的高质量性。对于出现数据差异的作业项目要及时进行返工处理。另外为保障线路的使用质量，在曲线轨道及道岔处，应对列车的运行速度进行一定的限制，进而保障线路的轨道磨损程度，在确定线路轨道及道岔建设质量没有隐患后，列车方可重新提速。
四、结束语
当下我国铁路发展处于快速发展阶段，已经实现了“三横五纵”的发展格局，道岔设备是机车转向的重要设备，也是机车线路四通八达的重要因素。道岔在铁路路线中具有重要作用，国内外对道岔设备工作的开展持高度重视，但在实际的机车运行中，道岔晃车现象仍层出不穷，铁路线路养护工作是保障道岔设备质量的重要途径，对此铁路养护工作部门要加大对道岔设备的养护，加强对道岔病害的防治，以此减少道岔晃车现象的出现，提高机车运行稳定性。
【参考文献】
[1]黄平.高速铁路道岔大小机打磨结合提高道岔平顺性[J].中国金属通报.2018(07)
[2]荣德础.京九线横岗站道岔区段动车组受干扰制动案例分析[J].铁路通信信号工程技术.2018(04)
[3]张国令.浅析密贴检查器及防潮不良引起的道岔故障[J].中小企业管理与科技(中旬刊).2019(10)
论文作者:杨利
论文发表刊物:《科学与技术》2020年1期
论文发表时间:2020/4/29
标签：道岔论文; 线路论文; 病害论文; 铁路论文; 工作论文; 轨道论文; 设备论文; 《科学与技术》2020年1期论文;