（民航重庆空中交通管理分局，重庆 401120）
摘要：随着我国社会主义市场经济的迅猛发展，直接推动了国内的航空航天事业的发展进程。众所周知，空中交通管制人员的作业可靠性对整个航行过程来说具有重要意义。因此为保证空中交通管制人员的工作效用，相关部门可以人为差错评价以及规避方法为前提，逐渐开发出主要针对空中交通管制员的人因可靠性分析方法（HRA）。人因可靠性分析的具体步骤就是首先对管制员的工作任务进行分析，结合实际工作情况，明确任务场景；其次通过几何平均法、采样法对多样化的基本人为差错概率进行有效结合；最后一步，将管制员的调配飞行冲突作为实例列举，通过对文中所提方法的应用，精准计算出人为差错概率。根据计算结果得出，较之传统的计算方法，文中所提到的计算方法及结果更加贴合实际同时更加准确。
关键词：空中交通管制；人因可靠性分析；差错诱发条件
引言：
自我国改革开放以来，国民经济得以快速增长，人们的生活质量也随之提高，对出行工具的选择要求也提高了很多。因此国内航空事业得到了社会各界的广泛关注以及国家相关部门的重视，因为空中交通管制员的作业可靠性对航空事业的可持续发展而言具有重要意义，所以国民对空中交通管制工作也是越发重视。伴随我国航空事业的快速发展，飞机的飞行量越来越大，这也给空中交通管理系统带来巨大的压力和严峻的挑战。
一、建立管制员HRA方法框架
基于人为差错评价和规避方法能够更直接的计算出差错诱发条件最大影响值，又因为自身具备便捷、直观的特征被广泛应用与工业领域的计算工作中，CARA法在建立初期就是借鉴参考了人为差错评价和规避方法的大概框架，笔者在文章中同样采用的是人为差错评价和规避方法的构架作为本文的线索。为对其作出具体分析，必须做到以下四个方面：首先，明确空中交通管制员的通用任务场景；其次，明确基本人为差错概率；再次，明确差错诱发条件极其最大影响值；最后，明确空中交通管制员的人为差错概率的计算方法[1]。
二、明确GTT和NHEP
（一）明确空中交通管制员GTT
以现有人因可靠性分析方法作为前提基础，结合空中交通管制员的实际工作可靠性情况进行分析，以分析结果作为明确基础，确立空中交通管制员的GTT，如表1所示。
表1 空中交通管制员GTT
根据对表1的观察得出，空中交通管制员GTT几乎完全覆盖了对空指挥的一切重要步骤以及关键任务，受不同类型任务模式和不同任务场景的影响，通过对不同类型任务内容及场景的具体分析，并对应文中的表1内容。
（二）明确空中交通管制员NHEP
想要精准明确空中交通管制员NHEP从计算方法分析，大致可分为两种，分别是：利用几何平均法对空中交通管制员GTT失效概率进行量化以及利用采样法对空中交通管制员GTT进行量化。利用几何平均法对空中交通管制员GTT失效概率进行量化可以细分为四种，分别是：详细分析CORE-DATA数据库，通过查阅获取空中交通管制员GTT相关的失效P1、详细分析CARA法中存在的相关人为差错概率,以此获得P2、第三种相对较简单，使用相关专家学者的判断法获取P3、最后一种就是通过与人为差错评价和规避方法的比较，以此获得概率P4。利用采样法对空中交通管制员GTT进行量化的明确方法适用于在没有足够数据可以利用的情况下，采样法能够帮助相关人员将空中交通管制员的NHEP值进行有效计算[2]。
三、确定EPC及其最大影响值
在人因可靠性的计算过程中，环境因素具有至关重要的作用，在进行人因可靠性分析方法过程中，我们可以通过对差错诱发条件和绩效形成因子的确立来完善管制员的NHEP，从而通过对结果的分析得出在特殊情况下的人因可靠性。结合国内空中交通管理的实际工作情况，针对多个人因可靠性分析方法中存在的差错诱发条件或绩效形成因子进行全面的综合性分析，以此为基础，精准确立差错诱发条件及其影响值。具体能够明确差错诱发条件及其影响值的方法大致可以分为两种，分别是：依据“人-机-环-管”的模式明确差错诱发条件及其影响值，如表2所示。另一种就是采用贝叶斯网络系统明确各差错诱发条件及其最大影响值。想要利用德尔菲的评估方法必须将一切建立在其基础公式：P(影响值，数据，德尔菲)=P(影响值∣数据，德尔菲)×P(德尔菲∣数据)×P(数据)之上[3]。
表2 空中交通管制员HRA的各项差错诱发条件
四、管制人员因可靠性计算
在精准确立了空中交通管制员的GTT、NHEP取值、EPC及其最大影响值之后，相关人员就可以通过对相关专家的计算公式的应用，对空中交通管制员的操作HEP进行详细计算，最后通过对计算过程和计算结果的具体分析得出，空中交通管制员操作的人因可靠性为P1=1-Pf[4]。
结语
随着我国改革开放战略的实施，国内的社会主义市场经济得以迅猛发展，国民生活水平的提高，使得人们对交通工具的选择上有了更高的要求。因此国内的航空事业获得了较好的发展，空中交通管制工作也愈发受到社会各界的广泛关注，如今，提高空中交通管制员的作业效率是航空事业的首要任务。仅以此篇供相关人员参考借鉴，以期为我国的空中交通管制工作贡献一份力量。
参考文献
[1]刘继新,冯思旭,李昌城,曾逍宇.基于改进成功拟然指数法的管制员调配飞行冲突的人因失误概率研究[J].人类工效学,2018,24(03):68-72+81.
[2]王世锦,隋东.空中交通管制员人因可靠性定量分析研究[J].人类工效学,2009,15(04):46-50.
[3]赵振武,张微.基于改进CREAM的管制员与飞行员间人因可靠性分析[J].安全与环境学报,2013,13(01):185-188.
[4]隋东,韩明良,董襄宁,王世锦.空中交通管制员认知可靠性研究[J].南京航空航天大学学报,2007(03):384-387.
论文作者:胥昌辰
论文发表刊物:《知识-力量》2019年9月36期
论文发表时间:2019/8/8
标签：管制论文; 交通论文; 差错论文; 人因论文; 方法论文; 概率论文; 可靠性论文; 《知识-力量》2019年9月36期论文;