摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，我国的居民的生活水平得到了极大的提高，在这种环境背景下，民航机场的发展状况也在不断的提升。但是民航飞机在为我们的生活提供便捷服务的同时，在日常生活中也会出现自身故障或者其他问题，需要工作人员对其进行维修与故障排除，保障乘坐人员的安全。
关键词：民航飞机；故障原因；维修；质量改进措施
引言
由于航空公司自身原因导致的航班取消或者延误问题中，绝大多数是因为飞机故障无法得到及时维修造成的。由于航班延误而导致的经济损失，从航空公司运营的角度看主要包括两种：航空公司的盈利损失与延误航班的运营成本。此外，还存在旅客赔偿等一系列成本。与此同时，这种损失是恶性顺延的，往往一个航班的延误会导致后续航班的延误。航班的延误除了会造成上述有形的显性损失外，还会造成无形的隐性损失，例如：航班延误导致航空公司的声誉与形象受损。因此，本从具体分析了维修故障产生的因素并有针对性地提出质量改进措施。
1民航飞机维修故障分析
1.1飞机自身的结构非常复杂
随着科学技术的快速发展，我国民航采用的高新技术越来越多，一方面高新技术的应用提高了飞机工作的可靠性、安全性；另一方面，例如自动飞行管理系统、自动飞机控制系统等高新技术的应用在很大程度上减轻了飞行机组人员的工作强度。如BOEING737飞机，在飞行前只需要飞行机组人员将飞行计划输入机载计算机，那么飞机就会按着输入的飞行计划进行自动导航，直至飞行至目的地。飞行机组人员在无特殊情况发生时需要做的只是监控飞机的飞行状态。高新技术的应用带来了很多的便利，但是这也使得飞机的机载设备变得越来越复杂，使飞机维修工作变得非常困难。民航飞机的平均日使用时间一般都在10h以上，其利用率是很高的，往往两航班间的间隔时间都在0.5h左右，当飞机机载设备出现故障时，即使维修人员第一时间判断出了故障，由于设备的复杂性，其更换故障设备也需要很长的时间，在这间隔的0.5h内基本上不可能完成。还是以BOEING737为例，其更换发动机上的控制组件HMU就需要7h，而更换整个发动机最少需要20h，因此如果出现这样的故障，航班延误是必然的。
1.2维修器材储备不足
一架飞机中任何一个系统或零件都存在发生故障需要更换的可能性，这就要求各民航公司维修基地必须储备足够的备用系统或零件，以满足随时会出现的更换需求。但由于飞机系统或零件的购买、制造、保存费用很高，很多民航公司维修基地出于成本考虑而没有储备充足，导致在维修情况出现时只能从别的基地调取。包括很多维修工具也因为价格昂贵、使用率低的原因而没有被所有民航公司维修基地所储备，在出现维修情况时只能互相借调使用，很多维修工作也将因此无法及时完成。
1.3维修人员能力不过关
飞机故障往往表现为其某一系统被显示处于“不工作”或者是“不正常工作”状态。而实际上，飞机系统是由许许多多零件所组成的，其中任何一个零件故障都有可能会导致该系统工作出现异常，这就给维修人员提出了很高的技术要求。但由于培养一名优秀的飞机维修人员要花费很长时间，且各航班在机场正常停留时间一般不超过1个小时，使得维修人员没有足够时间对航班性能进行测试，一旦故障无法及时排除，航班几乎注定会延误。哪怕及时发现了故障出现位置，若维修人员的技术能力或工作态度不过关，也有可能会影响维修质量，这将在很大程度上影响飞机的飞行安全。
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2民航飞机维修质量改进方法
2.1制定完善的决策方案
在民航飞机维修管理工作中，需制定完善的决策方案，明确工作目的与要求，创建现代化与先进性的决策系统，建立先进的数据与信息分析系统与结构，在严格管理的过程中，形成具有针对性与实效性的管理机制，提升维修管理工作的可行性与有效性。且在民航飞机维修的过程中，需遵循当前的客观规律，了解具体的质量数据信息，对质量信息进行合理的分析，收集数据，更好地对其进行汇总，在决策系统的支持下，提升整体管理工作效果，开展科学的判断工作与管理工作，提升整体管控水平。目前，我国在飞机维修企业实际发展期间，已经创建了维修数据收集系统与管理系统，在管理的过程中，开展数据统计与技术分析工作，针对民航飞机的维修内容进行严格分析，针对故障进行合理的判断。且在管理工作中，还需针对数据信息进行科学的收集与整理，在一定程度上，需要针对维修质量进行合理的改进与管理，完善整体管控工作体系，及时发现技术故障问题，利用科学的措施解决问题，以免出现服务质量方面的问题。
2.2改进民航飞机维修器材应用方式
针对维修器材储备不足可能导致的维修故障问题，需要通过改进维修器材应用方式的办法来加以解决，可以从以下几方面加以入手：a.针对储备过多导致的备用零件增加成本问题，民航公司应从数据库所显示的常出现故障入手，根据这些故障的出现频率配齐备用零件。对于不常出现故障的零件，民航公司也不要过度轻视，至少应配备一个备份零件。若认为成本过高，可以采用几个公司合伙购买的方式来降低成本，合伙公司间距离不要太远，保证故障出现时备用零件能够及时送达故障现场，从而使维修工作可以及时完成，以在最大程度上降低航班延误出现的可能性。包括对于昂贵、使用率低的维修工具也可以采用公司合伙购买的方式来降低成本，并保证其使用不受影响；b.同时，民航公司对于备份零件也应当加强管理，特别是对于不常用到的备份零件要定期检测其使用性能。库存的零件需要采取妥善的保管措施，保证库房达到干燥性和防火性要求，防止零件因受潮或火灾原因而无法使用。
2.3加强民航飞机故障维修人员技能培训
为了确保民航飞机的正常运行，民航企业的正常发展，降低飞机运行风险，就必须提高民航飞机故障维修人员的维修水平，提供专业的技能培训。首先，要让民航飞机的故障维修人员对飞机的运行原理及组成部分进行充分的认识与掌握，并在实际培训过程中，让故障维修人员通过实际的操作来提高自身的基础操作技能。严格把控上岗管理制度，民航飞机的故障维修人员只有在通过所有的技能之后才能进行飞机故障的排查与维修。其次，对民航飞机的故障维修人员进行维修专业的交叉培训，由于我国航空技术的不断进步，使飞机系统变得更加复杂化与关联化，传统的单一维修工作已经不能满足现在的民航飞机故障维修需求，所以必须依据高新电子技术对民航飞机的故障维修人员进行交叉培训，确保维修人员的维修技能得到全面的提升。
结束语
航空业一直都是一个高门槛、高技术含量、高产值的产业。在很长一段时间内，航空业一直处于垄断地位，但是随着国外的航空公司进入中国，国内原本处于垄断地位的航空公司感觉到了巨大的竞争压力，随着经济全球化的推进，压力变得越来越大。于是质量改进成为航空公司，尤其是航空维修企业提高竞争力的重要方法。本文首先就民航飞机维修故障因素进行分析，然后提出了一些质量改进措施，希望能够引起更多的人关注民航维修企业，促进其健康发展。
参考文献：
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[3]杨若庸.民用航空器维修故障原因及质量改进措施[J].企业技术开发（下半月），2018，35（5）：96-97.
论文作者:苏健
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/10
标签：飞机论文; 民航论文; 故障论文; 零件论文; 维修人员论文; 工作论文; 质量论文; 《基层建设》2019年第17期论文;