北京 100088
摘要：随着我国社会经济的快速发展，全民小康的目标也逐渐在实现，很多家庭都有了自己的汽车等出行工具。但是，这种状况却造成了我国高速公路大拥挤，高速公路不高速，特别是在收费处，由于车流量过大，排队等待时间大大延长。因此，加强对高速公路ETC电子收费系统的技术应用研究是我国现在的重点任务。
关键词：高速公路；ETC；收费
在我国社会化新常态的发展下，人们在生活水准上进一步提升，并提前步入了新的发展时期，即私家车发展的新时期。由于我国的私家车不断的增多，给我国的高速公路事业带来了一定的压力。在我国的高速公路运行管理中，由于传统的停车缴费造成了交通的拥堵状态，不利于我国高速公路交通事业的有序发展。那么，通过ETC不停车收费技术，在我国高速公路交通事业中的有效应用。保障了我国高速公路管理的优质性，确保我国公路交通环境的畅通。
1、高速公路ETC系统概述
1.1ETC系统工作原理
ETC收费系统所使用的感应卡由高速公路发放，当车辆行驶到收费站，收费系统就会应用AVI技术对车辆进行识别。随着车辆经过收费站，ETC收费系统检测车窗上的感应卡，然后通过计算机扣除费用。感应卡属于非接触式的Ic卡，此卡与普通的磁卡所存在的不同之处在于，普通的卡如果接近磁场，就会有被消磁的危险。感应卡则有所不同，其具有防磁、防静电、抗干扰功能，通常不会被环境条件所限制。
1.2ETC系统技术构成
（1）自动识别技术
自动识别技术其实是一种数据收集的重要方式，只是这种收集信息的方式不同于传统的收集方式，这是一种高人工智能化的、全自动的收集方式，是科学进步的产物。通常情况下，在电子收费系统中常用的识别技术有车辆识别技术和车牌识别技术。
（2）专用短程通信技术
专用短程通信技术，又称DSRC电子收费技术，是近几年国际上比较成熟的收费技术，是ITS职能运输系统中用于车辆在高速公路收费点实现不停车收费的技术方法。通过对DSRC技术的运用，不仅能够能够实现车与路信息的双向传输，同时还可以实现车与车之间信息的双向传输，利用路边设备RSU与行驶车辆的车载装置OBU联系起来，DSRC具有高速的电子数据传输通道，能够有效降低通信线路中常有的延时时差，是高速公路不停车收费准确、高效、可靠运行的保证。
（3）车辆定位电子收费技术
车辆定位电子收费技术，简称VPS电子收费技术，它是通过全球移动通信系统、卫星定位系统与车辆的车载装置通信，从而达到不停车收费的目的。车辆进入虚拟收费站时，VPS车载装置判定付费交易后自动启动通信模块，并通过通信模块，进行无线通信信道的建立，并与通信协议、VPS后台系统进行信息确认，然后将相关数据传送后台结算中心，进行结算扣款。
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2、ETC系统收费的优势与劣势
2.1ETC系统收费的优势
ETC系统收费主要有三大优势：有助于公路收费朝着信息化、电子化反向发展，能够降低公路收费的人员和成本支出；车辆的通畅通行可以从一定程度上减缓尾气排放；缩小了收费站的规模，能够从很大程度上将基建、管理费用降低。
2.2ETC系统收费的劣势
ETC系统收费在前期需要投入较高的成本，所以在建设初期资金问题是一大难点；该系统主要依赖通讯系统和电力系统，导致其容易受到通信网络和电力等方面的影响，系统运行的稳定性有待进一步提高；该系统可以便捷地查询记录，但是资金转账上有待进一步完善，目前仍然存在诸多不便。
3、高速公路ETC的应用
3.1应用路段
当前，我国高速公路收费站基本都设有ETC专用车道。截止到2018年6月，除西藏和海南外，全国已实现高速公路ETC联网，我国ETC用户数量已超过5000万。以宁夏高速为例进行说明，宁夏位于中国的西部地区，其面积达到6万多平方千米，是中国唯一的省级回族自治区。宁夏自2012年分期分批实施高速公路ETC全国联网建设，于2015年8月31日实现联网运行，正式接入全国联网系统。目前，宁夏高速有收费站74个，共207条ETC车道，ETC覆盖率100%，拥有的ETC用户已达21万。
3.2应用效果
经相关部门测算，全国ETC联网运行一年，共节约车辆燃油8万吨，能源节约效益约7亿元，减少氮氧化物排放190吨、减少碳氢化合物排放634吨、减少一氧化碳排放2.38万吨。ETC技术在提高通行效率、节约出行消耗的同时，还能够改善环境质量；在大幅度提升站点和高速公路的整体通行能力的同时，还具有显著的经济效益和社会效益。ETC不仅仅是不停车，出行使用ETC更是一种环保、节俭的生活方式。随着ETC的广泛使用和ETC用户的不断增加，它对经济和生活环境也会产生深远的影响。
3.3前景与展望
随着“互联网+”的迅猛发展，一批互联网金融企业纷纷进入高速公路的一些领域，包括支付宝、腾讯、微信和银行等。在此基础上，可以顺势推进“ETC+应用”的发展生态圈，即“ETC+”。“ETC+”就是通过集成互联网、大数据、云技术等搭建一个数据平台，包括个人信息、物流信息、消费信息和金融信息，然后提供交通、物流、出行等各种服务。全国各省积极响应及“互联网+”技术的全面革新，最后必定能够搭建一个属于ETC发展的生态圈。
4、结论
目前我国的ETC技术还处于发展的初级阶段，很多配套的设备还不够完善，导致ETC技术的利用率比较低，但是ETC技术的优势非常的明显，对改善我国的高速公路的通行质量，提高车辆的通行效率具有很深远的意义，因此不管是政府还是收费机构都需要加大ETC收费系统的建设，不断减少ETC收费系统的盲区，让ETC收费技术为我国的高速公路发展提供更大的舞台。
参考文献
[1]赖海燕.ETC技术在我国高速公路应用的综合效益探析[J].沿海企业与科技，2018（03）：20-22.
[2]黄鹏.高速公路ETC电子收费系统的技术研究[J].甘肃科技纵横，2018，47（06）：5-7.
论文作者:张宏财
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第04期
论文发表时间:2019/6/21
标签：高速公路论文; 技术论文; 系统论文; 车辆论文; 我国论文; 收费系统论文; 收费站论文; 《工程管理前沿》2019年第04期论文;