一、城市外延扩大对大气环境的影响——以南宁市为例（论文文献综述）
程小曼[1]（2021）在《珠三角城市群建设用地开发强度时空特征及驱动因素研究》文中认为
黄小川[2]（2020）在《南宁市市容环境管理中的监督考核机制优化研究》文中研究说明市容环境是城市的窗口,既直观反映城市整体面貌,也体现城市的经济社会发达程度和现代文明发展水平。当前我国各大城市市容环境管理不同程度地存在管理粗放、运动式整治、监督考核不足等问题,优化完善监督考核机制,对提升市容环境管理水平具有重要意义。国内外关于市容环境管理监督考核的专题研究不多。国外主要是在城市管理的宏观视角下,研究公共事业管理、公共物品提供、政府绩效考评等方面内容,较少涉及市容环境管理监督考核的具体问题。国内研究成果主要集中在体制机制改革、技术运用创新等方面,或具体研究网格管理、市场运作、城管执法等内容,对监督考核的专门研究、实证研究较少,缺乏对监督考核机制的系统性研究。本文主要运用案例研究法和比较分析法,基于360度绩效评估和层次分析的理论视角,对南宁市市容环境管理监督考核机制进行研究。研究认为,南宁市近年市容环境管理以“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”为主要抓手,在工作中探索了一套市容环境管理监督考核机制,有些内容为全国首创,成效比较明显。同时,也存在着政府过度参与、社会参与不足、综合协调机构缺位、监督考核不够精细、监督考核效果有待提升等不足。主要原因在于市容环境管理监督考核主体单一、监督考核对象未全面和多级覆盖、监督考核内容界定不够明确、标准界定不够规范,监督考核指标体系不够科学、过程实施不够合理等。建议采取以下措施优化南宁市市容环境管理监督考核机制:一是引导多元主体参与监督考核;二是推动监督考核对象全面和多级覆盖;三是明确界定监督考核内容和规范界定监督考核标准;四是优化监督考核指标体系和改进监督考核过程实施;五是强化监督考核结果运用;六是完善监督考核配套保障举措。研究成果可为其他城市类似共性问题的解决提供参考,有利于推动市容环境管理工作的长效发展。
黄然[3]（2020）在《南宁市大气污染跨部门协同治理优化研究》文中研究指明环境治理作为一项重要的公共事务,与人民群众的利益密切相关。随着经济、社会的高速发展,人民群众对环境质量的要求也随之升高。党的十九届四中全会提出,要推进国家治理体系和治理能力现代化,对环境治理工作提出了新要求,这其中就包括大气污染的治理。近年来,我国大气污染治理工作取得了许多成果,但治理效果仍有上升空间,仅仅依靠单一政府职能部门已经不能高效地解决大气污染问题,必须依靠多个部门的协同配合才能顺利推进大气污染的治理。本文对南宁市大气污染治理现状进行了描述,查找当前南宁市大气污染跨部门协同治理过程中存在的不足,发现其中存在部门间协同性不高、协同效应不强、协同治理效果难以维持等问题。随后,以跨部门合作理论和协同理论为理论基础,围绕跨部门协同治理这一主题,聚焦大气污染治理领域的跨部门协同,结合南宁市的治理现状,梳理了南宁市大气污染跨部门协同治理的结构性和程序性协同机制,并针对跨部门协同治理过程中存在的问题,从协同治理的发起、运行、延续三个层面分析了产生问题的原因。本文认为,部门间协同动力不足、协同治理运作不规范、协同治理机制不健全是制约南宁市大气污染跨部门协同治理成效的三方面因素,并提出应采取推进部门目标整合、协调部门利益、培育协同文化、构建部门互信等方式增强部门间协同动力,从跨部门协同治理的决策、执行、评估等方面规范治理过程,通过健全相关法律制度、能力建设、信息共享机制、协同保障机制,对南宁市大气污染跨部门协同治理进行优化,进一步提升协同治理的成效。
张达标[4]（2020）在《广西大气污染特征及污染天气分型研究》文中研究表明近年来,随着社会经济的高速发展,城市化进程的加快,大气污染问题日趋严峻。为全面掌握广西大气污染现状,探究不同天气类型对环境空气质量的影响,更好服务大气污染防治工作,开展本研究工作。通过分析2015～2019年广西区域优良率、AQI和首要污染物的变化情况,以及6项污染物(SO2、NO2、CO、O3、PM10、PM2.5)的时空分布,系统地了解广西大气污染特征,基于天气学原理,使主观和客观分型方法特征,对大气污染过程的环流形势进行分型,归纳总结出10种易引发污染天气的天气类型,同时选取2个典型的大气污染过程为个例,进行深入分析,基于大气污染现状,研究不同天气类型对环境空气质量的影响,主要研究结论如下:1.近5年,除O3外的其余5项污染物浓度逐年下降,广西环境空气质量总体向好发展,但O3污染天数和浓度逐年升高,2019年出现以O3为首要污染物的污染天数超过PM2.5,为近5年来首次超越(O3为53.9%,PM2.5为45.6%),表明以O3为首要污染物的复合型大气污染日益凸显。2.广西主要大气污染物PM2.5、O3等时空分布特征差异显着。（1）年际变化:O3总浓度呈现逐年上升趋势,而PM2.5则呈现逐年下降趋势（除2017年有所反弹之外）。（2）季节变化:O3浓度秋季最高,夏季、春季次之,冬季最低;PM2.5浓度冬季最高,春季、秋季次之,夏季最低;（3）月变化:O3浓度每年9-10月最高,其他月份相对较低,PM2.5浓度每年1月、12月最高,6-8月最低,其余月份处于之间;（4）日变化:O3浓度日变化呈现单峰型,峰值出现在下午的16时前后,与NO2浓度呈反相关关系,表明了O3以本地生成为主;PM2.5浓度日变化则呈现双峰型,主峰出现在夜间22时前后,次峰出现在上午11时前后,总体来说,且夜间浓度高于昼间;（5）空间分布:O3浓度高值区由桂北、桂南的部分城市,逐渐扩大至2019年的整个广西,出现连片式、区域性污染,PM2.5浓度北部值高于南部。3.通过统计近5年广西污染天气类型,归纳总结出造成广西区域性污染的天气类型主要有高压脊型、偏南气流型、偏南气流配合其他天气型、高压后部型、冷空气补充型、切变线配合其他天气类型、副热带高压型、西南暖低压配合其他天气型、均压场型、台风外围型等10种类型,各种污染天气类型占区域性总污染天数的比重分别为39.4%、17.7%、12.9%、8.3%、5.8%、4.8%、4.5%、2.6%、2.3%、1.7%,其中高压脊型造成的区域性污染天数最多（约占40%）,高压脊型、偏南气流型和偏南气流配合其他天气型等3种污染天气型造成的区域性污染天数占了70%。4.通过典型的PM2.5污染个例分析发现,污染过程受偏南气流、南支槽前、弱冷空气影响,形成高湿、静稳天气,在高湿、静稳、边界层下降等不利于污染物扩散的气象条件下,从而诱发本次污染过程。从污染来源角度分析结果提示,PM2.5中的污染物一次来源比重少,主要来源于燃煤源、生物质燃烧源和机动车尾气等排放的污染物,经二次转化生成,同时伴有污染物的远距离传输,从而引发以PM2.5为首要污染物的污染过程。5.通过O3污染个例分析发现,受台风外围下沉气流影响,近地面形成高温、低湿静稳天气,有利于O3本地生成,从而引发以O3为首要污染物的污染天气。与此同时,空气下沉运动较强,携带有高空的O3向下传输,从而导致在没有光化学反应的条件下,夜间O3浓度仍然出现峰值。总体来看,本次O3污染过程,主要是由于本地生成和高空向下传输导致。
骆燕文[5]（2019）在《基于规则建模的控规三维模型构建及风热环境分析研究》文中研究指明控制性详细规划（简称控规）是政府实施规划管理的核心层次和最主要依据,在城市规划编制体系中具有承上启下的作用。科学合理地编制控规是创造良好城市环境的重要课题。控规是以控制指标作为主要规划管理依据,控制指标有着很强的三维属性,在三维空间划分了开发边界,规定城市开发与建设应该在该三维空间内进行。从城市物理环境来说,特别是城市的风环境和热环境,其形成受到城市三维空间形态影响,因此与控规有密切联系。然而目前我国的城市控规在编制过程中往往是以二维平面的形式进行表达,虽然配以城市设计做三维引导,但缺少真正意义上与三维空间的结合,且目前我国控规在编制过程中极少将城市风环境和热环境作为考虑要素。为此,本研究提出一种用于构建控规方案三维模型的规则建模方法,实现控规方案三维模型与控制指标联动变化,同时利用该建模方法和三维模型辅助分析控规方案的风环境和热环境,确保控规方案的科学性和合理性。该分析方法非常直观,也符合规划设计师的工作流程和思维方式。为实现以上目的,针对以下四个方面的内容展开了研究。（1）探讨控规阶段三维城市模型的属性。结合控规三维模型的价值取向,对控规阶段三维模型做了定义,提出控规三维模型是依据控规方案建立的一种城市基本三维形态模型。归纳控规三维模型具有以城市整体布局表现为重点,微观层面表现为配合;具备一定的规律性和重复性;具备一定的弹性和引导性的特征。提出控规三维模型的要素内容包含五个方面:地形模型、道路模型、地块模型、建筑模型和植被模型。提出控规方案三维城市模型的细节层次以LOD1和LOD2为主。（2）探讨如何利用规则建模方法构建控规方案三维模型。通过控规三维模型属性研究可知规则建模方法非常适用于控规阶段的三维建模,然而具体建模步骤和方法仍需要进一步讨论。因此本研究对如何利用规则建模方法构建控规三维模型进行了详细研究。基于控规三维模型的属性研究,归纳和分类得到规则构建该模型应表达的控制指标和模型细节层次。采用CE（City Engine）规则建模方法,提出CE批量建模性质可与控规的低精度建模性质结合,规则语言描述特性可与控规控制指标结合。归纳CE规则建模构建控规方案三维模型的主要步骤为（1）数据收集与处理、（2）建立地形模型、（3）CE规则程序编写和（4）模型生成与输出。并最终完成了控规道路模型、地块模型、建筑模型和植被模型的CE规则文件的程序编写,该规则文件可应用于其他控规建模场景。（3）探讨如何利用规则建模方法辅助分析控规风环境。采用基于城市围合度的城市通风分析方法分析城市构筑物对城市通风的阻碍能力,可较为快速地评价城市构筑物对城市通风的影响程度,适用于控规阶段的通风分析。然而该方法需要城市三维模型作为数据提取的基础。本研究提出将规则建模方法与城市围合度通风分析方法相结合,利用规则建模方法高效构建控规方案的三维基础模型,为提取城市不同方向的剖面数据提供基础模型,以此分析城市和不同片区的城市围合度和各方位通风情况。分析步骤为选取影响城市通风的控规控制指标,利用规则建模法高效建立控规建筑三维体块,在构建的三维模型基础上划分整个城市和各个分区的垂直剖面,提取剖面面积数据,并绘制城市围合度图。最后将城市围合度图与城市风玫瑰图叠加。围合度图与风玫瑰重合的面积越多,通风环境越差,反之,通风环境越好。用此叠加图分析整个城市和各个分区的通风情况,并提出优化建议。（4）探讨如何利用规则建模方法辅助控规热环境分析。已有研究提出控制指标与城市热环境有一定的定量关系,然而还没有研究对控规控制指标与城市热环境的定量关系进行较为完善的总结。本研究提出对控规指标与热环境的关系进行描述的规则建模方法,实现构建控规三维模型的同时评价热环境。为此在现有研究基础上,研究将控规控制指标与城市热环境评价指标—城市潜在热岛强度日累计值的定量关系作为评价热环境的依据。通过采用单元地块设计、热环境数值模拟、多元回归分析等方法进行分析和归纳,得到控规指标与城市热岛潜在强度的数学模型。最后利用CE规则建模语言对获得的热环境数学模型进行编辑,实现根据地块的控制指标获得地块的热岛潜在强度日累计值,并对地块的热环境等级进行评价。本研究对如何利用规则建模法高效构建控规方案三维模型提供了具体操作方法,并结合已有研究对如何利用规则建模方法辅助分析控规风环境进行了探索,通过实例分析展示了所提出的风环境分析方法的有用性。总结了控制指标与潜在热岛强度日累计值的数学模型,揭示了在此基础上利用规则建模方法可有效地辅助评价控规方案的热环境。研究成果为利用规则建模方法构建控规三维模型,辅助分析控规方案可能形成的风热环境提供了一种技术方法,为保证控规编制的合理性和科学性提供科学依据和技术支撑。
王照春[6]（2019）在《城市物流负外部性的政府治理研究 ——以昆明市为例》文中进行了进一步梳理随着我国城镇化进程的加快,越来越多的人口进入城市生存和发展。反过来,城市人口的不断增加也促进了城市系统各项要素资源的集聚,使得城市规模越来越庞大。城市物流业作为保障现代化城市系统正常运行的实现手段,但物流活动本身给城市系统带来了一系列的问题,诸如加剧城市交通拥堵、增加能源额外消耗、造成更严重的大气污染等。这些问题并非只靠市场手段即可解决,政府治理在此过程中扮演着重要角色。因此,选取典型城市进行研究,系统分析政府治理策略,监测城市物流负面效应,评估政策实施效果,提出可行建议对策,具有相当的理论价值和实践意义。本文从经济学领域的外部性视角来审查城市物流对城市经济社会产生的影响,以昆明市作为市政研究样本城市,用数据采集方式展现了城市物流对城市运行环境产生的负面效应,结合文献定性分析、访谈调研和个案分析,形成了对昆明市政府治理城市物流负外部性的综合评价。不难发现,政府在治理城市物流负外部性问题时通常采用传统的、“硬性的”手段,比如行政许可、直接管制和税费征收等,这些策略通常要消耗大量的财政公共资源。党的十八大以来,对市场与政府在经济发展过程中的作用有着重要论述,多次强调“使市场在资源配置中起决定性作用”和“更好发挥政府作用发挥市场”并重,关键是转变政府职能,推进国家治理体系和治理能力的现代化。因此,城市物流活动的负外部性肯定需要政府参与治理,但发挥政府角色作用并非简单地下达行政命令。根据分析、监测和评估,从转变政府职能角度,建议在优化目前现有政策制度的基础上,转变政府治理策略,利用合理规划、制定标准、交易试点、引导发展等“软性的”手段,在立法、行政、教育、宣传、科技、文化等多领域开展工作,以期为昆明市乃至全国中大型城市在治理城市物流负外部性问题提供可行的对策建议。
高丹[7]（2019）在《市政公用事业激励性规制研究》文中指出2019年3月,李克强总理在《政府工作报告》中强调:“要处理好政府与市场的关系,依靠改革开放激发市场主体活力。”市政公用事业作为与人民群众生活息息相关的准公共产品,其公共性和市场性属性交织,产业中的政府与市场关系错综复杂,公用事业领域的深化改革问题一直是学界和业界关注的焦点和难点。伴随我国市政公用事业市场化改革向更深层次发展,更广泛的社会资本参与到市政公用事业领域,如何处理好这一领域的政府与市场关系,做到引得进、干得好,即如何激励社会资本规范投资、自主运行、高效发展,成为地方政府必须面对的一个课题。文章梳理了我国市政公用事业市场化改革的历史进程,明确市场化改革进程减慢这一现实,成为本文的研究初衷;在概述激励性规制理论与实践的国内外研究基础上,发现了其中的理论争议以及未来的研究发展方向。文章始终以中国市政公用事业市场化改革中的实例为论据,以多学科理论为支撑,坚持公共管理学研究范式,探讨激励性规制在市政公用事业市场化改革进程中的机制建构、工具选择及现实应用等问题,描绘出规制机构与被规制企业之间的博弈和合作关系。文章运用信息经济学解释市政公用事业何以需要运用激励性规制;运用机制设计理论和合同治理理论阐释激励性规制的机制设计问题;借助政策工具理论展现市政公用事业激励性规制现有可供选择的工具,以及工具的合理配置问题。以政策评估理论为基础介绍政府规制领域常用的评估方式;最终本文选择目前实际工作中最常用的绩效评估模式,将基础设施建设领域中的公共道路工程特许经营作为评估样本,通过大量调研和资料整理,对激励性规制的实践应用状况展开评估检验。文章认为激励性规制的理论研究和实践应用都处于起步阶段,未来有很大发展空间。政府规制机构要重视激励性规制的制度化建设,拓宽工具选择空间,科学评估市场化改革成效,正面引导企业规范经营。科学合理的运用激励性规制,切实推进市政公用事业市场化改革的高速发展和运行效率,为规制双方建构更加融洽的合作环境提供坚实的制度平台。
胡涛[8]（2019）在《重庆市建设用地开发强度时空特征及驱动机制研究》文中指出建设用地资源既是人类生产生活的首要场所,也是社会经济建设的空间基础。随着城镇化进程的不断加快,建设用地规模快速增大,造成优质耕地资源和生态空间被大面积压占。与此同时,建设用地低效率、低强度的利用状况却屡见不鲜。在今后较长时间内,建设用地资源供不应求的形势仍相当严峻。建设用地开发强度能较全面反映出区域建设用地的开发利用情况及其对区域内人口、经济、社会和环境的承载能力,现已成为合理控制建设用地总量的关键手段。为了确保经济社会持续稳定发展,提高新型工业化和城镇化质量,有必要就建设用地开发强度问题展开深入研究。因此,本文以开发广度、人口容量、经济密度和环境压力指数表征建设用地开发强度水平,以重庆市作为研究区域,对其20002016年建设用地开发强度进行综合评价,并进一步探讨了建设用地开发强度的变化趋势和时空差异特征,分析了经济发展、科技创新、资源禀赋等各个因素对重庆市建设用地开发强度变化的驱动机制,最后提出重庆市建设用地开发强度调控实施路径和策略。基于上述研究,得出的主要结论如下:（1）20002016年重庆市建设用地开发强度呈现不断增加的趋势,建设用地开发强度指数年均变化经历了“调整波动-稳步上升”的变化过程。各子系统指数变化趋势说明,重庆市建设用地开发强度增加贡献主要来自于经济的持续发展和建设用地的快速扩张。从2016年各区（县）开发强度综合指数来看,建设用地开发强度指数在各区（县）之间差异较为明显。大部分区（县）建设用地规模和经济效益产出还较小,建设用地开发强度指数普遍不高。各子系统指数在全市的分布各有差别,除开发广度指数外其余都偏低,但在各个分值段之间的分布则相对集中。从空间分布来看,建设用地开发强度指数高的区（县）多分布于主城和渝西片区,建设用地开发强度指数低的区（县）多分布于渝东北和渝东南片区。（2）重庆市建设用地开发强度时空分异明显,时间维度上表现出扩大趋势,空间分布上呈现一定集聚效应。其中变异系数、泰尔指数和基尼系数的测度表明,重庆市建设用地开发强度区域差异呈现平稳扩大的趋势。进一步根据泰尔指数的分解性,对比四大片区变化总体趋势可知,组间差异是引起总体差异扩大的主要原因,且在组间差异中,主城片区建设用地开发强度分布差异对总体差异贡献最大。可以判定主城片区是引起重庆市建设用地开发强度组间差异变化的主要原因。σ收敛检验的变化趋势反映了重庆市及四大片区的建设用地强度变化均不具有收敛性特征,说明当建设用地开发强度区域差异不断增大时,区域发展的不平衡性仍会继续增大。根据空间特征分析表明,重庆市各区（县）建设用地开发强度存在正向的空间关联,大部分区（县）与邻近区（县）表现出相似的空间集群特征,在局部形成了较为稳定的“HH”、“LL”和“LH”空间集聚状态。（3）驱动因素分析表明,重庆市建设用地开发强度变化是经济发展、人口因素、城镇发展、科技创新、交通区位、土地资源禀赋、政府调控及产业结构调整各因素综合作用和影响的结果。多元逐步回归方程反映结果表明,全市建设用地开发强度变化主要来自于人均GDP、地均财政收入、城镇人口和产业结构升级四种因子的作用,其中人均GDP和产业结构升级与之呈正向驱动效应,地均财政收入、城镇人口与之呈负向驱动效应。说明人均GDP的提高、产业结构升级对重庆市建设用地开发强度具有推动作用,而地均财政收入、城镇人口的增加则能缓解这种扩张趋势。不同区域建设用地开发强度变化的核心驱动机制也不同,在全市四大片区中,教育和科技经费支出、地均二三产业从业人员数、城镇化率、地方财政支出占GDP比重、城镇人口以及人均耕地面积是主城片区建设用地开发强度变化的主要驱动因子;地均财政收入、财政支出占GDP比重、城镇化率和人均耕地面积是渝西片区建设用地开发强度变化的主要驱动因子;人均GDP、地均GDP、地均二、三产业从业人员数、城镇化率和人均耕地面积是渝东北片区建设用地开发强度变化的主要驱动因子;地均财政收入、城镇人口和财政支出占GDP比重是渝东南片区建设用地开发强度变化的主要驱动因子。（4）在建设用地开发强度变化趋势、时空差异和驱动机制分析的基础上,提出重庆市建设用地开发强度调控实施路径。主要分为以下五个方面:一是盘活低效存量土地,促进建设用地集约利用;二是转变经济发展方式,严控建设用地扩张规模;三是加强城镇体系建设,引导城镇用地合理增长;四是实施区域差异管控,制定差别化的管控目标;五是完善相关政策体系,确保管控目标有效完成。
张敏[9]（2019）在《海绵城市建设视角下的城市内河生态治理研究 ——以南宁市那考河为例》文中指出城市内河是人类活动与自然过程共同作用最为强烈的地带,随着我国城市化进程的加快,城市内河的生态系统遭到了严重破坏。而目前我国的内河治理大多是处于“整治——污染——再整治”的不良循环中,如何对受损的内河生态系统进行综合治理这一问题亟需解决。南宁市是全国第一批海绵城市试点城市,海绵城市建设视角下的城市内河生态治理研究对南宁市城市内河治理具有重要意义。本研究查阅大量文献资料,总结国内外关于城市内河治理方面的研究成果与先进经验,为解决我国所面临的城市内河水资源、水环境、水景观破坏等问题提供更多的思路;在分析国内城市内河的现状的基础上,指出我国整治城市内河过程中存在的问题,运用景观生态学上景观结构功能的整体性和连贯性原则,在海绵城市这个综合系统中考虑如何进行内河生态治理;同时,结合海绵城市建设对地表水循环过程的影响,提出内河生态治理的规划策略和技术措施;最后,以南宁市那考河综合整治工程为例,对那考河综合整治工程的现状进行分析,运用景观生态学、流域生态学等理论提出海绵城市建设视角下那考河生态治理的对策,并对社会效益、经济效益和生态效益进行评价。通过对实例的分析研究,以期对海绵城市建设体系的构建和对正在或将要实施的其他城市内河整治工程有所帮助。
李鹏伟[10]（2018）在《西安市空气污染治理投资绩效评价及影响因素研究》文中指出近年来,随着西安经济的高速发展,城市规模不断扩大,与此同时也对生态环境造成了巨大的压力,其中空气环境污染问题尤为严重。在空气污染治理投资过程中,在保证一定的投资规模的同时,还应当注重空气污染治理投资的绩效。如果投资绩效低下,不仅不能起到改善空气环境的作用,而且会增大环境系统的压力,造成资金的浪费。因此,对西安空气污染治理投资绩效及影响因素进行研究有助于实现西安市经济环境可持续发展,为城市治污减排提供参考,从而因地制宜地提出有效治理空气污染的政策。论文对西安市空气污染治理投资绩效及其影响因素进行研究,首先,阐述了论文的研究背景和意义,并对所涉及的相关概念和理论,以及国内外相关文献进行具体描述,为本文的后续研究奠定了理论基础。其次,对西安市空气污染现状、空气污染产生的原因、空气污染治理现状和空气污染治理投资现状进行描述性分析,在此基础上以PSR模型为基础构建空气污染治理投资绩效评价指标体系,并结合西安市2002-2016年相关数据对西安市空气污染治理投资绩效进行评价,评价结果表明:2002-2016年间空气污染治理投资状态层绩效和综合绩效指标值变化较为平稳,虽然空气污染治理取得一定的成果,但整体绩效水平不高,且2013年空气污染治理投资绩效达到最低水平;压力层绩效呈现明显的下降趋势,西安市空气污染问题不断加剧;系统响应层绩效指标值呈现明显的上升趋势,空气污染治理投资力度不断加大;近年来西安市空气污染压力、状态以及治理投资之间的协调度逐渐降低,其主要原因是空气污染压力逐渐增大,而响应措施却相对落后。再次,论文选取3个影响投资绩效的变量,运用因果分析中的线性回归模型,对空气污染治理投资绩效的影响因素进行研究,研究结果表明:目前西安市科学技术进步还无法对空气污染治理投资绩效产生有利影响;城市化水平越高,对空气污染治理投资绩效的正向影响越大;外商直接投资对西安市空气污染治理投资绩效产生负面影响。最后,根据以上研究成果,论文提出提高西安市空气污染治理投资绩效的政策建议:健全空气污染防治相关政策法规;提高空气污染治理投资水平;增大环保领域的技术发展投入;推进新型城镇化建设;加强对外商投资的环境规制。
二、城市外延扩大对大气环境的影响——以南宁市为例（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、城市外延扩大对大气环境的影响——以南宁市为例（论文提纲范文）
（2）南宁市市容环境管理中的监督考核机制优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国内研究综述 |
| 1.2.2 国外研究综述 |
| 1.2.3 评述 |
| 1.3 研究内容及方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 可能的创新点 |
| 第二章 相关概念界定及理论基础 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 市容环境管理 |
| 2.1.2 监督考核机制 |
| 2.2 市容环境管理相关理论 |
| 2.2.1 城市治理理论 |
| 2.2.2 公共物品理论 |
| 2.3 监督考核相关理论 |
| 2.3.1 360 度绩效评估 |
| 2.3.2 层次分析法 |
| 第三章 南宁市市容环境管理监督考核机制的调查研究 |
| 3.1 南宁市市容环境管理监督考核背景 |
| 3.1.1 南宁市市容环境管理概况 |
| 3.1.2 南宁市市容环境管理监督考核发展演变 |
| 3.2 调查研究基本概况 |
| 3.2.1 调查研究过程 |
| 3.2.2 调查研究分析 |
| 3.3 南宁市市容环境管理监督考核机制现状分析 |
| 3.3.1 监督考核机制基本内容 |
| 3.3.2 监督考核机制主要特点 |
| 3.3.3 监督考核机制主要运行成效 |
| 3.4 南宁市市容环境管理监督考核机制存在的不足 |
| 3.4.1 政府过度参与 |
| 3.4.2 社会参与不足 |
| 3.4.3 监督考核综合协调机构缺位 |
| 3.4.4 监督考核不够精细规范 |
| 3.4.5 监督考核效果有待提升 |
| 第四章 南宁市市容环境管理监督考核机制存在不足的原因分析 |
| 4.1 监督考核主体单一 |
| 4.1.1 上级部门自上而下绝对主导监督考核 |
| 4.1.2 缺乏同类同级部门相互之间的监督考核 |
| 4.1.3 没有下级部门对上级部门自下而上的监督考核 |
| 4.1.4 不涉及监督考核对象自我的监督考核 |
| 4.1.5 社会公众外部的监督考核不足 |
| 4.2 监督考核对象未全面和多级覆盖 |
| 4.2.1 监督考核对象未全面覆盖 |
| 4.2.2 监督考核对象未多级覆盖 |
| 4.3 监督考核内容界定不够明确和标准界定不够规范 |
| 4.3.1 监督考核内容界定不够明确 |
| 4.3.2 监督考核标准界定不够规范 |
| 4.4 监督考核指标体系不够科学和过程实施不够合理 |
| 4.4.1 监督考核指标体系不够科学 |
| 4.4.2 监督考核过程实施不够合理 |
| 4.5 监督考核结果运用不够充分 |
| 4.5.1 监督考核结果运用手段相对单一 |
| 4.5.2 监督考核结果运用范围覆盖不足 |
| 4.6 监督考核多项配套保障举措缺位 |
| 4.6.1 监督考核机构体制不够健全 |
| 4.6.2 相关法律法规不够完善 |
| 4.6.3 社会宣传不够广泛深入 |
| 4.6.4 科学技术保障不够有力 |
| 4.6.5 社会信用体系建设相对滞后 |
| 第五章 国内外城市市容环境管理监督考核机制经验借鉴 |
| 5.1 国内经验借鉴 |
| 5.1.1 北京市经验:建立协调机构和强化网格基础 |
| 5.1.2 杭州市经验:健全考核体系和强化科技手段 |
| 5.1.3 天津市经验:推进体制改革和绩效考核 |
| 5.2 国外经验借鉴 |
| 5.2.1 美国经验:加强法律制定和公众参与 |
| 5.2.2 新加坡经验:突出法制建设和协同治理 |
| 5.2.3 日本经验:强化管理体系建设和社会宣传 |
| 第六章 南宁市市容环境管理监督考核机制优化对策 |
| 6.1 引导多元主体参与监督考核 |
| 6.1.1 明确上级部门自上而下统筹主导监督考核 |
| 6.1.2 组织同类同级部门相互之间进行监督考核 |
| 6.1.3 支持下级部门对上级部门自下而上进行监督考核 |
| 6.1.4 引导监督考核对象进行自我监督考核 |
| 6.1.5 发动社会公众进行外部监督考核 |
| 6.2 推动监督考核对象全面和多级覆盖 |
| 6.2.1 推动监督考核对象全面覆盖 |
| 6.2.2 探索监督考核对象多级覆盖 |
| 6.3 明确界定监督考核内容和规范界定监督考核标准 |
| 6.3.1 明确界定监督考核内容 |
| 6.3.2 规范界定监督考核标准 |
| 6.4 优化监督考核指标体系和改进监督考核过程实施 |
| 6.4.1 优化监督考核指标体系 |
| 6.4.2 改进监督考核过程实施 |
| 6.5 强化监督考核结果运用 |
| 6.5.1 通过创新运用手段提升监督考核效能 |
| 6.5.2 通过扩大运用范围延伸监督考核触角 |
| 6.6 完善监督考核的配套保障举措 |
| 6.6.1 健全市容环境管理监督考核机构体制 |
| 6.6.2 完善法律和制度保障 |
| 6.6.3 扩大市容环境管理信息的公开与传播 |
| 6.6.4 强化监督考核的科学技术保障 |
| 6.6.5 推进社会信用体系建设 |
| 6.6.6 试行市容环境管理监督考核“市民积分” |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 南宁市市容环境管理监督考核调查问卷 |
| 致谢 |
（3）南宁市大气污染跨部门协同治理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究进展 |
| 1.3.1 协同治理 |
| 1.3.2 跨部门协同治理 |
| 1.3.3 环境污染跨部门协同治理 |
| 1.3.4 文献评述 |
| 1.4 研究内容和研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 创新点说明 |
| 第二章 相关概念界定和理论基础 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 大气污染 |
| 2.1.2 跨部门协同治理 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 跨部门合作理论 |
| 2.2.2 协同理论 |
| 第三章 南宁市大气污染跨部门协同治理现状及存在问题 |
| 3.1 南宁市大气污染跨部门协同治理现状 |
| 3.1.1 南宁市大气污染治理概况 |
| 3.1.2 南宁市大气污染的跨部门协同治理机制 |
| 3.2 南宁市大气污染跨部门协同治理存在的问题 |
| 3.2.1 部门间协同性不高 |
| 3.2.2 协同效应不强 |
| 3.2.3 未形成长效协同治理 |
| 第四章 南宁市大气污染跨部门协同治理存在问题的原因分析 |
| 4.1 部门间协同动力不足 |
| 4.1.1 部门目标不统一 |
| 4.1.2 部门利益差异 |
| 4.1.3 部门间协同文化缺失 |
| 4.1.4 部门间信任缺失 |
| 4.2 协同治理运作不规范 |
| 4.2.1 协同治理决策不规范 |
| 4.2.2 协同治理执行不规范 |
| 4.2.3 协同治理效果评估不规范 |
| 4.3 协同治理机制不健全 |
| 4.3.1 缺乏法律制度保障 |
| 4.3.2 部门间信息沟通不畅 |
| 4.3.3 协同保障机制不完善 |
| 第五章 南宁市大气污染跨部门协同治理优化对策 |
| 5.1 增强部门间协同动力 |
| 5.1.1 推进部门目标整合 |
| 5.1.2 协调部门利益 |
| 5.1.3 培育协同文化 |
| 5.1.4 构建部门互信 |
| 5.2 规范协同治理过程 |
| 5.2.1 优化协同治理决策程序 |
| 5.2.2 规范协同治理执行过程 |
| 5.2.3 优化绩效评估方法 |
| 5.3 健全协同治理机制 |
| 5.3.1 加快跨部门协同治理法治建设 |
| 5.3.2 强化协同治理能力建设 |
| 5.3.3 加强部门间信息共享 |
| 5.3.4 完善协同保障机制 |
| 第六章 总结和展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表学术论文情况 |
（4）广西大气污染特征及污染天气分型研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 大气污染特征 |
| 1.2.2 污染天气分型 |
| 1.3 研究目的和意义 |
| 1.4 研究主要内容 |
| 1.5 研究技术路线 |
| 2 区域概况、数据来源与方法 |
| 2.1 研究区域概况 |
| 2.1.1 地理位置 |
| 2.1.2 地形地貌 |
| 2.1.3 气候特点 |
| 2.1.4 大气环流特征 |
| 2.1.5 社会经济 |
| 2.2 数据来源 |
| 2.2.1 环境空气质量数据 |
| 2.2.2 污染个例分析数据 |
| 2.2.3 气象数据 |
| 2.3 分析方法与评价指标 |
| 2.3.1 反距离加权法 |
| 2.3.2 污染天气分型方法 |
| 2.3.3 相关性分析法 |
| 2.3.4 环境空气质量指数 |
| 2.3.5 评价标准 |
| 2.3.6 分析方法 |
| 3 区域大气污染特征 |
| 3.1 环境空气质量总体变化情况 |
| 3.2 首要污染物变化情况 |
| 3.3 污染物季节变化情况 |
| 3.4 污染物月际变化情况 |
| 3.5 污染物日变化水平 |
| 3.5.1 NO_2与O_3日变化 |
| 3.5.2 PM_(2.5)日变化 |
| 3.6 污染物年均值空间分布 |
| 3.6.1 PM_(2.5)浓度分布情况 |
| 3.6.2 O_3浓度分布情况 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 污染天气分型与个例分析 |
| 4.1 污染天气分型 |
| 4.1.1 区域性污染过程定义 |
| 4.1.2 天气分型结果 |
| 4.1.3 不同天气类型气候特点 |
| 4.1.4 不同天气类型污染特征 |
| 4.2 典型污染个例分析 |
| 4.2.1 PM_(2.5)污染典型个例分析 |
| 4.2.2 O_3污染典型个例分析 |
| 4.3 污染成因与预报探讨 |
| 4.3.1 PM_(2.5)污染成因与预报要点探讨 |
| 4.3.2 O_3污染成因与预报要点探讨 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 创新与特色 |
| 5.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表论文状况及研究成果 |
| 致谢 |
（5）基于规则建模的控规三维模型构建及风热环境分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 控规在城市规划中的重要性 |
| 1.1.2 控规对城市空间的影响 |
| 1.1.3 控规对物理环境的影响 |
| 1.1.4 构建控规三维模型的迫切性 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 第二章 研究综述和本研究方案 |
| 本章导读 |
| 2.1 相关研究综述 |
| 2.1.1 控规三维建模研究现状 |
| 2.1.2 规则建模方法研究现状 |
| 2.1.3 城市风环境和热环境研究现状 |
| 2.1.4 存在问题及发展趋势 |
| 2.2 本研究方案设计 |
| 2.2.1 研究思路 |
| 2.2.2 本研究内容与论文框架 |
| 2.2.3 研究方法与技术路线 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 控规方案三维模型属性研究 |
| 本章导读 |
| 3.1 控规方案三维模型定义及建模特征 |
| 3.1.1 控规三维模型定义 |
| 3.1.2 控规三维模型特征 |
| 3.2 控规方案三维建模控制指标选取 |
| 3.3 控规方案三维建模要素及细节层次 |
| 3.3.1 建模要素 |
| 3.3.2 建模细节层次 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 控规方案规则建模方法 |
| 本章导读 |
| 4.1 规则建模技术及其优势 |
| 4.1.1 规则建模原理 |
| 4.1.2 规则建模关键技术 |
| 4.1.3 规则建模优势 |
| 4.2 规则建模与控规的结合 |
| 4.2.1 与控规模型精度的结合 |
| 4.2.2 与控规控制指标的结合 |
| 4.3 控规方案规则建模步骤与方法 |
| 4.3.1 数据收集与处理 |
| 4.3.2 地形模型构建 |
| 4.3.3 建模要素规则语言编写 |
| 4.3.4 三维模型生成与输出 |
| 4.4 案例研究 |
| 4.4.1 区域和控规方案概述 |
| 4.4.2 控规方案三维模型构建 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 规则建模辅助分析控规方案风环境 |
| 本章导读 |
| 5.1 基于城市围合度的风环境分析方法 |
| 5.1.1 城市围合度与城市风环境 |
| 5.1.2 控规风环境评价思路与方法 |
| 5.2 风环境分析三维模型要求及控制指标选取 |
| 5.2.1 控规三维模型要求 |
| 5.2.2 控规控制指标选取 |
| 5.3 规则建模构建 |
| 5.3.1 研究对象介绍 |
| 5.3.2 构建地形模型 |
| 5.3.3 构建建筑模型 |
| 5.4 控规方案风环境分析及优化建议 |
| 5.4.1 绘制围合度图 |
| 5.4.2 风环境分析 |
| 5.4.3 控规优化建议 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 规则建模辅助评价控规方案热环境 |
| 本章导读 |
| 6.1 基于要素叠加的热环境评价方法 |
| 6.1.1 城市要素的叠加性 |
| 6.1.2 热岛潜在强度(HIP)的叠加性 |
| 6.1.3 控规热环境评价思路与方法 |
| 6.2 单元地块设计及热环境数值模拟条件设置 |
| 6.2.1 实体均质要素单元地块设计 |
| 6.2.2 建筑单元地块设计 |
| 6.2.3 热环境模拟条件设置 |
| 6.3 控规热环境评价模型构建 |
| 6.3.1 实体均质要素热环境模拟结果分析 |
| 6.3.2 建筑用地热环境模拟结果 |
| 6.3.3 控规热环境评价数学模型构建 |
| 6.4 规则建模辅助评价控规热环境 |
| 6.4.1 地块HIP日累计值计算 |
| 6.4.2 地块热环境等级评价 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 研究总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究创新点 |
| 7.3 研究适用性和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间发表论文情况 |
| 攻读博士学位期间授权专利情况 |
| 攻读博士学位期间主持/主要参加项目情况 |
| 攻读博士学位期间获奖情况 |
（6）城市物流负外部性的政府治理研究 ——以昆明市为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、选题的背景和研究意义 |
| (一)选题背景 |
| (二)研究意义 |
| 二、国内外文献综述 |
| (一)国外研究文献综述 |
| (二)国内研究现状综述 |
| (三)国内外研究评述 |
| 三、研究思路、方法和创新点 |
| (一)研究思路 |
| (二)研究方法 |
| (三)创新点 |
| 第一章 城市物流负外部性的政府治理基础理论 |
| 第一节 核心概念 |
| 一、城市物流的概念界定 |
| 二、外部性的概念界定 |
| 三、政府治理的概念界定 |
| 第二节 相关理论 |
| 一、外部性及其治理的相关理论 |
| 二、政府治理相关理论 |
| 三、政府职能相关理论 |
| 第二章 城市物流负外部性的政府治理概述 |
| 第一节 城市物流的外部性 |
| 一、城市物流活动的界定 |
| 二、城市物流的负外部性 |
| 三、城市物流负外部性的政府治理思路 |
| 第二节 城市物流负外部性的主要表现 |
| 一、加剧城市交通问题 |
| 二、加剧大气、噪音和生态污染 |
| 三、增加能源消耗浪费 |
| 四、增加城市居民生活空间成本 |
| 第三节 城市物流负外部性政府治理的主要途径 |
| 一、行政许可 |
| 二、税费征收 |
| 三、直接管制 |
| 第三章 昆明市城市物流负外部性的政府治理现状分析 |
| 第一节 昆明市城市物流基本情况概述 |
| 一、昆明市城市区域范围 |
| 二、昆明市城市道路基础设施现状 |
| 三、昆明市城市物流规模 |
| 第二节 “限货令”背景下昆明城市物流负外部性表现分析 |
| 一、城市物流负外部性的主要体现 |
| 二、假设解除“限货令”的结论 |
| 第三节 昆明市城市物流负外部性的政府治理措施 |
| 一、行政管制措施 |
| 二、税收调节措施 |
| 三、经济补贴措施 |
| 第四章 昆明市城市物流负外部性政府治理存在的问题及其成因 |
| 第一节 昆明市城市物流负外部性政府治理存在的问题 |
| 一、政策依据不权威 |
| 二、措施标准不合理 |
| 三、治理思路不转变 |
| 四、部门业务不统一 |
| 五、规划设计不先进 |
| 第二节 昆明市城市物流负外部性政府治理问题的成因 |
| 一、治理依据层次较低 |
| 二、税收自主权限较小 |
| 三、政策论证流于形式 |
| 四、城市物流规划编制滞后 |
| 五、绿色物流理念未全面普及 |
| 第五章 完善城市物流负外部性政府治理的对策建议 |
| 第一节 优化顶层制度设计 |
| 一、遵从统一法律规范 |
| 二、强化税收政策导向 |
| 三、提高财政补贴效果 |
| 第二节 促进治理策略转变 |
| 一、合理规划城市物流发展空间布局 |
| 二、严格制定政府物流服务采购标准 |
| 三、逐步构建城市物流排污交易试点 |
| 第三节 引导绿色物流实践 |
| 一、鼓励物流企业转型升级 |
| 二、促进社会公众认知普及 |
| 三、加强物流领域科技创新 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）市政公用事业激励性规制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 第二节 概念界定与理论基础 |
| 第三节 研究思路与研究方法 |
| 第四节 研究综述与研究评价 |
| 第二章 市政公用事业激励性规制的内生需求 |
| 第一节 提高规制效率的显性需求 |
| 第二节 规避信息不对称的隐性需求 |
| 第三节 达到“良好的规制”发展需求 |
| 第三章 市政公用事业激励性规制的机制设计 |
| 第一节 机制设计的理论框架 |
| 第二节 机制设计的基本目标 |
| 第三节 机制设计的主要原则 |
| 第四节 机制设计的核心要点 |
| 第四章 市政公用事业激励性规制的工具选择 |
| 第一节 激励性规制工具选择的类别 |
| 第二节 激励性规制工具选择的依据 |
| 第三节 激励性规制工具选择的影响因素 |
| 第五章 市政公用事业激励性规制的评估模式 |
| 第一节 政策评估模式的知识基础 |
| 第二节 规制评估模式的主要类别 |
| 第三节 激励性规制评估模式建构 |
| 第六章 市政公用事业激励性规制的实践评估 |
| 第一节 实践评估的设计背景 |
| 第二节 实践评估的指标体系 |
| 第三节 实践评估的综合评判 |
| 第四节 规制行为主客体综合分析 |
| 第七章 结论与展望 |
| 第一节 研究的基本结论 |
| 第二节 研究的创新之处 |
| 第三节 研究不足与展望 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录: 绩效考核相关表格 |
| 表格1: 总表 |
| 表格2: 2014-2016年南宁市公共道路工程特许经营绩效考核指标表 |
| 表格3: 2014-2016年南宁市公共道路工程激励机制绩效考核指标表 |
| 表格4: 特许经营过程中部分工程项目情况 |
| 致谢 |
（8）重庆市建设用地开发强度时空特征及驱动机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 研究目标与内容 |
| 1.3 研究思路与方法 |
| 1.4 拟解决的关键问题 |
| 第2章 文献综述和理论基础 |
| 2.1 文献综述 |
| 2.2 理论基础 |
| 第3章 建设用地开发强度评价指标体系构建 |
| 3.1 相关概念界定 |
| 3.2 建设用地开发强度评价指标选择 |
| 3.3 建设用地开发强度评价指标权重确定及评价模型 |
| 第4章 重庆市建设用地开发强度时空变化分析 |
| 4.1 重庆市区域概况 |
| 4.2 重庆市建设用地利用现状及特点 |
| 4.3 建设用地评价指标标准化及数据来源 |
| 4.4 2000～2016年重庆市建设用地开发强度的总体趋势 |
| 4.5 2016年重庆市各区县建设用地开发强度分析 |
| 4.6 建设用地开发强度变化类型分区 |
| 第5章 重庆市建设用地开发强度时空特征分析 |
| 5.1 时序特征分析 |
| 5.2 空间特征分析 |
| 第6章 重庆市建设用地开发强度变化驱动机制分析 |
| 6.1 驱动因素分析 |
| 6.2 驱动因子选择及处理 |
| 6.3 重庆市建设用地开发强度变化核心驱动因子分析 |
| 6.4 四大片区建设用地开发强度变化核心驱动因子分析 |
| 第7章 重庆市建设用地开发强度调控路径和策略 |
| 7.1 盘活低效存量土地,促进建设用地集约利用 |
| 7.2 转变经济发展方式,严控建设用地扩张规模 |
| 7.3 加强城镇体系建设,引导城镇用地合理增长 |
| 7.4 实施区域差异管控,制定差别化的管控目标 |
| 7.5 完善相关政策体系,确保管控目标有效完成 |
| 第8章 结论与展望 |
| 8.1 研究结论 |
| 8.2 研究特色 |
| 8.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附表 |
| 致谢 |
| 成果发表与科研实践 |
（9）海绵城市建设视角下的城市内河生态治理研究 ——以南宁市那考河为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 “海绵城市”建设热潮 |
| 1.1.2 城市内河治理新问题 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.3 研究对象及内容 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 城市内河治理、海绵城市建设的研究综述 |
| 2.1 城市内河治理 |
| 2.1.1 相关概念解析 |
| 2.1.2 国外城市内河治理的相关理论研究 |
| 2.1.3 国内城市内河治理的相关理论研究 |
| 2.1.4 城市内河治理的技术方法 |
| 2.1.5 国外城市内河治理的实践研究 |
| 2.1.6 国内城市内河治理的实践反思 |
| 2.2 海绵城市建设 |
| 2.2.1 相关概念解析 |
| 2.2.2 国外海绵城市建设的相关理论研究 |
| 2.2.3 国内海绵城市建设的相关理论研究 |
| 2.2.4 海绵城市建设的技术方法 |
| 2.2.5 国外海绵城市建设的实践案例研究 |
| 2.2.6 国内海绵城市建设的实践案例研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 城市内河治理、海绵城市建设的相关原理 |
| 3.1 流域生态学原理 |
| 3.2 景观生态学原理 |
| 3.3 河流生态修复原理 |
| 3.4 河流连续统原理 |
| 3.5 “源”“汇”原理 |
| 3.6 设计结合自然原理 |
| 3.7 生态安全格局原理 |
| 3.8 水文循环原理 |
| 3.9 海绵城市建设原理 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 海绵城市建设视角下城市内河治理的研究 |
| 4.1 河流的结构特征 |
| 4.2 城市河流的景观格局 |
| 4.3 城市内河与海绵城市用地间的整体性关系 |
| 4.4 海绵城市建设中的内河治理原则 |
| 4.5 海绵城市建设中的内河治理规划策略 |
| 4.5.1 宏观层面 |
| 4.5.2 中观层面 |
| 4.5.3 微观层面 |
| 4.6 海绵城市建设中的内河治理技术措施 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 南宁市那考河综合整治工程现状分析 |
| 5.1 那考河概况 |
| 5.1.1 区位 |
| 5.1.2 地形地势 |
| 5.1.3 水系状况 |
| 5.1.4 降雨情况 |
| 5.1.5 工程地质 |
| 5.2 存在问题及成因分析 |
| 5.2.1 存在问题 |
| 5.2.2 成因分析 |
| 5.3 综合整治的措施 |
| 5.3.1 河道污染控制措施 |
| 5.3.2 河道生态修复措施 |
| 5.3.3 河道行洪能力提升措施 |
| 5.4 建设内容和模式 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 海绵城市建设视角下南宁市那考河生态治理对策及效益评价 |
| 6.1 海绵城市建设视角下南宁市那考河生态治理对策 |
| 6.1.1 宏观层面 |
| 6.1.2 中观层面 |
| 6.1.3 微观层面 |
| 6.2 效益评价 |
| 6.2.1 社会效益 |
| 6.2.2 经济效益 |
| 6.2.3 生态效益 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（10）西安市空气污染治理投资绩效评价及影响因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究思路及框架 |
| 2.理论基础与文献综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 空气污染 |
| 2.1.2 空气污染治理 |
| 2.1.3 空气污染治理投资 |
| 2.1.4 空气污染治理投资绩效 |
| 2.2 相关理论概述 |
| 2.2.1 物质平衡理论 |
| 2.2.2 经济绩效理论 |
| 2.2.3 可持续发展理论 |
| 2.2.4 外部性理论 |
| 2.3 国内外文献综述 |
| 2.3.1 空气污染治理投资研究 |
| 2.3.2 空气污染治理投资绩效评价研究 |
| 2.3.3 空气污染治理投资绩效影响因素研究 |
| 2.3.4 简要述评 |
| 3.西安市空气污染及治理现状分析 |
| 3.1 西安市空气污染特征 |
| 3.1.1 空气污染现状 |
| 3.1.2 空气污染年际变化 |
| 3.1.3 空气污染季节变化 |
| 3.2 西安市空气污染的原因分析 |
| 3.2.1 自然环境 |
| 3.2.2 社会经济 |
| 3.3 西安空气污染治理现状分析 |
| 3.3.1 为空气污染治理提供政策保障 |
| 3.3.2 改变能源结构 |
| 3.3.3 严格管控机动车污染 |
| 3.3.4 提高城市绿化率 |
| 3.4 西安市空气污染治理投资现状分析 |
| 3.4.1 空气污染治理投资规模 |
| 3.4.2 空气污染治理投资结构 |
| 3.4.3 空气污染治理投资存在的问题 |
| 4.西安市空气污染治理投资绩效评价 |
| 4.1 评价方法选择 |
| 4.1.1 评价指标体系 |
| 4.1.2 评价方法 |
| 4.2 基于PSR模型空气污染治理投资绩效评价指标体系构建 |
| 4.2.1 指标选取原则 |
| 4.2.2 评价指标体系构建 |
| 4.3 评价过程 |
| 4.3.1 数据来源及处理 |
| 4.3.2 评价指标的筛选 |
| 4.3.3 评价指标体系赋权重 |
| 4.4 评价结果及分析 |
| 4.4.1 空气污染治理投资绩效分析 |
| 4.4.2 PSR系统定量趋势分析 |
| 4.4.3 PSR系统协调度分析 |
| 5.西安市空气污染治理投资绩效影响因素分析 |
| 5.1 空气污染治理投资绩效影响因素分析 |
| 5.2 空气污染治理投资绩效影响因素实证分析 |
| 5.2.1 模型构建 |
| 5.2.2 模型估计 |
| 5.3 实证结果分析 |
| 6.提高西安市空气污染治理投资绩效的政策建议 |
| 6.1 健全空气污染防治相关政策法规 |
| 6.2 提升空气污染治理投资水平 |
| 6.3 增大环保领域的技术发展投入 |
| 6.4 加快新型城镇化建设进程 |
| 6.5 加强对外商投资的环境规制 |
| 7.结论及需要进一步研究的问题 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 需要进一步研究的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、城市外延扩大对大气环境的影响——以南宁市为例（论文参考文献）
- [1]珠三角城市群建设用地开发强度时空特征及驱动因素研究[D]. 程小曼. 广东工业大学, 2021
- [2]南宁市市容环境管理中的监督考核机制优化研究[D]. 黄小川. 广西大学, 2020(07)
- [3]南宁市大气污染跨部门协同治理优化研究[D]. 黄然. 广西大学, 2020(07)
- [4]广西大气污染特征及污染天气分型研究[D]. 张达标. 南宁师范大学, 2020(03)
- [5]基于规则建模的控规三维模型构建及风热环境分析研究[D]. 骆燕文. 广西大学, 2019(02)
- [6]城市物流负外部性的政府治理研究 ——以昆明市为例[D]. 王照春. 云南财经大学, 2019(02)
- [7]市政公用事业激励性规制研究[D]. 高丹. 厦门大学, 2019(07)
- [8]重庆市建设用地开发强度时空特征及驱动机制研究[D]. 胡涛. 西南大学, 2019(12)
- [9]海绵城市建设视角下的城市内河生态治理研究 ——以南宁市那考河为例[D]. 张敏. 广西大学, 2019(06)
- [10]西安市空气污染治理投资绩效评价及影响因素研究[D]. 李鹏伟. 西安理工大学, 2018(11)