山东云红公路工程有限公司 山东德州 253600
摘要：随着当前人们生活水平的不断提升，推动了各种基础设施建设的速度，道路建设的热潮在全国范围内掀起，各种交通工具被广泛的应用，这在一定程度上改变了人们的出行方式，同时也提升了出行的效率。但是车辆数量的不断增加却给交通道路带来了巨大的压力，导致经常出现交通拥堵的问题。在这种背景之下，社会所关注的重点逐步的转向了道桥建设数量的增加，而道桥建设当中的每一个环节都同施工技术之间有着紧密的关系。为此，在实际的施工过程当中应该对于重难点问题进行攻克，同时将道路施工技术水平提升，从而才能够有效的保证施工的质量，为人们提供舒适以及安全的出行环境。
关键词：道路桥梁；工程施工；难点；技术对策；研究
前言：随着我国道路桥梁行业的不断发展，道路桥梁工程施工技术变得更加的现代化，要想保障道路桥梁工程的质量，最为基本的就是设计师对其进行科学合理的设计，按照工程所在地的地势及地质条件来进行设计，也离不开管理人员进行科学的规划管理，施工人员的建设以及技术人员的科技知识都是非常重要的。经过多方面的努力才能保障道路桥梁工程的施工技术达到一个新的高度。
1道路桥梁工程中进行技术管理的意义
我国交通事业在近年来发生了突飞猛进的变化，汽车生产制造业迅猛发展的同时也给道路工程建设带来了压力，而我国交通事业向着西部地区扩展深化的过程中就必然要对道路桥梁工程建设提出更高的要求，我们知道道路与桥梁建设与其他建筑工程相比存在一定的特殊性，这是由于道路桥梁施工建设往往施工线路较长、地形与地质情况复杂，而且所使用的施工设备也存在特异性，这就使得我们进行道路桥梁施工技术管理必须根据工程建设的具体情况来制定管理标准和技术方案。而道路桥梁工程在施工完成后要长期进行高强度符合的运营，在汽车普及的近些年，道桥工程所承担的荷载也是逐年增加，道路桥梁的损坏速度也越来越快，因此在当前我们通过优化道路桥梁项目的施工技术管理，强化道路桥梁项目的建设质量势在必行，这是对国家交通事业建设负责也是对人民生命安全负责的表现。
2道路桥梁工程施工中存在的难点和问题
2.1道路桥梁施工的路基问题
目前我国经常会出现道路桥梁竣工完成后短期内就会出现大面积的破损，这主要是由于在道路桥梁施工过程中忽视了对路基的夯实，配比不当导致材料质量不合格以及加上自然天气的变化导致材料的膨胀收缩，导致路基承载力不均匀，在开通使用之后路基路面容易变形。道路桥梁基层平整度容易出现控制不严格的问题，导致路基路面出现凹凸不平的状况，影响了车辆的正常通行，道路桥梁路面的平整度是道路交通工程中检测的重要部分，但是由于后期检测不严格，平整度问题一直存在。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果在施工过程中路基平整度控制不好，就会加快道路桥梁路面的平整度衰退程度，导致在整个行驶过程中不平稳，容易出现安全事故。
2.2道路桥梁的裂缝问题
道路桥梁施工过程中产生裂缝，不仅会对道路桥梁的结构美观产生影响，还会降低道路桥梁的整体结构的刚性，影响其应用功能的正常使用，是道路桥梁施工的一个难点。道路桥梁施工过程当中，混凝土属于主要材料，裂缝主要是由于混凝土组件而产生的，需要我们采取合理的处理方法进行控制。道路桥梁中混凝土出现裂缝的主要原因，是由于混凝土材料质量不合格，振捣时间以及次数都不符合规定，导致混凝土出现蜂窝麻面的现状。
2.3桥梁施工中的桥头跳车问题
在道路桥梁施工当中桥头跳车现象经常出现是道路桥梁施工的一个难点。这主要是由于路面与桥梁之间的衔接出现问题，桥梁伸缩装置间隙过大出现的不均匀沉降，从而影响车辆运行舒适度，严重情况下，还会出现交通事故。路面以及桥梁衔接位置出现质量问题的主要原因是在压实机械进行作业时，作业面积太窄导致压实不合格所引起的。投入使用之后由于荷载导致桥梁或路面一端会出现压缩沉降，桥梁与路基结合处产生收缩裂缝。在桥梁施工当中桥伸缩缝与桥头搭板之间的连接程度达不到要求，经常会出现阶梯形的不平，这种设计会降低车辆的行驶速度，也会导致车辆行驶安全性降低，对桥梁产生巨大的冲击力。
3解决道路桥梁施工常见技术问题的策略
3.1路桥裂缝问题解决策略
混凝土浇筑施工后，混凝土内部会产生大量水化热能积累的现象，此时混凝土的内部温度会处于不断上升的状态；在拆除模板以后，混凝土表面温度会骤降，这就容易在膨胀应力的影响下，促使混凝土产生裂缝。同时混凝土浇筑初期，尽管抗拉强度较低，但是在这一内外温差的影响下，抗拉强度会小于拉应力，最终导致道路桥梁工程形成裂缝。在解决道路桥梁裂缝问题的过程中，必须对混凝土入膜温度进行严格控制，同时浇筑应以分块分层方式为主，完成浇筑后，应立即展开保温养护措施。施工人员应根据道路桥梁工程特点，合理地进行混凝土配合比设计，对混凝土材料的骨料粒径进行充分控制，确保其小于钢筋最小净距离，才能够促使混凝土的张拉强度同相关规定保持一致。
3.2路桥钢筋锈蚀问题解决策略
道路桥梁工程钢筋锈蚀预防过程中，所采用的物理方法指的是采取有效措施隔离钢筋与电荷，具体措施如下：①将环氧树脂涂层增加于钢筋表面。环氧树脂涂层能够对钢筋锈蚀现象起到良好的预防作用，有助于延长道路桥梁工程的使用时间。环氧树脂涂层与钢筋的黏结是建立在熔合反应基础之上的。钢筋涂层流程如下：处理钢筋表面，此时利用喷射钢砂，将氧化膜以及污迹进行去除；加热钢筋至232℃，在钢筋表面喷涂环氧树脂粉末，粉末在高温的状态下会产生熔化现象，最后在钢筋表面形成一层薄膜，最后采取相应的养生措施即可。据相关调查显示，在应用这一方法展示道路桥梁施工的过程中，总造价会增加1%-2%，但是工程后期养护的成本会明显减少，因此这一措施拥有极高的应用价值；②防水。控制钢筋锈蚀的过程中，可以通过切断水通路的方式。裂缝修补和表面防水是道路桥梁工程典型的防水措施。通常需要将防水层增设于道路桥梁与水接触的表面，防水材料使用环氧树脂即可。在对混凝土表面进行全面清洁的基础上才能够展开防水层施工，只有这样才能够提升防水层的黏结性和致密性，形成良好的防水效果。
3.3桥头跳车问题的解决策略
桥头跳车的控制离不开地基施工处理技术，特别是处理软土地基时应用就更为重要。处理地基的施工技术主要是超载预压法、换土法、排水固结法、减少附加应力法、高压喷射注浆法及深层搅拌法，在软土地基进行桥台修建时通常会采用桩基础。在桥梁与公路连接处施工时，首先需要解决的问题是解决桥头颠簸现象，为了达到控制桥头颠簸的目的，应该选择台背回填的处理手段。还要注意台背回填的压实度，对压实度要求很高，要保证在95%以上。对压实检测时可使用超声检测机，注意连接处施工设计的合理性，避免出现桥台基础放置在承载力较高的土层上的情况及时对基础布桩进行加固。
4结语
总之，道路桥梁的施工技术和管理对交通建设事业是极其重要的，关系着我国基础建设的顺利进行，保证工程的质量与安全是首要的。近年来，新技术新材料的开发与应用以及新的管理理念的引入也使道路桥梁施工技术和管理迈入了新的台阶。我国虽然近些年积累了一定的大工程实施的经验，但是仍然存在一些问题，需要进行进一步的改进，进而提升技术使用效率。
参考文献：
[1]刘大胜，牛振伟，马志国．浅析市政桥梁工程混凝土施工中的常见问题［J］．智能城市，2016．
[2]刘纪庆，熊慧中．道桥施工中混凝土桥梁问题与解决策略［J］．黑龙江科技信息，2013．
论文作者:杨小亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/30
标签：桥梁论文; 道路论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 裂缝论文; 路基论文; 桥头论文; 《建筑学研究前沿》2018年第18期论文;