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摘要：国内交通形式日益严峻，每年有很大的一部分交通意外事故是因为道路质量问题导致，施工质量不过关会给这个道路安全遗留下各种各样的安全隐患，这不得不开始引起人们对于道路施工质量的重视，它关系到每位出行者的切身利益。道路施工的主要工作在于水稳层稳定路基的施工上，通过对其形成的原因以及在实施过程中存在的难度进行展开研究，进而在技术上提出改进的，即便就地取方法，推动整个水稳层路基的建设。
关键词：路基；水稳层；混合料；施工质量控制
前言
道路设施已经是我们出现的必备工具，它在承载人们出行需要的同时，还推动全中国商业贸易的往来，我们要围绕道路质量的安全性和稳定性来展开研究，重点落实到路基水稳层混合料的设计、施工方面，因为它与整个公路的整体质量是密不可分的。
1 水稳混合料组成设计
道路施工容易受到周围环境因素的影响，我们不能够保障每一次的施工方案设计都能够用到其他地区的施工中来，这就要求我们在进行水稳路基施工时需要先对其进行配比试验，要通过控制配比的其他条件来模拟施工现场周围的环境，这样我们才能够得到最佳的水稳混合料的原料配比。与此同时还需要对其进行无侧限抗压强度试验，检查它的抗压能力是否满足我们的实际需要。根据试验结果显示：采用不同的原料配比，当养生7d后，它们的抗压强度处在4～7MPa之间，这个数据已经比较理想，因为其他的很多材料均不能达到这种效果。由粉煤灰、水泥、砂、碎石以及石屑组成的水稳基层，具有良好的抗压能力、抗冻能力，在整个性能上均得到很大的提升，同时它又满足人们的审美特点。7d无侧限抗压强度度、压实度应符合表1。
2 水稳层施工中应该注意的问题
2.1 对水泥的质量应该进行严格的控制
水泥作为是水稳混合料中的组成成分之一，它在其中起到凝固、定型的作用，然而在实验过程中我们会发现，在原料配比时水泥的剂量多少关系到整个水稳层的整体质量。水泥掺量少了强度不满足要求，掺量多了容易开裂。要从经济性、实用性、理想配比等方面来对水泥剂量进行的多少进行合理的考虑，我们只需要让其满足我们的施工效果即可，即便是放再多的水泥，它达到一定程度后也不再会对整个水稳层的性能产生再大的影响。因此我们要在不浪费原料的基础上科学的配制水稳层混合料，在满足施工需要的前提下达到最高的性价比。
2.2 混合料的含水量控制
一般来说，混合料的含水量多少决定其成型时间的快慢，同时对于整个原料的质量都具有一定的影响，因此我们在施工过程中需要参考施工现场的温度变化来控制混合料的含水量，使其保持在+0～+2%之间是最佳的效果。为了防止混合料的离析，我们采用漏斗口加串筒的方式。控制混合料含水量多少的目的是为了避免在施工过程中路面出现 “弹软”、“波浪”等现象，严重的影响到路面的铺设质量，我们需要在原料配置完成后的一定时间内将其运输到施工现场，当它的含水量还处在理想值是应当立即使用机械设备辅助，将其连续均匀的铺设到路面上，并对其进行压实。
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2.3 混合料的运输
混合料配制成功后要有序的组织车辆来将其运输到施工现场进行作业，在运输过程中要尽可能的保持车辆的行驶平稳，尽可能的避免在凹凸不平的路面上行驶，防止混合料发生离析。一方面我们需要考虑炎热的气候对混合料的影响，要在车辆的运输全过程加盖毡布，有效的防止水分的挥发。在摊铺与碾压的过程中，摊铺系数在1．3～1．5之间（试验段确定），要确保这两个环节均在水泥终凝前完成，对于施工质量不达标的我们需要及时的进行返工处理，保障施工质量的可靠性。
2.4 混合料摊铺接缝的处理
接缝分为纵向接缝和横向接缝两种，它与施工环节有关。要想避免纵向接缝的产生，首先是要确保摊铺机的宽度足够的长，可采用超宽大厚度摊铺工艺，这样就能够避免纵向接缝的出现，或者两台摊铺机梯队作业，其中一辆在前面，另一辆在后面协同完成道路的碾压作业，这样也可以防止道路存在纵向接缝。
摊铺作业要保持连续性，因为它关系到整个路面行车舒适性，应尽量减少施工横向作业缝的设置。摊铺过程中，因故中断2h以上，则应设横缝，每次摊铺结束的作业缝最好留在桥头搭板或通道搭板相连的断面处。摊铺机应驶离混合料末端，按以下方法处理横缝。
（1）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；
（2）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，然后将将混合料碾压密实；
（3）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
（4）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
2.5 混合料的压实工作
混合料在摊铺成型之后，就可以使用压路机进行碾压了。碾压作业时需要结合实际的环境来控制碾压的时长，当周围的温度较高且混合料含水量较少时，我们需要在水泥凝固前迅速的展开碾压作业；假如周围环境的温度较低，水汽的蒸发较慢，这时我们可以测定混合料中的含水量的多少来设置碾压的时间。碾压过程中，路面基层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发的快，应及时补洒少量的水进行湿润，即表面湿润但不出现水的冲刷流动及“水窝”为宜。
2.6养护控制
养生是水稳层施工最后一道关键工序，他的成败直接关系基层质量。由于道路施工的特殊性以及施工过程中存在很多意想不到的问题，这就会我们的水稳层的施工造成影响，所以当我们完成碾压作业之后要避免车辆、行人从上面通过，同时还要洒水来保护路面的强度。实践证明，北方缺水且风大地区，采用一布一膜全包裹养生效果较好。
3 结论
水稳层是一项具有很强的实用价值的项目。在此文章中，我们主要对水稳层中的质量控制要点进行了分析，在一项工程当中，质量是第一大关，没有好的质量，设备再先进，也都是徒劳的，所以，我们在实施的过程中，应当注重细节，严格把守每一关，使先进的技术发挥好真正的作用。
参考文献：
[1]苏添伦.改性沥青玛蹄脂混合料路面材料的选择与质量控制[J].黑龙江交通科技.2017(03):147-147.
论文作者:赵迎春
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/30
标签：作业论文; 含水量论文; 方木论文; 过程中论文; 路面论文; 路基论文; 水泥论文; 《建筑学研究前沿》2017年第21期论文;