摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，城市公共交通系统也在不断的发展，地铁的建设速度与建设数量也在不断增多，因此，地面上的出入口的数量也在不断增多，同时地铁出入口的设计必须要与城市向融合，所以在规划设计出入口的时候必须要对期的分类进行了解，从而有效的对地铁出入口进行规划和设计。
关键词：城市地铁；出入口规划；建筑设计
引言
地铁在城市交通系统功能构建环节中发挥着十分重要的作用，对城市经济发展产生强效的动力支持效果。我国的地铁建设主要从北京地区开始，目前在城市化理念效应逐渐深刻的前提下，不同城市地区纷纷效仿，同时也受到社会大众的广泛关注。究竟地铁出入口规划设置如何调整才能满足街道两侧的流通要求，这是关于城市形象改造的重要问题，因此必须制定系统科学的策略进行落实。
1城市地铁出入口设计的理念
地铁车站一般是由站台部分、生活用房部分和出入口部分组成。其中出入口是为乘客的进站、出站而提供了方便，在地铁车站的规划设计中占据重要的作用。目前随着工程技术和建筑技术的进一步提高，地铁出入口的设计也进行了相关的整改，其主要的设计理念是人性化、标准化和统一化。
1.1标准化
标准化是指地铁出入口要符合国家规定的规划标准，可以在国内通用的地铁地铁出入口的设计上借鉴国外地铁设计规划的一些技术和经验，使其争取在达到标准要求的基础上占据更小的空间。
1.2人性化
人性化要求地铁出入口的规划要充分体现为人民服务的理念，尽量让出入口的设计和人们的生活习惯、出行习惯相吻合，为人们提供更好的服务，比如可以在地铁出入口增加老年人专项出口，为老年人的出行提供方便。
1.3统一化
统一化是指地铁出入口的设计要和周边的建筑相协调，尽量使其融为一体。所以很多国家和地区已经可以实现地铁出入口和路旁建筑风格的完美融合，使其更加美观。
2地铁出入口规划形式的分类
2.1独立式出入口
这种类型的出入口是将其独立的设计在人行道两边，它的布局和建筑比较简单灵活。在确定出入口方向的时候结合建筑地的人力情况以及周边的环境。该种出入口有以下三个特点：（1）在路边就近设置，可以有效的减短地铁水平通道的距离，不仅节约了建设成本还方便乘客的换乘。（2）没有太多的拆迁量，在建设的时候可以一次性完成，减少了建筑周期。（3）出入口语人行道的绿化带相结合，可以使乘客在进出地铁的时候都有一个愉快的心情；并且这样将出入口设计在了斑马线以内，不仅不用占用居住地段，减少建筑成本，还有效实现了对土地的科学利用。
2.2整合式出入口
整合式出入口主要有与地下过街通道的整合以及与道路建筑的整合这两种形式。例如在深圳金田路的地铁的东北口就是整合性出入口，它与大华购物中心相连接。（1）地铁出入口与地下过街通道的整合。与地下通道相连接可以对线路实现多种使用，并且通过与地下通道的连接还可以降低出入口建筑对地面建筑的影响。（2）地铁出入口与道路建筑的整合。这种建筑方式可以节约建筑成本。除此之外，还可以对地段的单独使用，避免土地的浪费。2.3下沉式出入口这种类型的出入口主要就是利用下沉广场的特点，然后乘客在出地铁的时候直接到下沉广场中，然后从下沉广场的出口出去。在建设下沉式出入口的时候一定要注意规划与出入口形式之间的关系，保证出入口具有合理性。下沉式出入口的优势就是广场的环境较好，给人良好的空间感。
3地铁出入口规划
3.1地铁出入口和路边的位置
3.1.1跨路口式
地铁跨越了主要的路口，乘客可以由任何一个路口进入到地铁，这样就不必穿越马路，节省时间。但其也存在着一些不足之处，比如路口交汇处是地下管线聚合的地方，加大了施工难度。
3.1.2偏路口式
车站设置在偏向路口的一侧。这样就能减少地下管线对车站的影响，使乘客出行更加便利，也能减少在施工时对路口交通的妨碍。但这种形式的一个最大的弊端就是车站两侧的人群流量差距悬殊，容易造成交通堵塞。
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3.1.3两路口式
两路口式是将车站建在两个路口之间，当两个路口都可以作为主路口且相距不远时，则可以采用这种形式，使两个路口可同时被充分地利用。
3.1.4贴近道路红线式
这种形式对地质地形的要求较高，一般选择条件较好的地质地形，选择道路外侧有空地的场地进行车站的建设，这样才能尽量减少对地面的破坏。
3.2地铁出入口与其他交通的配合
地铁建设的主要目的就是使地面交通拥堵的现象在一定程度上得到缓解，使人们的出行更加方便，所以在设计地铁出入口的时候要求与其他交通配合，使城市交通更加便利。
3.2.1与步行通道的衔接
在人们日常出行的过程中，最离不开的就是步行，而地铁的受众主要就是步行的人们，因此，要求地铁的出入口设计要很好的与步行通道相衔接。下面两个是需要完成的目标：（1）让地铁出入口的设置与步行通道有效的结合在一起，从而使出入口与步行通道相统一，有效的保证不行通道的整体性与统一性。（2）在衔接的时候要实现人性化，给出行的人们创造一种和谐的环境。
3.2.2与公交站点的配合
在城市路面上的交通，最主要的公共交通设施就是公共汽车，将地铁出入口设置在公交站牌的附近，可以使乘客在公共汽车与地铁之间换乘便捷，使城市的公共交通系统更加便捷、灵活。
3.2.3与火车站的连接
随着社会的不断发展，大城市的人口数量在不断增多，人口也具有越来越强的流动性。而火车站是人口比较聚集且流动性较强的地方，所以很多城市在设置地铁出入口的时候都会选择在火车站附近，这样可以使人口得到快速的疏散。
4地铁出入口建筑形式
4.1附着式设计
保证出入口位置与建筑物实现紧贴，出入口独立布置扶梯装置，并合理占据建筑底层面积，维持与相关建筑实体之间的信息联系；同时注意建筑合建位置中心空间的预留，根据商务办公楼中人流的疏散请求实现改进策略覆盖，并且避免环境嘈杂效应，需要将出入口设置在建筑地面层临干道边缘位置。
4.2融入型改进
确认地铁车站的地下出入通道与建筑内部实现分叉连接，连通建筑物地下中庭部位，使得乘客在进入建筑物后，能够利用扶梯装置进行合理疏散。而在城市地面空间的出口设计上，主要根据周围建筑物的总体规模进行适应性补充，为了完善内部经济实效问题，实施之前需要进行科学的经济资源规划，这种策略在繁华的商业建筑以及公共领域内部应用比较广泛，能够吸引大量人流，并且提供必要的停留条件，对于实际经济结构的调整有着必要的贡献价值。在确定地面建筑与地面出入口相结合的设计环节中，应该科学鉴定结合部分的协调关系，便于相邻位置的结构基础改造，关于设计单位和资金来源处理上需要由本市领导部门进行协商确定。在停车场与车站空间的结构处理上，可利用地下街的商业服务设备进行中间格局的过渡，使得停车换乘人员能够在自然引导的提示设备中进行车站位置的自行探寻，维持安定交通秩序要求的顺利落实效果。
结语
地铁交通的建设目前已经十分普遍，为了全面适应城市空间的改造格局，利用周围景观的协调处理手段进行城市形象的改造；同时考虑一切方便人民出行的因素，对出入口的结构规划和理念设计进行系统分析，争取发挥先进价值形式的个性标准，促进现实工作、购物等需求的综合协调形式，满足中心绩效指标落实的现实性意义，这是目前我国进行整体地铁出入口改造工作的核心任务。
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论文作者:王佳琪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/9
标签：出入口论文; 地铁论文; 建筑论文; 城市论文; 路口论文; 通道论文; 车站论文; 《基层建设》2019年第27期论文;