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摘要：在我国市政交通建设脚步加快的今天，桥梁桥面铺装施工显得非常重要，良好的铺装施工质量，能够提升桥梁整体的承载力，延长使用寿命。由于钢纤维混凝土性能佳，在市政桥梁桥面铺装施工中得到了非常广泛的应用，但是要想充分发挥出此种材料的作用，质量控制人员必须在铺装整个过程中都做好质量监管工作，而有关单位也应该做好后期的养护工作。本文探讨了钢纤维混凝土施工技术在市政桥梁桥面铺装施工中的应用。
关键词：钢纤维混凝土；施工技术；市政桥梁；桥面铺装施工；应用
钢纤维在路桥混凝土施工中的掺加，可以有效提升路桥工程的抗拉性能及承载能力，进而增强了路桥工程的强度、使用寿命及降低了工程施工的投资成本。随着社会主义市场经济发展水平的不断提升，要求不断提高钢纤维混凝土施工技术水平，规范路桥施工工艺，有效提升现代路桥品质的衡量标准。
1 钢纤维混凝土施工技术优势
1.1增强路桥硬度
传统混凝土路桥，厚度较小，无法承受较大的冲击力，安全性与舒适度无法保证。而钢纤维混凝土技术所制造的路桥，厚度要比传统混凝土制造路桥的厚度多一倍，同时，钢纤维混凝土路面只有横缝的设置，并不存在竖缝，且横缝间距符合相关规定，进一步增加了路面的抗冲击能力。
1.2增强路桥的耐磨性
传统的混凝土路桥，耐磨性较低，主要是因为路桥承载力低，无法承受较大的摩擦力。而钢纤维混凝土制造的路桥，在各种实验中，都能经受较大的摩擦力与承载力，有利于增强路桥的抗摩擦能力。
1.3抗裂性能强
传统的混凝土路桥，抗裂与抗疲劳能力较弱，主要因为其无法控制自身的温度，热胀冷缩之后便会出现较大裂缝，对路桥的实用性造成不利影响。而钢纤维混凝土制造的路桥，能够很好的掌控温度的变化，不会出现较大的温度差，抗裂性较强。
1.4抗压、拉、弯性能较强
传统的混凝土路桥，抗压、拉、弯性能较低，主要是因为其在经受重力碾压的过程中，无法保持原有形状，出现碎裂与松散现象，影响着人们的生命安全。而钢纤维混凝土所制造的路桥，抗压、拉、弯能力都要比传统混凝土路桥多一倍甚至二倍，在受到重力碾压过后，即使出现碎石，也不会有松散的问题。
2 钢纤维混凝土施工技术在市政桥梁桥面铺装施工中的应用
2.1选择适宜的施工材料
第一，选择适宜的钢纤维。因为钢纤维表面以及相应性能直接影响着混凝土粘结强度，因此必须选择粘结强度比较高的钢纤维。大量试验发现，哑铃型钢纤维最适合应用在市政桥面铺装施工中。需要注意的是，钢纤维掺入量应该与混凝土体积保持1：100 的比例。第二，选择适宜的水泥与砂。425 号普通硅酸盐水泥以及中粗砂就能够应用在桥面铺装中。
2.2 处理下梁面或者平层
在桥面铺装层下梁面或平层的处理的中，要根据桥梁工程施工的具体情况进行处理。目前主要有三中处理技术：第一当T 梁引桥部分浇筑整体层时，要插入适当的剪力钢筋，如型号为d10mm，间距为75cm× 75cm的剪力钢筋，其伸入整体层和铺装层的长度为6m和5m。这种方式不仅能够增加铺装层的锚固长度，还可以增强梁面的强度。在施工过程中，必须将部分剪力筋弯倒同时还不能留出尖角，以免车辆行走时损坏轮胎。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第二当设计发生变更且整体化层在部分桥段已经浇筑的情况下，必须对混凝土面凿花，将浮浆彻底清除，在混凝土面钻孔时间距要设为75cm× 75cm，钢筋棒要选择d12mm进行插入，然后采用环氧树脂进行固结。第三当主桥箱梁顶面没有调层时，梁顶的预应力筋很多，不能进行钻孔插埋钢筋，为了彻底凿出新鲜的混凝土面，在凿毛方式上必须采用“地毯式的”凿除方式。
2.3 标高带及钢筋网的施工
在模板选用中应选择角钢，安装时阴角必须朝上，在滚筒和角钢之间要保持一定的接触，这样更方便对高程的控制。用水泥砂浆把角钢底进行填塞，这样不仅可以增强模板的刚度，还可以有效避免漏浆。必须每隔1.5m 设置一个角钢测点，测量的精准度必须控制在1mm 左右。为了减少钢纤维混凝土的开裂率，必须采用科学有效的防裂措施如在钢纤维混凝土铺装层内设置一个直径为d10mm，间距为15cm×15cm 的钢筋网进行防范。为了方便切缝，钢筋网必须与混凝土顶面有3cm 的距离。
2.4钢纤维混凝土的搅拌与运输
新型混凝土的搅拌与运输工艺是桥梁桥面建设中重要的一个阶段之一。事实证明，在对这种新型的混凝土进行搅拌时，最佳选用的是强制型的搅拌机。在搅拌阶段，也须控制搅拌的数量不能超过搅拌机承受的额定数量。这种搅拌操作技术会对混凝土在桥面铺装施工中的使用性能产生一定的作用。因此，在搅拌过程中，可以采用二次投料三次搅拌的方法实施，对投料的次序与方法也要按照要求执行，这样才能确保钢纤维在混凝土基体内的均匀分布。在投入物料方面，为了达到快捷精准的目标，可以采用电子计数方式进行投料，若遇到有锈蚀或者含有硬块的钢元素，则应不予应用。在对钢纤维混凝土进行运输操作时，应采用合格的混凝土拌合车，这可以有效的防止混凝土在运输过程中下沉现象。
2.5摊铺与振捣施工技术
作为桥面铺装最重要的阶段，钢纤维混凝土浇筑技术的优劣对工程整体质量起着关键性的作用。在浇筑混凝土时，必须对待浇地面进行冲洗，在铺装层比较薄的地段，必须采用浓水泥浆进行扫浆作业。在进行钢纤维混凝土摊铺作业时，必须利用搅拌车将混凝土直接运到施工桥面，在卸料工作时，要及时迅速地进行1min到2min的转动，把熟料进行均匀搅拌，卸料工作结束后不能使用振动梁推浆，要利用拉板或铁铲将混凝土进行整平工作。为了确保工程进度，必须为各个施工点配置振动棒4台，铲浆人员5名，在混凝土摊铺设计中必须比标高多出0.5cm，这样可以为接下来的收浆工作提供便利。
2.6 切缝施工
在市政桥梁桥面铺装施工中，切缝技术的时间要严格控制，切缝时间不能过早，这样就会因为锯片的振动，使已经黏合的碎石、钢纤维及水泥产生松动现象，造成桥面的早期破坏；当切缝时间过晚时，很容易使混凝土产生收缩开裂的现象，通常情况下混凝土的强度以8～15Mpa 最佳。
2.7钢纤维混凝土抹光和养护
整平、振实混凝土后，应停止施工4h，也可以根据具体的天气情况、塌落度进行时间的确定，为确定混凝土是否处于初凝状态，可选用脚踩上面，出现5mm脚印下沉为标准。在混凝土表面选用抹光机进行1～2遍粗抹，随后进行提浆、搓毛及压实作业。一次抹光作业完成后，下次抹光作业应在混凝土表面水分蒸发后进行，同时选用人工的方式对部分凹陷与不平整位置进行补浆与抹平；随后选用机械设备进行全面抹平作业。确保抹平与压实整个面层后，应复核其平整度，检查工作应在机械抹光后利用靠尺完成，进而对面层平整度进行良好控制。在钢纤维混凝土养护中，主要选用的材料为薄膜、草包等，确保其表面具备14d的湿润程度，并将其养护周期控制在28d。
总之，由于钢纤维混凝土具有较大的抗拉强度，较高的抗裂性能和抗冲击性能，其用于路桥面铺装层可使其优越性能得以充分发挥，从而使道路路面、桥梁结构处于良好的工作状态。随着钢纤维生产技术的不断进步和基础理论的不断完善，钢纤维混凝土在路桥工程的应用将进一步拓宽。
参考文献
[1]崔伟莲. 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土施工技术要点分析[J]. 江西建材. 2017（11）
[2]姜岚. 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术[J]. 科技创新与应用. 2015（07）
论文作者:傅杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/6
标签：混凝土论文; 桥面论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 市政论文; 作业论文; 性能论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;