摘要：公路桥梁工程的施工建设中，测量技术以及测绘技术的应用起到十分重要的作用。科学合理的把测量技术应用至路桥工程的施工中，不仅可以提升路桥工程施工质量、工程建设效率，还可以提升工程修建进程，以确保经济效益增长。下面就结合作者实际工作经验，简要的分析公路桥梁工程的测量技术与测绘技术应用，以供借鉴。
关键词：公路桥梁；测量技术；测绘技术
1 案例工程的概况分析
某高速公路道路的总长为72.46km，沿线地质较为复杂，施工难度大，高速公路工程入城最后一段是某大桥工程，其全桥长4.5km，设计为六车道高架桥，设计时速是100km，总共六跨，为预制混凝土预应力箱梁。
2 公路桥梁工程的测量分析
路桥项目进行测量工作的目的就是科学合理的处理好施工现场路桥建设测量的有关问题，其测量工作具有较强的专业性，同时测量技术的水平会伴随着现代信息技术的发展而不断进步。由于路桥项目自身具有较大的规模，同时还需要较长的施工时间，施工现场的周边环境也较为复杂。在施工当中，前期如果缺乏规划和控制，建设阶段就会出现混乱的现象，不但很大程度上会造成资源的浪费，还会拉低项目整体的建设质量水平。在进行项目的测量阶段当中，我们可以将测量工作分成以下的几个环节：首先，在项目建设的准备环节内，我们需要校验以及测量好相关的仪器设施，符合好业内的相关技术材料，这样才能够进行好基石的测量工作。其次，在进行测量控制的环节当中，我们需要埋设通视优良、牢固的外业选点，这样才能够做好测量仪器的架设工作，同时满足施工环节当中的各项需要，依据相关的技术规范进行观测工作，这里需要我们引起重视的是在进行内业测量工作时，一定要谨慎认真，要及时的将测量的结果上报给相关的部门。最后，在施工测量环节当中，测量工作人员必须要利用好全站仪的测量功能，在进行工作的过程中，采用坐标法进行放样，测量整个项目的测控点与横断面。在建设阶段竣工之前，我们必须要对各个控制点进行重新的检测，从而确保数据测量误差的降低，这样一来，就能够更好的为施工提供便利。通常情况下，都会采用Casio fx系列的计算器进行测量数据技术工作的开展。
3 路桥工程测量技术要点
3.1 水准测量
我们通常将水准测量又称之为几何水准测量，就是利用水准仪以及水准尺测量地面上两点之间高差的办法，我们在整个水准测量的过程当中，主要的方法就是进行布设施工临时水准点、测量以及计算等这几个方面组合而成。
（1）在路桥施工的水准测量过程当中，临时水准点的布设就需要结合工程的实际施工状况以及周边地理环境进行设置。我们可以按照线路的方向，间隔200～250m左右，在设置一个施工的用水准点。水准点可以自己进行埋设，或者是将其设在房基的附近以及机井台等等较为坚固的地方，同时还需要进行详细的记录，对每个加密水准点的位置进行记录。
（2）近年来，由于我国的测量程序还存在不规范的现象，因此国内的路桥水准测量还处于较低的水平，也就在一定程度上对路桥测量的结果产生了影响。所以，测量人员在进行测量的过程当中，就需要按照四等水准的测量操作规范进行测量，所使用的仪器设备必须要通过相关工程质检部门的校核，每两个相邻水准点需要进行闭合的测量。而进行测量的相关人员，在对加密水准点进行闭合和复合时，需要对结合进行复核，并做好详细的记录。
（3）我们在进行计算的时候，首先就需要对数据进行检查，查看其是否能够满足四等水准测量的要求，接着相关的测量人员还要对每两个水准点和设计单位所给的水准点进行闭合计算，复核设计单位要对所给的水准点闭合与否对临时布设的水准点的高程进行相应的计算，从而得出包含自设和原始水准点高程成果表。
3.2 中线放样
（1）导线点进行复测和加密。近年来，我国在进行路桥项目建设的时候，设计单位所提供给施工单位的中线控制桩主要就是由导线进行控制。通常情况之下，当施工单位进行施工现场之后，设计单位要进行相应的交桩，接着要需要利用经过有关部门检测合格的全站仪对导线点进行相关的复核联测工作。
（2）中桩放样，中桩放样主要就是以某个间距最近的导线点位基点，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，从而以这三点从而计算出相应的机理以及观测角。在路桥工程进行施工的过程当中，中桩放样主要就是指直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等等位置较好，同时还能够相互通视的点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（3）中桩穿线，中桩穿线的过程与导线点复测方法是相同的，都是衡量导线点是否具有合格技术参数的标准之一，也就是指直线点是否都存在于一条直线之上，而曲线点是都能够在一条曲线上。一旦存在中桩穿线不合格的现象，就需要我们对穿线过程的各类数据进行科学系统的分析，同时还需要结合全线测量的结果来进行相应的计算，这样侧能够确定好调整中桩的位置，最终的的出减少误差的最佳方案。
4 公路桥梁运营管理阶段测量工作
4.1 利用VRS系统对公路桥梁结构检测
在公路桥梁施工过程中，为加强质量管理，相关质量监督部门需要对公路桥梁结构桩位、墩柱偏位、支座偏位、公路桥梁轴线、高程等进行检测，以往采用全站仪等仪器进行检测时，需要借助施工单位提供的导线点进行测量，有时由于导线点被破坏或不通视等原因导致检测无法进行或检测精度较差。采用VRS系统后，可在一个施工标段内（通常不大于10km）设立一个固定的基准点，这一个标段内所有公路桥梁结构的检测都以此点为基准点，通过移动站进行检测。减少多次架设仪器及后视的过程，加快了检测速度，提高了整体检测精度。检测时设置好基准站，通过移动站对全标段需要检测的公路桥梁结构部位进行采点取样，将移动站置于桩位中、墩柱中或支座中等相关位置，调平，取点，测量手簿会自动记录所取点的坐标，输入点名，保存在相应的记录点库中。在室内通过数据导出，将导出的检测数据与设计值比较，得出偏差值，形成检测报告格式。
4.2 公路桥梁的形变监测
1）利用VRS系统对公路桥梁进行形变监测，比传统的水准测量有明显的速度快、周期短、精度均匀等优势。用VRS系统与数字水准测量，把公路桥梁的形变监测总费用降低1/3，时间节省1/3。
2）测量机器人进行公路桥梁形变监测，在固定的测站上安置自动化全站仪TCA，配合自动监测软件，在计算机的控制下实施全自动的工作。无需人工干预全自动的采集、传输与处理变形点的三维数据，还可实现远程在线监控管理。这是大桥监测实现完全自动化的最高最新境界―――自动化、智能化、网络化。采用机器人能完成监测，其测角精度0.5″，测距精度1mm +1ppm的精度指标足可胜任。
5 保证路桥工程测量技术合格的控制措施
5.1 构建路桥施工测量新技术体系
伴随着路桥工程建设的而不断发展，相关的技术研究以及管理经验也不断的积累，路桥建设行业逐渐形成了一个全新技术管理体系。路桥施工测量工作的进行对于施工质量的检验起着关键的作用，其不但是确保施工项目顺利进行的基础，同时还是确保施工质量的重中之重，在现代路桥行业的不断发展中，路桥侧量的新技术体系将会不断的完善。
5.2 提高测量人员的综合素质
测量人员的综合素质对测量结果的准确性有着直接的影响。不论是哪一个工程阶段的测量工作都需要根据测量平差理论和误差分析选择合适的测量手段，并对测量成果进行处理分析。伴随着工程测量技术的不断发展，尤其是较多精密机器设备以及复杂工程设施的建造，就让我们对测量结果的准确性提出了更高的要求，同时这也就对测量人员的素质提出了更高的要求。测量工作的进行必须要人的操作才能完成。所以，为了确保工程的质量，路桥施工人员就必须要掌握较强的专业知识，熟悉工程测量的基本知识，熟练的掌握好测绘的以期以及计算机的硬件设备使用，这样侧能够充分的利用新技术、新设备进行数据测放样和数据的采集。
结束语：
总之，路桥施工的质量问题，直接的关系到人们的日常出行安全，因此，在路桥工程施工中，进行测量工作是必不可少的。但是由于路桥测量工作将受到较多因素的影响，所以我们就需要结合实际的工程情况，财通合适的测量仪器和测量方案，同时配备一批技术经验丰富的测量技术人员，从而确保测量工作的精准性，进最终达到提高工程质量水平的目的。
参考文献：
[1]刘远飞，孙开山.路桥建设工程中测量技术的应用探讨[J].科技创新与应用，2012（28）
[2]魏娇文，马思亮，路桥控制测量及恢复定线工作中常见问题及对策[J].辽宁经济，2012.
[3]吴长顺，王成浩.浅谈路桥恢复定线及水准测量[J].沈阳建筑大学学报，2011.
[4]丁彦君.工程测量在工程建设中的重要性[J].山西建筑，2013（19）：195-196.
论文作者:侯占峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第11期
论文发表时间:2018/6/6
标签：测量论文; 水准论文; 工作论文; 工程论文; 公路论文; 导线论文; 桥梁论文; 《基层建设》2018年第11期论文;